阿根廷火車

[p7410kk]

第一次透過這一篇文來了解阿根廷這個陌生的國家，若沒經過shannon大的介紹，看到這都市的氛圍還以為是歐洲市區的景觀，謝謝分享!!

[Tomoyo]

像汽車引擎一樣有怠速聲音,應該是往復式空氣壓縮機的聲音吧!

Tomoyo兄
感謝指點 , 可否略說明一下這種壓縮機作動原理 ?

這構造非常簡單，就是打氣筒，由活塞和活瓣(氣門)組成
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... resors.svg
進氣時，排氣側的氣門關閉，排氣時，進氣側的氣門關閉
以此來強制空氣以單一方向流動

[Kilkenny]

感謝rdu兄說明 原來是丸之內線

我想保留老車應該兩者原因都有 , 不過搭這種老車其實更有味道 , 可以看出100年前之工藝技術, 這車有個特別之處 , 車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音 , 但它是貨真價實的電車 , 這聲音如何而來我一直不解

另外這車有趣之處在於室內照明仍是採用早年的鎢絲燈泡 , 算是忠於原作 , 行駛中如遇電壓不穩時 , 燈偶會閃爍 , 以保護鐵道文化角度觀之 , 不失一種樂趣

車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音...
猜想應該是這款電車有用變速箱，馬達啟動後不停止，用檔位改變速度，有怠速的聲音就是放在空檔的狀態
這車在地下段的速度應該是蠻快的吧
shannon兄提到這點倒是聯想到一般路面電車(尤其較舊式無空調的車)
可能為在道路上行駛速度都很低，不需要變速直接控制馬達速度，所以停車時就都聽不到任何動力的聲音是嗎?

像汽車引擎一樣有怠速聲音,應該是往復式空氣壓縮機的聲音吧!

停車中馬達仍不停止, 那就有些浪費能源了, 那樣設計的話若惰速時馬達轉動有很明顯往復震動聲音那也表示馬達很不穩喔! (在沒有連結任何往復式機件的情況下)

E1000/EMU500/600及台北捷運某些高運量車型停車中也有很明顯這種聲, 都是往復式空壓機. 台鐵只有E200~400空壓機為螺旋式進行壓縮時不會有很明顯聲音. E100/1000/各式EMU/TEMU不壓縮空氣時馬達不轉, E200~400則因空壓機還另外固定連結鼓風機所以須不停轉動; 各式柴油動力車則空壓機均固定連結引擎曲軸所以亦隨引擎不停轉動

電力車當中像EMU500/600, 過中性區間還沒復位時, 頭燈亮度也會變暗; 太魯閣號速度快集電弓極易跳火也有此現象

[KOMACHI]

E100/1000/各式EMU/TEMU不壓縮空氣時馬達不轉, E200~400則因空壓機還另外固定連結鼓風機所以須不停轉動; 各式柴油動力車則空壓機均固定連結引擎曲軸所以亦隨引擎不停轉動

請教一下
既然是直結設計，為什麼DMU有空壓機打氣的聲音呢？
不運作的時候聲音就停了
謝謝