昨晚10點國家地理頻道播出的"失控的列車"節目
昨晚10點國家地理頻道播出的"失控的列車"節目
昨天晚上10點國家地理頻道播出的"失控的列車"節目(首播是8/1)
因為女友搶著看"女人我最大"
只有利用"女人我最大"的廣告時間收看"失控的列車"節目
所以對於節目內容也是一知半解的
大致來說:
一列載滿貨物的列車(69節)要通過美國鐵路最險惡的"卡洪山口"
列車司機向調度站申請加掛補機(前4+69節貨車+後2)
不知是對貨物的載重量不清楚還是前後司機員溝通不良或機件故障 :?
造成這一列貨車以時速160公里的速度往下直衝(剎不住車)
直到進入這個小鎮前的彎道翻覆,之後........
影片中可以看到不少美式柴電/貨車(不知型號)
早上搜尋節目相關的內容
內容如以下連結:
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=22:00
當天還有一個有關火車事故的節目
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=16:00
觀後心得是:
果真是"女人我最大"
不知是否有大大看過該節目呢?
因為女友搶著看"女人我最大"
只有利用"女人我最大"的廣告時間收看"失控的列車"節目
所以對於節目內容也是一知半解的
大致來說:
一列載滿貨物的列車(69節)要通過美國鐵路最險惡的"卡洪山口"
列車司機向調度站申請加掛補機(前4+69節貨車+後2)
不知是對貨物的載重量不清楚還是前後司機員溝通不良或機件故障 :?
造成這一列貨車以時速160公里的速度往下直衝(剎不住車)
直到進入這個小鎮前的彎道翻覆,之後........
影片中可以看到不少美式柴電/貨車(不知型號)
早上搜尋節目相關的內容
內容如以下連結:
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=22:00
當天還有一個有關火車事故的節目
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=16:00
觀後心得是:
果真是"女人我最大"
不知是否有大大看過該節目呢?
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
Re: 昨晚10點國家地理頻道播出的"失控的列車"節目
昨天正好有看到這節目1005次自強號 寫:昨天晚上10點國家地理頻道播出的"失控的列車"節目(首播是8/1)
因為女友搶著看"女人我最大"
只有利用"女人我最大"的廣告時間收看"失控的列車"節目
所以對於節目內容也是一知半解的
大致來說:
一列載滿貨物的列車(69節)要通過美國鐵路最險惡的"卡洪山口"
列車司機向調度站申請加掛補機(前4+69節貨車+後2)
不知是對貨物的載重量不清楚還是前後司機員溝通不良或機件故障 :?
造成這一列貨車以時速160公里的速度往下直衝(剎不住車)
直到進入這個小鎮前的彎道翻覆,之後........
影片中可以看到不少美式柴電/貨車(不知型號)
早上搜尋節目相關的內容
內容如以下連結:
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=22:00
當天還有一個有關火車事故的節目
http://www.ngc.com.tw/watch/watchpgm.as ... time=16:00
觀後心得是:
果真是"女人我最大"
不知是否有大大看過該節目呢?
內容大意是說貨運重量並未回報站台
然後該站人員去大約計算後得到A重量,填完表格後並在報給列車駕駛員重量
列車駕駛員得到重量數據後,認為A重量使用6輛車頭的制動力可以煞住列車
即使已知第2還3節車頭煞車系統故障也沒關係
然後第4節車頭吧(正確是哪一節不太記得),制動力時好時壞
但面對整列貨運列來說,制動力夠用,仍然能制止列車行進
錯誤就由這開始了
其實評估出來的A重量不到實際重量的三分之一.....
列車出發後,第一節駕駛員使用無線電與最後兩節再確認煞車能力
但是那次也真的很巧,後1後2並沒有互相通聯確認
(後面車頭都必須互回報煞車是否正常,再回報給第一節車頭駕駛員)
而後面某車頭,有使用煞車系統確認,"有其聲不知無其作用",誤判煞車正常
回報給第一節駕駛員煞車正常
結果整輛貨運列.......
For 蔡大哥 and 1005次自強號車友
小弟有查詢一下節目表
下次播放日期與時間如下:
08-29 16:00~17:00 浩劫現場 失控的列車
09-20 23:00~00:00 浩劫現場 失控的列車
09-13 23:00~00:00 浩劫現場 列車相撞意外
09-14 06:00~07:00 浩劫現場 列車相撞意外
09-22 00:00~01:00 浩劫現場 列車相撞意外
09-22 07:00~08:00 浩劫現場 列車相撞意外
時段真不好,小弟無法收看"列車相撞意外"那一集了...
另外,昨天那節目看完後切換到DISCOVERY
也剛好在播放火車相關節目
也查了一下下次播放日期,剛好是今天....
08-23 17:30~18:00 超猛機器王 火車
內容介紹頂尖火車,有磁浮.登山車.兩用車.全世界最長最高效率換軌車.蒸汽車
也很精采
有興趣的車友不要忘了今天下班準時收看
PS:9月份沒播放這節目,今天錯過的話,不知道下次要等到哪時候才會有....
-
- 一等資深會員
- 文章: 595
- 註冊時間: 2006-05-29 12:22
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演戲主角所開的車頭應該是SP的 GP9, 其塗裝是 SPSF Kodachrome,
節目中拍攝 Cajon Pass中出現的車有很多, 大部分都是現代的車子, 對照發生事故的年代, 這些車子應該是還沒出生., 主要有 SD70M, AC4400, Dash-9這幾款, 出現的鐵路公司塗裝主要有 UP, SP,BNSF,ATSF, CSX, CR,
比較好笑的是車子翻覆時所做的動畫, 都是 UP的塗裝,而非當時的 SP(那時尚未被併)
節目中拍攝 Cajon Pass中出現的車有很多, 大部分都是現代的車子, 對照發生事故的年代, 這些車子應該是還沒出生., 主要有 SD70M, AC4400, Dash-9這幾款, 出現的鐵路公司塗裝主要有 UP, SP,BNSF,ATSF, CSX, CR,
比較好笑的是車子翻覆時所做的動畫, 都是 UP的塗裝,而非當時的 SP(那時尚未被併)
最後由 Kenny 於 2006-09-20 22:55 編輯,總共編輯了 1 次。
.Kenny 寫:演戲主角所開的車頭應該是SP的 GP9, 其塗裝是 SPSF Kodachrome,
節目中拍攝 Cajon Pass中出現的車有很多, 大部分都是現代的車子, 對照發生事故的年代, 這些車子應該是還沒出生., 主要有 SD70M, AC4400, Dash-9這幾款, 出現的鐵路公司塗裝主要有 UP, SP,BNSF,ATSF, CSX, CR,
比較好笑的是車子翻覆時所做的動畫, 都是 UP的塗裝,而非當時的 SP(那時尚未被併)
當然啦.有些歷史重大災難事故.電視頻道只能用[模擬的]來盡量表現出當時的人.地.事.時.物.因為有些已人事全非了.他也很難找出當時的一些當事者.例如車輛.人.地點等等. [t]
前幾天也看過[美國911]危機.劇中也是為了更像現實一切.找幾位中東國家人士來演出恐部份子來參於第4架聯合航空93航班[目前這電影正在上映]的劫機.這航班原本是計畫要撞上華盛頓白宮.結果半途中.被乘客和機組人員反攻.造成全部犧牲.
劇中大部份都圍繞在乘客在飛機內面對生死關頭.決定一拼.那些演員和場景模擬的實在很像真實環境中的一樣....沒時間去或是不想花錢看這場電影的人.可以看這節目.不會讓你失望的.
失控的列車.之前有看到這節目後半部.那小鎮其實油管早就有微裂了.小鎮居民已有向有關當局報告了.油管公司一直宣稱有在定期檢驗油管.油管沒問題.但居民卻一直稱還有味道飄散出來..沒多久火車出事.引爆油管.造成事故....
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.