有人能概述一下中國鐵路嗎?

[Kim]

（前略）
另外大陸地區有一個非常有特色的地方,車頭駕駛歸機務段管理,列車車輛歸客運段管理,車輛運行到一定區間,會更換車頭(除非之前所述 長交路 情況除外),所以在交換車頭的車站調靠時間會較長...

　這個應該就是所謂的「包乘」制，跟台鐵不太一樣，台鐵是換人不換車，他們這樣則是換人也換車，好處是車輛可以得到充分的休息保養，同一部車乃由固定一群司機駕駛，也作日常維護，但缺點就是機車運用效率較低。
　因為這種制度，他們出現了一種叫作「掛牌車」的，用以激勵各機車組員在競爭中求進步，類似國軍「莒光連隊」的作法，例如各局都有一輛叫作「青年文明號」等等。北京局豐台機務段有輛全大陸獨一無二的DF（東風）4D「毛澤東號」，當初我為了它的模型去找了些資料，才知道它平日專門在固定區間牽引貨物列車，但如果稍有留意的話，有時相關網站會放出關於它的消息，說什麼「毛澤東號車組順利完成春運（支援春節加班車）」或者「毛澤東號連續ＸＸ小時無事故運轉」，又加掛了幾節車廂還能安全運轉之類，我還曾看過毛澤東號的組員發表「致所有司機員的公開信」，呼籲大家堅守崗位不可鬆懈？他們似乎是司機員當中的楷模了。
　（我記得那封公開信起因好像是因為鐵路當局規定列車的副司機（助理）在列車進站或通過時要執行『立崗瞭望』，也就是要起身觀察前方狀況，整得大家哇哇叫，所以他們要帶頭『以身作則』？當然叫歸叫，現在您如果看任何在大陸車站拍的火車照片，助理一定站著。）
　目前大陸也有少數路段採用類似台鐵的制度，叫作「輪乘」制。

[火車王國]

問一下:大陸有蓋高鐵的計畫嗎?還是已經有高鐵了?

看到這種問題就覺得好像是要交報告或是要交作業的樣子,
不然這種大哉問問題, 實在很難一次回答!
如果有興趣, 應該自己先找一下資料, 如果對於搜集到資料內容有疑問, 再來請教大家, 這樣似乎比較好吧?

Agone兄和其它車友都提供不少素材與資料了, 可以自己去挖了

感謝站長的指教,下次我問問提時會改進的,
不過我不是要交作業,我只是想了解而已啦~~

[JR800]

問一下:大陸有蓋高鐵的計畫嗎?還是已經有高鐵了?

看到這種問題就覺得好像是要交報告或是要交作業的樣子,
不然這種大哉問問題, 實在很難一次回答!
如果有興趣, 應該自己先找一下資料, 如果對於搜集到資料內容有疑問, 再來請教大家, 這樣似乎比較好吧?

Agone兄和其它車友都提供不少素材與資料了, 可以自己去挖了

感謝站長的指教,下次我問問提時會改進的,
不過我不是要交作業,我只是想了解而已啦~~

大陸將於未來5年動工興建高鐵客運專線, 而現時來說, 小第認為大陸未有高鐵存在, 除了磁浮火車

[火車王國]

京滬鐵路是否有電氣化?有的話最高時速可達多少?
中國的火車使否都是使用 機關車 在牽引?

[lemacoe]

動力集中或動力分散皆有...車種不少
光是吊車就分很多種
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[Kilkenny]

青藏鐵路是否公司化,那應該只是名稱的不同而已,就像是廣州鐵路局早就改成"廣州鐵路集團公司"還是一樣歸中央鐵道部管,一樣稱作"國鐵"

叫公司那就是公司化了, 只是沒有民營化仍是國營

[Kilkenny]

　這個應該就是所謂的「包乘」制，跟台鐵不太一樣，台鐵是換人不換車，他們這樣則是換人也換車，好處是車輛可以得到充分的休息保養，同一部車乃由固定一群司機駕駛，也作日常維護，但缺點就是機車運用效率較低。

台鐵北東線(含跨線)莒光號在花蓮會換機車, 包括全程柴頭的也會在花蓮由甲柴電換為乙柴電; 但一部車不會固定同一機班駕駛, 去回程不同人甚至是不同所屬段

[ShakuganNoShana]

問一下:大陸有蓋高鐵的計畫嗎?還是已經有高鐵了?

看到這種問題就覺得好像是要交報告或是要交作業的樣子,
不然這種大哉問問題, 實在很難一次回答!
如果有興趣, 應該自己先找一下資料, 如果對於搜集到資料內容有疑問, 再來請教大家, 這樣似乎比較好吧?

Agone兄和其它車友都提供不少素材與資料了, 可以自己去挖了

感謝站長的指教,下次我問問提時會改進的,
不過我不是要交作業,我只是想了解而已啦~~

高速鐵路是指營運速率超過每小時200公里的鐵路運輸系統。
勉強也可以算是啦...
新幹線初開都是210km/h