阿根廷火車
阿根廷火車
阿根廷
對99%的台灣人而言不過是地理上的名詞,五年級的人或許對1980年代初期之福克蘭戰爭還有印象;最近出現在新聞媒體之故便是世界杯足球賽。除此之外,生活中之食衣住行幾乎不可能和這國家沾上邊,因為它實在離台灣太遙遠了,遠到似乎比抬頭可見的北斗七星還遠。
我剛好是少數的1%,適逢六~七月足球狂熱之際,有機會探訪此南美大國,除拍下許多風景照外,順便紀錄了這國家的鐵路現況,實際走訪後,深感台灣人對這國家之瞭解極其貧乏,這趟行程獲益匪淺,除將所拍攝之照片分享大家外,也希望給TTS的同好有所啟發,在火車領域中,除了關注於台灣、日本、美國或歐洲之外,不妨也多看看世界其他地方,世界是多元亦是多彩繽紛的。
布宜諾斯艾利斯
地下鐵建於20世紀初 ,至今亦有百年歷史
目前共有A B C D E H P 共7條路線
地下鐵入口
A線
歷史最悠久,整體建設仍保留當年模樣,古意盎然,像極法國電影出現之場景
起點為市中心總統府前的主廣場
車輛仍延用當年老電車,架空線集電,車廂內部木造,窗戶,座椅均是
坐在第一節車廂前端 (駕駛室旁) , 可以透過窗戶看到列車前方景象 , 迎面而來是較新型列車
拉起皮帶 , 可以打開車窗
手動開門
A線最後會從地下駛出地面 , 成為路面電車
車庫前之牆壁有電車彩繪
站名和秘魯首都" 利馬 " 相同
轉眼就從秘魯的利馬到達巴西里約熱內盧
設有列車長 , 專注月台上旅客是否都上車後 , 才會吹哨通知駕駛開車
C線
看到這車型 , 對日本車熟悉的車友應該會覺的和某車款很相似的感覺 , 我推測這是從日本進口之二手車
果不其然 " 乘務員室 " 這是最好的證據
內部
側視
C線終點 Retiro車站 , 是布宜諾最重要的車站 , 大部分列車都從這裡發車 , 前往阿根廷各地
C線車站馬賽克拼貼磁磚 , 很有葡萄牙風格
B線
這列車似乎是東京地下鐵某路線退役的電車
連圖裝都沒換就直接上路服務
內部加裝電子顯示器 , 可以顯示下站停靠站名 , 但並無廣播
D線
Alstom製電車 , 明顯是歐洲風
D線月台彩繪壁畫
2.通勤列車
布宜諾市區鐵路網密布 , 有數十條開往近郊大布宜諾地區之通勤列車 , 除前述Retiro車站外 , 市區尚有 Once 車站 .
Once 車站大廳
自動售票機
通勤電車
布宜諾通勤鐵路在市區內有不少平交道 , 奇怪的是卻採用第三軌供電 , 反之有封閉專用路權之地下鐵卻採架空線供電
通過平交道時 , 軌道應該是中性區間
尖峰時段之雙層列車
雖然外觀是現代的 , 但車廂內卻有許多兜售物品之小販 , 很像早期台灣的火車光景 , 其中不少是窮苦人家的小孩 , 這國家的貧富差距還是可以從一些小地方看的出
Caballito 站
Kiosk
小車站電動閘門和售票機
布宜諾大概有一堆憤世疾俗年輕人 , 精力過盛無處發洩 , 到處喜歡亂塗鴉 , 許多美麗的古典建築都被一些無意義塗鴉破壞了美感 , 車站也不例外
Belgrano站 , 布宜諾中國城即在此
這裡的華人原本大部分來自台灣 , 這幾年逐漸為大陸人取代 , 中國城內還有台灣僑民會館 , 不過據說藍綠之爭在這裡一樣激烈 , 可嘆矣 !
3.LRT
全新建設之LRT, 目前僅有兩公里長 , 主要是配合港口新開發市區 Puerto Madero 而建
Tigre ( Tiger ) 布宜諾北方三十公里遠, 以觀光渡假勝地聞名 , 該城河道遍布 , 當地居民習以船為交通工具 , 類似威尼斯的感覺
Tigre也有一條輕軌路線
4.廢棄軌道
布宜諾市區有很多電車軌道 , 但都已經廢棄 , 架空線拆了 , 軌道仍嵌在馬路上
過去應該擁有規模不小之電車路網
5.其他
對99%的台灣人而言不過是地理上的名詞,五年級的人或許對1980年代初期之福克蘭戰爭還有印象;最近出現在新聞媒體之故便是世界杯足球賽。除此之外,生活中之食衣住行幾乎不可能和這國家沾上邊,因為它實在離台灣太遙遠了,遠到似乎比抬頭可見的北斗七星還遠。
我剛好是少數的1%,適逢六~七月足球狂熱之際,有機會探訪此南美大國,除拍下許多風景照外,順便紀錄了這國家的鐵路現況,實際走訪後,深感台灣人對這國家之瞭解極其貧乏,這趟行程獲益匪淺,除將所拍攝之照片分享大家外,也希望給TTS的同好有所啟發,在火車領域中,除了關注於台灣、日本、美國或歐洲之外,不妨也多看看世界其他地方,世界是多元亦是多彩繽紛的。
布宜諾斯艾利斯
地下鐵建於20世紀初 ,至今亦有百年歷史
目前共有A B C D E H P 共7條路線
地下鐵入口
A線
歷史最悠久,整體建設仍保留當年模樣,古意盎然,像極法國電影出現之場景
起點為市中心總統府前的主廣場
車輛仍延用當年老電車,架空線集電,車廂內部木造,窗戶,座椅均是
坐在第一節車廂前端 (駕駛室旁) , 可以透過窗戶看到列車前方景象 , 迎面而來是較新型列車
拉起皮帶 , 可以打開車窗
手動開門
A線最後會從地下駛出地面 , 成為路面電車
車庫前之牆壁有電車彩繪
站名和秘魯首都" 利馬 " 相同
轉眼就從秘魯的利馬到達巴西里約熱內盧
設有列車長 , 專注月台上旅客是否都上車後 , 才會吹哨通知駕駛開車
C線
看到這車型 , 對日本車熟悉的車友應該會覺的和某車款很相似的感覺 , 我推測這是從日本進口之二手車
果不其然 " 乘務員室 " 這是最好的證據
內部
側視
C線終點 Retiro車站 , 是布宜諾最重要的車站 , 大部分列車都從這裡發車 , 前往阿根廷各地
C線車站馬賽克拼貼磁磚 , 很有葡萄牙風格
B線
這列車似乎是東京地下鐵某路線退役的電車
連圖裝都沒換就直接上路服務
內部加裝電子顯示器 , 可以顯示下站停靠站名 , 但並無廣播
D線
Alstom製電車 , 明顯是歐洲風
D線月台彩繪壁畫
2.通勤列車
布宜諾市區鐵路網密布 , 有數十條開往近郊大布宜諾地區之通勤列車 , 除前述Retiro車站外 , 市區尚有 Once 車站 .
Once 車站大廳
自動售票機
通勤電車
布宜諾通勤鐵路在市區內有不少平交道 , 奇怪的是卻採用第三軌供電 , 反之有封閉專用路權之地下鐵卻採架空線供電
通過平交道時 , 軌道應該是中性區間
尖峰時段之雙層列車
雖然外觀是現代的 , 但車廂內卻有許多兜售物品之小販 , 很像早期台灣的火車光景 , 其中不少是窮苦人家的小孩 , 這國家的貧富差距還是可以從一些小地方看的出
Caballito 站
Kiosk
小車站電動閘門和售票機
布宜諾大概有一堆憤世疾俗年輕人 , 精力過盛無處發洩 , 到處喜歡亂塗鴉 , 許多美麗的古典建築都被一些無意義塗鴉破壞了美感 , 車站也不例外
Belgrano站 , 布宜諾中國城即在此
這裡的華人原本大部分來自台灣 , 這幾年逐漸為大陸人取代 , 中國城內還有台灣僑民會館 , 不過據說藍綠之爭在這裡一樣激烈 , 可嘆矣 !
3.LRT
全新建設之LRT, 目前僅有兩公里長 , 主要是配合港口新開發市區 Puerto Madero 而建
Tigre ( Tiger ) 布宜諾北方三十公里遠, 以觀光渡假勝地聞名 , 該城河道遍布 , 當地居民習以船為交通工具 , 類似威尼斯的感覺
Tigre也有一條輕軌路線
4.廢棄軌道
布宜諾市區有很多電車軌道 , 但都已經廢棄 , 架空線拆了 , 軌道仍嵌在馬路上
過去應該擁有規模不小之電車路網
5.其他
Re: 阿根廷火車
真羨慕shannon兄有機會造訪阿根廷shannon 寫:阿根廷
對99%的台灣人而言不過是地理上的名詞,五年級的人或許對1980年代初期之福克蘭戰爭還有印象;最近出現在新聞媒體之故便是世界杯足球賽。除此之外,生活中之食衣住行幾乎不可能和這國家沾上邊,因為它實在離台灣太遙遠了,遠到似乎比抬頭可見的北斗七星還遠。
小弟是五年級生
對阿根廷的第一個印象是小學時一部卡通--萬里尋母記
1980年代的福克蘭戰爭是不在話下,可惜英國贏了(不太認同那種強占他國領海的帝國主義)
但身為足球迷,比較重視的是當年風糜足壇的Maradona吧
去年MOD有撥出NHK拍攝的一系列世界各地蒸氣火車的節目
也有介紹阿根廷的蒸氣火車,不過那已經是偏遠的郊區
這回shannon兄分享市區的風景,感覺得出一向洋溢著的熱情、浪漫色彩的中南美洲
這個比較好奇
C線車站馬賽克拼貼磁磚 , 很有葡萄牙風格
這樣的馬賽克磁磚是很有葡萄牙風
但阿根廷是西班牙的殖民地呀??
Muse兄這可真是難得的好文
台灣人要踏上這片真正國境更南很多的土地
更是不容易
一定要先感謝Shannon 兄
給我不同於一般所見的視野
羨慕您可以多走多看
比每天看wiki 有意思多了
寫這篇文章目的就是要拋磚引玉 , 放餌釣魚
好東西不要藏諸名山 , 獨樂不如眾樂
E19 和 BR13 你懂我的意思的
感謝rocotank兄捧場 , 其實阿根廷有太多比火車更值得探索之事精彩的介紹, 有段時間沒在TTS 上看到這種好文章了....
stallings兄阿根廷真是意想不到的漂亮。
阿根廷確實很美 文化全傳承於歐洲 其實就是南美的歐洲
如有興趣 請到我部落格瀏覽更多圖片
http://album.blog.yam.com/album.php?use ... 2&limit=12
http://album.blog.yam.com/shannonex
感謝rdu兄說明 原來是丸之內線送到阿根廷的日本車是東京營團地下鐵的丸之內線初代車.這車現在在日本只有地下鐵博物館靜態展示車.其他車能繼續在阿根廷服務還裝上了電子顯示板算是蠻神奇的XD
小弟對於木造的地下鐵列車感到相當的訝異.是為了懷舊還是單純沒錢買新車呢?
我想保留老車應該兩者原因都有 , 不過搭這種老車其實更有味道 , 可以看出100年前之工藝技術, 這車有個特別之處 , 車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音 , 但它是貨真價實的電車 , 這聲音如何而來我一直不解
另外這車有趣之處在於室內照明仍是採用早年的鎢絲燈泡 , 算是忠於原作 , 行駛中如遇電壓不穩時 , 燈偶會閃爍 , 以保護鐵道文化角度觀之 , 不失一種樂趣
這個比較好奇
這樣的馬賽克磁磚是很有葡萄牙風
但阿根廷是西班牙的殖民地呀??
sebastia兄
沒錯 南美除巴西講葡語外 其他都是西語天下
但這拼貼磁磚在西班牙及葡萄牙交界處均可看到
算是相互影響吧
車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音...shannon 寫:感謝rdu兄說明 原來是丸之內線送到阿根廷的日本車是東京營團地下鐵的丸之內線初代車.這車現在在日本只有地下鐵博物館靜態展示車.其他車能繼續在阿根廷服務還裝上了電子顯示板算是蠻神奇的XD
小弟對於木造的地下鐵列車感到相當的訝異.是為了懷舊還是單純沒錢買新車呢?
我想保留老車應該兩者原因都有 , 不過搭這種老車其實更有味道 , 可以看出100年前之工藝技術, 這車有個特別之處 , 車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音 , 但它是貨真價實的電車 , 這聲音如何而來我一直不解
另外這車有趣之處在於室內照明仍是採用早年的鎢絲燈泡 , 算是忠於原作 , 行駛中如遇電壓不穩時 , 燈偶會閃爍 , 以保護鐵道文化角度觀之 , 不失一種樂趣
猜想應該是這款電車有用變速箱,馬達啟動後不停止,用檔位改變速度,有怠速的聲音就是放在空檔的狀態
這車在地下段的速度應該是蠻快的吧
shannon兄提到這點倒是聯想到一般路面電車(尤其較舊式無空調的車)
可能為在道路上行駛速度都很低,不需要變速直接控制馬達速度,所以停車時就都聽不到任何動力的聲音是嗎?
像汽車引擎一樣有怠速聲音,應該是往復式空氣壓縮機的聲音吧!sebastia 寫:車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音...shannon 寫:感謝rdu兄說明 原來是丸之內線送到阿根廷的日本車是東京營團地下鐵的丸之內線初代車.這車現在在日本只有地下鐵博物館靜態展示車.其他車能繼續在阿根廷服務還裝上了電子顯示板算是蠻神奇的XD
小弟對於木造的地下鐵列車感到相當的訝異.是為了懷舊還是單純沒錢買新車呢?
我想保留老車應該兩者原因都有 , 不過搭這種老車其實更有味道 , 可以看出100年前之工藝技術, 這車有個特別之處 , 車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音 , 但它是貨真價實的電車 , 這聲音如何而來我一直不解
另外這車有趣之處在於室內照明仍是採用早年的鎢絲燈泡 , 算是忠於原作 , 行駛中如遇電壓不穩時 , 燈偶會閃爍 , 以保護鐵道文化角度觀之 , 不失一種樂趣
猜想應該是這款電車有用變速箱,馬達啟動後不停止,用檔位改變速度,有怠速的聲音就是放在空檔的狀態
這車在地下段的速度應該是蠻快的吧
shannon兄提到這點倒是聯想到一般路面電車(尤其較舊式無空調的車)
可能為在道路上行駛速度都很低,不需要變速直接控制馬達速度,所以停車時就都聽不到任何動力的聲音是嗎?
- tachibana36
- 一等資深會員
- 文章: 891
- 註冊時間: 2003-02-21 11:40
- 來自: St. Vincent and the Grenadines, W. I.
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