(請勿談論政治議題或做人身攻擊)
１６日開通的北宜高速道路雪山tunnel、其長度超過関越自動車道「関越tunnel」、成為「亜洲第一」「世界第４」的道路tunnel。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060 ... kyodo-soci
亜洲第一
版主: Lancelot
看樣子各位 都沒有體會到真的塞車狀況
開通第二天週六的ㄧ早八點半左右
跟我太太參加公司旅遊前往武陵農場
隧道口排隊車陣約有一公里長
進去後時速不到10
要出隧道口了 才到達40
沿路沒有任何車禍狀況 就是莫名奇妙的龜...
週日回程 從4:30開上去 順暢走10分鐘後
開始龜速 10-20
接近收費站處 時速為 0-5
原先以為是收費站處有管制車輛通行 (結果是沒有)
好不容易塞過收費站
時速約 0-1 整個收費站成了休息區
車陣變成五線道(從外側收費站停車場殺進來的車陣)縮減成兩線道
我們的斑馬車兩輛 在隧道口聊天
進去隧道不到一公里 時速恢復40
之後變成 65
完全不知道在塞什麼意思的...
總之 交通部的官員需要好好檢討...
ㄧ堆烏龜的隧道...還有聊天的斑馬...
如果遇到塞車
建議大家
坪林下 宜蘭上
宜蘭下 坪林上
走台九還比較快...
開通第二天週六的ㄧ早八點半左右
跟我太太參加公司旅遊前往武陵農場
隧道口排隊車陣約有一公里長
進去後時速不到10
要出隧道口了 才到達40
沿路沒有任何車禍狀況 就是莫名奇妙的龜...
週日回程 從4:30開上去 順暢走10分鐘後
開始龜速 10-20
接近收費站處 時速為 0-5
原先以為是收費站處有管制車輛通行 (結果是沒有)
好不容易塞過收費站
時速約 0-1 整個收費站成了休息區
車陣變成五線道(從外側收費站停車場殺進來的車陣)縮減成兩線道
我們的斑馬車兩輛 在隧道口聊天
進去隧道不到一公里 時速恢復40
之後變成 65
完全不知道在塞什麼意思的...
總之 交通部的官員需要好好檢討...
ㄧ堆烏龜的隧道...還有聊天的斑馬...
如果遇到塞車
建議大家
坪林下 宜蘭上
宜蘭下 坪林上
走台九還比較快...
下列文章純粹對事不對人:
奧地利卡普潤隧道
奧地利卡普潤是歐洲著名的滑雪度假勝地。通常為了交通方便， 會興建所謂的登山纜車(就是常見的露天型纜車， 遊客二腳懸空坐在位子上的那種)， 但是卡普潤地區無法搭建這種常見的纜車， 唯一的辦法是開鑿隧道...
大家都知道， 歐洲對於安全的要求是非常嚴苛的， 尤其又是隧道， 所以奧地利當局決定使用電車 + 軌道的方式， 也許你會認為這很普通， 沒什了不起， 但是小弟在這裡告訴你， 這裡頭還真有一點學問:
先來探討一下全球曾經發生過的隧道不幸事件:
1. 瑞士白朗峰隧道(全長11公里)1999年大火，造成39人死亡。
2. 瑞士聖哥達隧道(全長15公里)2001年大火，造成10人死亡。
3. 瑞士葛克特隧道(全長17公里)大火2001年大火，造成11人死亡。
4. 韓國弘智門隧道(全長僅1890公尺)2003年大火，造成約30人受傷。
5. 法國佛雷瑞斯隧道大火(全長13公里)2005年大火，造成2人死亡。
以上事故都有下列共同特徵:
1. 隧道內部坍方，以至消防人員無法進入事故現場。
2. 裡面的人無法離開事故現場，須等待外力施援。
3. 汽車追撞導致油箱破裂並引發火災
4. 駕駛員未依照相關規定行駛
奧地利當局採納專家的建議， 使用饋電的方式， 同時無論是隧道內外，一律保持一列車通行， 這樣既沒有追撞的可能， 同時使用饋電的方式， 又比柴機安全， 因為沒有助燃物， 依此看來， 卡普潤隧道應該是最安全的， 因為它已經排除所有意外發生的可能了， 而且全長僅3公里 !
奧地利卡普潤隧道大火 Sunday. 9:14 am. 11. 11. 2000.
大約100人多名乘客從山腳乘坐隧道纜車欲通往目的地 : 阿爾卑斯山頂站
在進入隧道約莫40公尺左右，有一些乘客聞到了煙味，但是他們並不在意。纜車在600公尺處忽然停止行駛， 車內燈光驟滅。大夥仍能保持冷靜，過不久有火花出現，大家意識到可能失火，他們想打開車門逃生， 但車門無法打開，使用緊急裝置也無法打開車門 ! 於是強行擊破車窗，終於， 有人將車窗打破了，但此時已經有許多人陷入昏迷狀態。這些有幸逃生的人當中， 有很多是往上走，也就是山頂方向逃生，另一群人則是向下方逃生。
更不幸的事情發生了， 火勢變得更加猛烈， 將纜車吞噬於烈火中， 並向上方竄起1000度的高溫火焰及濃煙。那些向上方逃生的人全部被火燒死或被嗆死，無一倖免。
烈火產生的高溫及濃煙使得消防人員無法進入"強"救... 只能眼睜睜等火熄滅。生還者竟然是12名往山下逃生的旅客 !!
纜車沒有引擎，也沒有使用燃油，車身也做了防火的處理，一個月前才通過了安全檢查，為何會產生這樣的悲劇呢 ?
之後奧地利國道高鐵安全局展開全面性縝密調查， 結合全國菁英， 終於找出火災失事原因:
調查報告結果出爐，由於駕駛室安裝浴室用暖爐，長期使用致使暖爐塑膠外殼起火燃燒，引燃已經長久滲漏液壓系統的潤滑油，造成液壓系統停止運作，導致車門無法打開。火焰順著液壓系統燃燒木製飾板，因爾發生火災。
車窗玻璃不是安全玻璃，所以很難打破， 並因此阻礙了逃生，加上乘客身上的衣服及滑雪板等物品都是尼龍製品， 屬於超級易燃物，並含有各種化學物質，一燃燒便會產生劇毒，人類只需吸上幾口便會昏迷。
而在山頂站方面，又恰巧發生一個要命的關鍵...... 2名輪機室的機械師發現有火警打開防火門逃生時，沒有關上防火門，於是氣流與外界達成一個循環的氣密通道，產生了所謂的煙囪效應，使火勢更加一發不可收拾 !!
事後發展
1. 纜車設計公司及暖爐廠商共有10餘人被告，但最後均獲判無罪。生還者撿回了一條命，卻痛失了許多親友。
2. 約66個救難隊員接受心理諮詢輔導，其中2位因為災難現場之慘不忍睹， 嚴重到要住院觀察。
3. 歐洲所有纜車已不再使用液壓開啟車門，並且立法規定裝上安全玻璃。
奧地利有關當局為了避免慘案再度發生， 他們宣布了一項措施， 他們向世人保證永遠不會再有慘案發生， 到底奧地利當局是做了什麼 ? 敢如此胸有成竹 ?
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奧地利當局宣布卡普潤隧道永久封閉， 儘管這樣會讓卡普潤滑雪度假勝地變成廢墟 ....
卡普潤隧道的永久封閉，將令奧地利喪失龐大商機，但奧地利當局毅然決定這項措施，聞者莫不肅然起敬 !
因為進入北宜雪山隧道的乘客都是 "命運共同體"，不能容許少部份的人 "我行我素"，所以嚴厲的交通規則是 "必要之惡" 。
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卡普潤隧道無限期封閉， 只有在入口處寫: 謹紀念2000年11月11日在此喪生的155人。
奧地利卡普潤隧道
奧地利卡普潤是歐洲著名的滑雪度假勝地。通常為了交通方便， 會興建所謂的登山纜車(就是常見的露天型纜車， 遊客二腳懸空坐在位子上的那種)， 但是卡普潤地區無法搭建這種常見的纜車， 唯一的辦法是開鑿隧道...
大家都知道， 歐洲對於安全的要求是非常嚴苛的， 尤其又是隧道， 所以奧地利當局決定使用電車 + 軌道的方式， 也許你會認為這很普通， 沒什了不起， 但是小弟在這裡告訴你， 這裡頭還真有一點學問:
先來探討一下全球曾經發生過的隧道不幸事件:
1. 瑞士白朗峰隧道(全長11公里)1999年大火，造成39人死亡。
2. 瑞士聖哥達隧道(全長15公里)2001年大火，造成10人死亡。
3. 瑞士葛克特隧道(全長17公里)大火2001年大火，造成11人死亡。
4. 韓國弘智門隧道(全長僅1890公尺)2003年大火，造成約30人受傷。
5. 法國佛雷瑞斯隧道大火(全長13公里)2005年大火，造成2人死亡。
以上事故都有下列共同特徵:
1. 隧道內部坍方，以至消防人員無法進入事故現場。
2. 裡面的人無法離開事故現場，須等待外力施援。
3. 汽車追撞導致油箱破裂並引發火災
4. 駕駛員未依照相關規定行駛
奧地利當局採納專家的建議， 使用饋電的方式， 同時無論是隧道內外，一律保持一列車通行， 這樣既沒有追撞的可能， 同時使用饋電的方式， 又比柴機安全， 因為沒有助燃物， 依此看來， 卡普潤隧道應該是最安全的， 因為它已經排除所有意外發生的可能了， 而且全長僅3公里 !
奧地利卡普潤隧道大火 Sunday. 9:14 am. 11. 11. 2000.
大約100人多名乘客從山腳乘坐隧道纜車欲通往目的地 : 阿爾卑斯山頂站
在進入隧道約莫40公尺左右，有一些乘客聞到了煙味，但是他們並不在意。纜車在600公尺處忽然停止行駛， 車內燈光驟滅。大夥仍能保持冷靜，過不久有火花出現，大家意識到可能失火，他們想打開車門逃生， 但車門無法打開，使用緊急裝置也無法打開車門 ! 於是強行擊破車窗，終於， 有人將車窗打破了，但此時已經有許多人陷入昏迷狀態。這些有幸逃生的人當中， 有很多是往上走，也就是山頂方向逃生，另一群人則是向下方逃生。
更不幸的事情發生了， 火勢變得更加猛烈， 將纜車吞噬於烈火中， 並向上方竄起1000度的高溫火焰及濃煙。那些向上方逃生的人全部被火燒死或被嗆死，無一倖免。
烈火產生的高溫及濃煙使得消防人員無法進入"強"救... 只能眼睜睜等火熄滅。生還者竟然是12名往山下逃生的旅客 !!
纜車沒有引擎，也沒有使用燃油，車身也做了防火的處理，一個月前才通過了安全檢查，為何會產生這樣的悲劇呢 ?
之後奧地利國道高鐵安全局展開全面性縝密調查， 結合全國菁英， 終於找出火災失事原因:
調查報告結果出爐，由於駕駛室安裝浴室用暖爐，長期使用致使暖爐塑膠外殼起火燃燒，引燃已經長久滲漏液壓系統的潤滑油，造成液壓系統停止運作，導致車門無法打開。火焰順著液壓系統燃燒木製飾板，因爾發生火災。
車窗玻璃不是安全玻璃，所以很難打破， 並因此阻礙了逃生，加上乘客身上的衣服及滑雪板等物品都是尼龍製品， 屬於超級易燃物，並含有各種化學物質，一燃燒便會產生劇毒，人類只需吸上幾口便會昏迷。
而在山頂站方面，又恰巧發生一個要命的關鍵...... 2名輪機室的機械師發現有火警打開防火門逃生時，沒有關上防火門，於是氣流與外界達成一個循環的氣密通道，產生了所謂的煙囪效應，使火勢更加一發不可收拾 !!
事後發展
1. 纜車設計公司及暖爐廠商共有10餘人被告，但最後均獲判無罪。生還者撿回了一條命，卻痛失了許多親友。
2. 約66個救難隊員接受心理諮詢輔導，其中2位因為災難現場之慘不忍睹， 嚴重到要住院觀察。
3. 歐洲所有纜車已不再使用液壓開啟車門，並且立法規定裝上安全玻璃。
奧地利有關當局為了避免慘案再度發生， 他們宣布了一項措施， 他們向世人保證永遠不會再有慘案發生， 到底奧地利當局是做了什麼 ? 敢如此胸有成竹 ?
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奧地利當局宣布卡普潤隧道永久封閉， 儘管這樣會讓卡普潤滑雪度假勝地變成廢墟 ....
卡普潤隧道的永久封閉，將令奧地利喪失龐大商機，但奧地利當局毅然決定這項措施，聞者莫不肅然起敬 !因為進入北宜雪山隧道的乘客都是 "命運共同體"，不能容許少部份的人 "我行我素"，所以嚴厲的交通規則是 "必要之惡" 。
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卡普潤隧道無限期封閉， 只有在入口處寫: 謹紀念2000年11月11日在此喪生的155人。
最後由 James 於 2006-06-22 14:03 編輯，總共編輯了 1 次。
http://1968.nfreeway.gov.tw/TURBO 寫:塞車沒別的原因~~就是車太多! 車數大於該路段能負荷的程度~!!
中山高速限100km的路段若是車多一樣是龜速!
↑這裡可以看到即時車速，可是有些路段就是無時不塞∼
除了車多，龜速車是一大重點，總愛開很慢保持超.......長的車距∼
台灣大眾運輸系統如果完善些，這種問題會改善！
以前看過報紙.好像是阿富汗還是巴基斯坦.很多車輛在長隧道內塞車.塞了很長時間.後來不塞了的時候..在隧道內.發現已有很多開車的.坐車的人已死在車上了..死了不少人..
事後調查發現死因.他們都是吸入過多汽車所排放的廢氣[二氧化炭]而死亡.原來在長隧道內.遇上很長時間的塞車.她們每部車都還一值讓引擎運轉著.沒有熄火.以致廢氣一值排放.隧道內通風不良.二氧化碳堆積在隧道內.人們在無形中慢慢吸入而不自知.以致..
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事後調查發現死因.他們都是吸入過多汽車所排放的廢氣[二氧化炭]而死亡.原來在長隧道內.遇上很長時間的塞車.她們每部車都還一值讓引擎運轉著.沒有熄火.以致廢氣一值排放.隧道內通風不良.二氧化碳堆積在隧道內.人們在無形中慢慢吸入而不自知.以致..
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200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.