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各位車友好久不見, 小弟沒有離開, 也不是潛水, 只是被煩重的工作壓得浮不上來;
回台許久, 白天工作忙, 晚上常常也不得閒, 直到最近才讓自己緩一緩,
適巧看到有車友把幾篇英國主題的拙作提上來, 小弟索性貼篇小文, 藉此向大家打個招呼 ...
北緯38度停戰線 零下一度C的韓風
11月中和同事及同業们到首爾參加一個五天四夜的會議, 想到年底還要出國, 韓國又冷, 最近南北韓還在海上打起來, 實在懶懶的不想準備.
臨行前隨便抓了本首爾旅遊指南翻翻, 居然找不到吸引我的地方. 直到在首爾的第二晚, 靈光一閃, 何不去 北緯38度停戰線 (Military Demarcation Line) 看看 ...
其實最想去的是南北韓會談的 板門店 及周邊的 "共同警備區" (Joint Security Area, JSA), 但旅行社說要排名額, 這幾天沒有;
退而求其次, 旅行社有 "非武裝區" (Demilitarized Zone, DMZ) 行程, 搞定, 明早出發.
零下一度C的清晨, 帶上護照, 導遊接了我, 兩個美國佬, 一位老英和他澳洲籍太太, 坐上一台九人座小巴出發;
非武裝區離首爾只有五十幾公里, 車行不久, 出了首爾市, 小巴就沿著臨津江畔的高速公路狂奔.
臨津江發源於北韓, 穿越非武裝區後, 經南韓流入黃海. 沿著臨津江兩岸盡是一層層鐵絲網, 岸邊, 水面上密佈著崗哨.
沿途三步一崗, 五步一哨, 目測約 500 公尺就有一個哨亭.
車行約一小時就到了非武裝區以南的 "民用管制線"(Civilian Control Line), 導遊輕聲說 "不能再拍了";
查驗台灣護照, 過了戒備森嚴的管制點, 只見寬大的公路橋上十多排超大型拒馬以品字交錯排列, 車輛必須在拒馬之間以S形方式行進;
車行不久, 就到了臨津閣公園, 在此, 散客必須換乘園方的大巴開始非武裝區之旅.
都羅山驛
都羅山驛為 京義線 (경의선, 首爾至鴨綠江南岸的北韓新義州, 可連接中國及西伯利亞大鐵路) 在南韓境內的最北端的站,
都羅山驛於 2002 年 4 月 11 日開業, 同年跨越非武裝區間的鐵路工程開工, 2007 年完成連接後, 於當年 12 月 11 日起,
都羅山站與北韓方面的板門站之間開始運行每週一班的定期貨物列車, 以方便把原材料運往北韓開城加工區及把成品運回南韓,
但 2008 年 11 月 28 日後因兩韓交惡, 跨越非武裝區的列車無限期停止運行.
都羅山驛內, 除遊客外, 只見成群的南韓軍人 (深綠迷彩) 及美軍 (灰綠迷彩), 應該是候車的吧? 閘口上標示著 "往平壤" (嵌圖), 但時刻表只見往南的通勤列車.
買張月台票, 進入空蕩蕩的月台, 鐵路往北由此穿越非武裝區, 行經 205 公里抵達平壤. 月台末端一眼望去號誌儘是紅燈.
由第一軌月台南望, 距首爾 56 公里.
過不了 38 度線的統一號, 由都羅山驛出發, 行駛過白色鐵橋的南向通勤列車. ( 統一號 (통일호) : Korail 的通勤 (통근) 列車, 通常用來連接首爾和新市鎮, 或為農村提供對外交通.)
臨津閣公園
京義線通過白色鐵橋後, 於臨津閣公園與著名的 自由之橋 垂直相交; 長達83米的自由橋是在韓戰停戰協定簽署後修建的, 當時一萬二千餘名戰俘經過這座橋回到南韓.
目前自由之橋北端已被崗哨封閉, 崗哨前貼滿訪客手書的紙片, 為這條被阻斷的自由之路祈福.
臨津閣公園內的韓國政府指定文化遺產 78 號, 韓戰中被擊毀的蒸機陳列於事件現場. 傷痕累累的車身上至少有 1020 個彈孔, 駕駛室被摧毀, 從輪扭曲破裂.
(Mountain 型 (4-8-2) 長途貨運機車, 長 15m, 寬 3.5m, 高 4m, 最高時速 80 km/hr, 製造工廠及型式不詳)
都羅展望台
由都羅展望台可遠眺松嶽山和北韓開城市郊, 也可以看到板門店.
遊客可貼近圍牆觀察腳下杳無人煙的非武裝地帶. 但要拍照, 必須往後退至 Photo Line 黃線後方, 高舉相機作投降狀, 鉲嚓!
右下這位大嬸硬是靠著圍牆拍照, 那位能操華語的南韓士兵發現後要抽記憶卡, 婦人卻辯稱不知規定, 雙方就在展望台上罵街拉扯,
大嬸啊, 在大巴上您的領導就用標準的京片子宣佈規定兩次, 您 這 這 這 未免太............
第三南侵隧道 (The Third Infiltration Tunnel)
韓戰之後, 南北雙方由北緯38度停戰線 (Military Demarcation Line) 各後撤兩公里形成現今的非武裝區 (Demilitarized Zone, DMZ),
但自從 1974 年 11 月 15 日起, 南韓陸續發現了 4 條穿過非軍事區的隧道. 其中第三隧道於 1978 年發現, 離首爾僅 52 公里.
完成後每小時可以運送一萬個 繫緊鋼盔 全副武裝的北韓部隊士兵通過隧道, 再行軍一日即可抵達首爾. 第三隧道完工前已被南韓以
鑽井探勘, 灌水爆破的方式偵破定位, 然後南韓方面另挖掘一條斜坑直抵隧道末端, 封閉隧道後並在斜坑出口建築接待中心 (右圖),
現為 DMZ 之旅最重要的景點. (地圖來源 :Wikimedia Commons, photo by Kokiri/Ktalanov, 依 Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0 條款使用)
在接待中心戴上安全帽後, 走下長 358 公尺的斜坑後 即進入第三隧道南端. 隧道建於 73 公尺深的地下, 高寬各 2 公尺, 總長 1635 公尺, 以千分之三的斜度向北傾斜,
以防地下水往南韓方面流動. 隧道壁上處處可見鑽炸小孔, 白色的花崗岩壁更塗抹上煤炭, 偽裝為礦坑. 行進間, 安全帽不時撞到上方岩壁或安全鋼架,
低著頭縮著脖子往北走了 265 公尺, 可到達第三道封鎖牆, 並可由第三封鎖牆上的窺孔觀察第二道封鎖牆, 此時, 訪客的正上方正是非武裝區的南界.
(隧道內是絕對禁止拍照的; 圖片來源 : (左) Wikimedia Commons, photo by Leoparmr, copyright free , 局部. (右) 第三隧道官方圖片)
後記 : 持台灣護照能不能進入板門店? 回台後查了網路, 有人說需兩個月前申請, 有人說台灣護照不被接受, 眾說紛紜, 但沒查到有人真的進了板門店! 不過小弟還是想找機會試試看.
窮人旅行團 (韓國篇) 北緯38度停戰線 零下一度C的寒風
窮人旅行團 (韓國篇) 北緯38度停戰線 零下一度C的寒風
最後由 JS 於 2010-09-26 00:20 編輯,總共編輯了 8 次。
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東大門 : 第一次來韓國少不了要來這裡, 偷空坐地鐵晃過來, 晚上十點, 零下三度C, 好冷.
清溪川 : 東大門旁的清溪川下游. 溪川原在首爾市開發下淪為暗渠, 復為清溪高架道路覆蓋, 2003 年在首爾市長李明的魄力下, 進行重新修復工程,
大刀闊斧的拆除高架道路, 並重新整治河道, 美化河岸, 引入漢江活水, 使清溪川一躍成為首爾重要景點, 亦成為李明博競選總統的重要政蹟.
隔日傍晚的清溪川, 一路往遊人如織的上游走, 最熱鬧的一段正在舉辦燈會, 源頭端的小瀑布是一個仿古水閘; 更往上是個廣場, 應景的裝飾著一支大海螺... (注意海螺下方那排人!)
注意! 這不是演習! 這~不~是~演~習 !
鎮暴警察在清溪川鬧區各路口開始集結.
(左) 攝影大哥也開始出現, 每個人都帶個小梯子, 三五成群的聊天. (右) 首爾放送 SBS 記者也來了, 不愧是韓國三大台之一, 梯子也比別人大.
鎮暴警察集結時, 還可以繼續看熱鬧, ... 當媒體記者開始就定位 ..... 那就該閃人了!
東大門 : 第一次來韓國少不了要來這裡, 偷空坐地鐵晃過來, 晚上十點, 零下三度C, 好冷.
清溪川 : 東大門旁的清溪川下游. 溪川原在首爾市開發下淪為暗渠, 復為清溪高架道路覆蓋, 2003 年在首爾市長李明的魄力下, 進行重新修復工程,
大刀闊斧的拆除高架道路, 並重新整治河道, 美化河岸, 引入漢江活水, 使清溪川一躍成為首爾重要景點, 亦成為李明博競選總統的重要政蹟.
隔日傍晚的清溪川, 一路往遊人如織的上游走, 最熱鬧的一段正在舉辦燈會, 源頭端的小瀑布是一個仿古水閘; 更往上是個廣場, 應景的裝飾著一支大海螺... (注意海螺下方那排人!)
注意! 這不是演習! 這~不~是~演~習 !
鎮暴警察在清溪川鬧區各路口開始集結.
(左) 攝影大哥也開始出現, 每個人都帶個小梯子, 三五成群的聊天. (右) 首爾放送 SBS 記者也來了, 不愧是韓國三大台之一, 梯子也比別人大.
鎮暴警察集結時, 還可以繼續看熱鬧, ... 當媒體記者開始就定位 ..... 那就該閃人了!
最後由 JS 於 2009-12-06 17:54 編輯,總共編輯了 1 次。
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最後一日開完會, 接待單位很制式的帶我們乘車駛過青瓦台, 參觀了景福宮, 以及又去了 ... 清溪川.
離傍晚班機還有一些時間, 車子拉到了 "大韓生命 63 大樓" 瞭望台. 首爾因戰管限航的關係, 建物高度受限.
63 大樓為南韓第 3 高, 首爾第 1 高樓. 樓高 249 米, 60 層, 韓國人嘛, 加上地下 3 層, 稱之 63 大樓.
由 63 大樓俯瞰漢江, 橫跨漢江的六線大鐵道橋, 以及漢江南岸的 京釜線 (경부선) 鷺梁津站 (노량진역).
短短 30 分瞭望台行程, 眼下儘是 KTX (左), 貨列, 客車 (右: 新村號 (새마을호) 幹線快車) 川流不息的經大鐵道橋進出首爾.
南行的 KTX (Korea Train eXpress, 韓國版的 TGV), 算是這次韓國之旅的 HAPPY ENDING... (老闆, 我真的有在開會啦! )
謹以此文, 向久違的 TTS 車友問好
.
More........
窮人旅行團 (1) eurostar 的大力士兄弟 - le Shuttle
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窮人旅行團 (4) 丹麥鐵道三日遊; (4之番外篇) (1) 丹麥鐵道博物館; (2) 追火車! SJ X2000
窮人旅行團 (日本篇) 九州門司港 - 九州鐵道紀念館
窮人旅行團 (韓國篇) 北緯38度停戰線 零下一度C的寒風
謝謝觀賞
最後一日開完會, 接待單位很制式的帶我們乘車駛過青瓦台, 參觀了景福宮, 以及又去了 ... 清溪川.
離傍晚班機還有一些時間, 車子拉到了 "大韓生命 63 大樓" 瞭望台. 首爾因戰管限航的關係, 建物高度受限.
63 大樓為南韓第 3 高, 首爾第 1 高樓. 樓高 249 米, 60 層, 韓國人嘛, 加上地下 3 層, 稱之 63 大樓.
由 63 大樓俯瞰漢江, 橫跨漢江的六線大鐵道橋, 以及漢江南岸的 京釜線 (경부선) 鷺梁津站 (노량진역).
短短 30 分瞭望台行程, 眼下儘是 KTX (左), 貨列, 客車 (右: 新村號 (새마을호) 幹線快車) 川流不息的經大鐵道橋進出首爾.
南行的 KTX (Korea Train eXpress, 韓國版的 TGV), 算是這次韓國之旅的 HAPPY ENDING... (老闆, 我真的有在開會啦! )
謹以此文, 向久違的 TTS 車友問好
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窮人旅行團 (韓國篇) 北緯38度停戰線 零下一度C的寒風
謝謝觀賞
最後由 JS 於 2009-12-07 00:27 編輯,總共編輯了 2 次。
Re: 窮人旅行團 (韓國篇) 北緯38度停戰線 零下一度C的寒風
哇
大大的旅行好棒呀...
尤其是那個被打爛的蒸汽機車==
對了,大大如果晚兩個月到南韓,就有機會看到韓國自製87%的KTX-II了
推一個
大大的旅行好棒呀...
尤其是那個被打爛的蒸汽機車==
對了,大大如果晚兩個月到南韓,就有機會看到韓國自製87%的KTX-II了
推一個
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!