我們主要是參觀跟火車有關的部份, 所以進入後, 直接前往卸煤廠. 每天需要兩班各96節的運煤車. 由於有事先聯絡, 早上八點到達時, 煤車已入場, 不過他們很難得的把它hold住等我們進入. 等我們通通進入控制室, 才通知駕駛開始進入卸煤區. 卸煤區是一個類似鐵橋的結構, 分為30個區段, 無線遙控控制煤車的開啟, 當煤車經過每個區段的發射器, 收到開啟或關閉的命令來開啟卸煤艙門. 如果一切正常的話, 96節可以半小時完成. 不過車輛到處跑難免有故障, 會有無法感應開門的狀況, 這是就要停車, 讓旁邊的人手動開啟.
整個卸煤廠只有三個工作人員, 一個主控室負責開關和協調, 一個在尾端高塔看車箱有無卸貨 另一人看車底門是否關閉和手動開啟. 列車則是兩台CSX AC4400, 一名駕駛控制, 另一位在主控室協調.
之後, 大家前往新蓋的副產品石膏的上貨區和貨車修理廠房, 然後再前往舊的貨車修理廠房, 參觀NW2和T44調車機. 然後結束半天的行程.
由於不能照片, 只剩下廠外的照片和google借用的照片囉
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來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
