但是卻很少看到國內有相關的開箱文
之前跟陳勁風車友合買了一組二手車
我分得真動力車、二等車，加上之前買的二等車與咖啡車
來寫一下簡單的介紹吧^^"
-----
首先先對於實車做個簡介
Acela Express是Amtrak美國鐵路公司針對東北部走廊(波士頓-紐約-華盛頓DC)所開發的高速列車
由龐巴迪-亞斯通公司聯合得標
起初是以American Flyer名義定案
但是最終取名為Acela Express
Acela Express由2M6T，八輛編組所構成，為多電壓推拉式傾斜式高速電車組
動力車採GTO驅動之非同步馬達，總功率9200KW，拖車則配有LRC傾斜技術的設計，傾斜角為6.5度，最高商轉速度為150mph(240kph)。
雖然只有八車，但是由於要符合美國防撞規定的要求
因此車體材質特別的厚實，總重量更達563公噸(接近PP 2M12T的總重)
於是再上路初期就發生轉向架與剎車碟龜裂的瑕疵
但在改造修正後已經完全解決了。
今年歐巴馬提倡的美國高鐵計畫裡面也包含了Acela Express的服務提升計畫，相信能跑全速的路段還會繼續增加
畢竟是美國第一款高速列車呀，因此身為美國第一品牌Bachmann當然也要推出值得紀念的頂級車款，這就是今天介紹的主角囉~看圖先
-----
不論N或HO規，百萬城都將Acela系列車款出在Spectrum的產品線中，簡單說就是很高級的意思
由於當年DCC尚未流行，因此HO版本的Acela Express僅有做到DCC Ready，但安裝晶片後立刻升級DCC車款，可單獨控制頭尾燈
此款車的設計仍然是毛燈泡，而且頭尾燈之間會互相干擾，因此有全都亮的問題
還好我不在意這個...
Bachmann Acela主打的特色之一
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line"){kind=small}
駕駛門可以開(還有車體傾斜、集電弓取電與室內燈等等)
這裡可以看到Acela動力車外部碟煞有表現出來
車頭與車廂的連結面，DCC的好處就是室內燈常亮，但是毛燈泡發燙的問題小小的困擾...
看不太出來的傾斜轉向架，由於實車會傾斜，模型也要比照囉~
拖車與拖車的連結面，我覺得這款車的質感不錯，尤其是連結面的表現很擬真，印刷也精美，可惜是拖車的轉向架太平面化了一點，超囧
向台灣百萬城買來殺肉的咖啡車
傾斜秀來了，車廂正位的狀況
傾斜中...(不過看不太出來)
車頂一隅，一直感覺老美車的配色很繽紛
由於這款車是跟人家買二手的呀
所以當時買到的時候就有些缺件
其中最困擾的就是短連結器(車頭用)只有一支
用車廂用的連結器去連結車頭間隙太長真的很醜
於是我就開始尋求協助
因為這組是公司貨於是先找台灣百萬城
詢問未果後就寫信問中國百萬城能否解決
但得到的答案是一樣的「我們沒有單獨的連結器品項」
最後只好找上老大哥美國百萬城試試看
上禮拜收到美國寄來的小包裹
一整個窩心
呵呵...真的很謝謝協助處理的Bridget先生
最後來看一下Acela Express在高速段噴全速的實況
謝謝收看
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water"){kind=small}
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
