http://s263.photobucket.com/albums/ii142/marlon77tw/
上游(SY)。這台蒸機，應該也可以算是”這個年代”的一代名機。
怎麼說？當大家都演進到柴機年代時，阿陸仔忙著批鬥，鐵路工業還停留在原步，加上當時對蘇聯的依賴，只能輾轉獲得來自世界各國的蒸汽機車，比起後來台灣的八國聯軍火車種類，大陸這方面可沒輸給我們。當初中國工業幾乎都是蘇聯餵出來的，中俄交惡後，加上蘇聯本身內燃機也沒進步，中國無奈無法取得內燃機技術，於是乎只好專心研發蒸汽機車，研發出不少”現代化”的蒸汽機車，前進、解放、建設、上游等等孕育而生。
上游是以美國2-8-2 Mikaro 藍圖經過減重修改，也是仿出來的。1500匹馬力，時速可達80公里，主要是要用於礦場、支線、短途、站內運轉，原本沒賦予他重責大任，但事實上他卻在中國也爭了一席地位。經過前進、建設….等等的經驗後，到了上游時，阿陸仔蒸機技術已經趨向成熟，自1960由唐山機車廠開始製造上游以來，一共生產了近1769輛，乃排行中國第三大數量的蒸汽機車。在大家關注前進型自集通段除役時，上游其實還有無數量在各支線、小站服役著，只是中國太大，無法細數這些被私有礦場轉賣好幾手的上游到底還有幾台活著 (我昨天搜尋還正有一個礦場經理要出售他的上游)。因此若說目前世上最多仍正常運轉的蒸機，我想上游絕對榜上有名。
90年代，西方開始懷念蒸機的歲月，美國人注意到上游這個被人偷生的小孩，而且還生的相當忠厚可靠，於是美國The Sussex Railroad和NYS&W (New York Susquehanna & Western)買了兩台，很不幸的NYS&W那台竟然運送船隻發生海難，好好一台SY就沉入6000呎的孟加拉灣海底。最後NYS&W再向The Sussex Railroad購得此機。並努力經營蒸氣列車旅遊路線，經營的相當出名，網路上搜尋”Susquehanna & SY“即可找到她們的官方網站。也可看到這台SY 142號機。(因為我不會寫引用連結的徵詢信..所以請大家自行搜尋)
BACHMANN真的太會賺了，上游模型算是大陸百萬城愛國車頭之一，作工要求自然也高，不管是前進、上游、東風等等車系，大陸本土車種無論是設計、用料、組裝，都是上等水準，價錢本來就貴。沒想到上游實車又給美國拿去做觀光列車，又剛好全世界就這一台，BACHMANN自然不會放過搶錢機會，Susquehanna圖裝就上市了，所以價錢算是BACHMANN Spectrum® 系列裡的最高級了。別小看上游沒前進大，價格卻跟前進差沒多少，無論是從大陸或美國拿貨都要六、七千多元之譜，當然啦上游的細部零件是真的蠻多的，金屬車身與BACHMANN慣有的複雜獨立管線設計，讓產品還是有那麼一點價值，想想世界上還會常態跑的蒸機實車有幾台…且模型還有出…基於這兩個因素當然老美車迷也相當捧場。
內建數位晶片，金屬車身，Spectrum® 系列規格似乎已快成為美車標準規格，其實根本不用懷疑他做的好不好，看到你絕對會喜歡，只是250元美金的售價讓台灣的我們會卻步。若能比照一般Spectrum® 系列售價，我想一定大賣.....但是不可能...上述原因...因為商品獨有性太高，Bachmann看準了這點。
因緣際會下，幫車友去美國詢價，結果老美吃了搖頭丸發神經，連續兩次報錯價格，於是乎我馬上搶購，等老闆清醒時，來不及了………老闆也只好誠信原則賣給我，誰叫他自己報錯兩次價錢，我又沒拿刀逼他………
