為什麼台灣高鐵會賠錢?

跟火車無關的, 什麼都可以貼..:-P(請勿談論政治議題或做人身攻擊)

版主: Lancelot

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martin110287
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為什麼台灣高鐵會賠錢?

文章 martin110287 » 2009-06-02 23:13

為什麼台灣新幹線會虧損?
生意差?跟台鐵一樣攏員太多?
各位鐵道神人能不能說明一下...
報告生不出來子(′-`)y-~
鐵道可以是一種文化,對我來說是最大的興趣.....

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north
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文章 north » 2009-06-02 23:33

有關高鐵的討論,請爬文.......
為什麼賠錢?請爬文.......
尤其是未通車之前的討論........我不是事後諸葛,也不想在引起無謂的舌戰.
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orangemomo
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文章 orangemomo » 2009-06-03 00:42

禮拜一我搭461次16:30分台北發車,5號車真的是空空當當的!

而且我剛好坐在6A位置,感覺列車的金屬有老化的現象,拉簾不斷的咖咖咖咖咖咖...以前都沒有這樣,而且車體行進時搖晃的程度也比以往大了許多,舒適度也下降了!不知道這是不是與列車長期都以高速運轉所產生的劣化...下車想看看是TR-XX的車子,結果也沒有看到!

不過我想高鐵虧本的問題來自於旅客的分散,以及間站的區域開發如鴨子滑水,無法帶動周邊商圈與住宅的快速發展,這與初期的決策與大時代洪流的影響有關!

不過我倒是覺得車輛縮編可以減少使用率的下降.....縮編為使用的車輛可以改造成常備車輛。就跟秋田新幹線一樣,有很多常備車廂...
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mouseni
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文章 mouseni » 2009-06-04 00:48

orangemomo 寫:禮拜一我搭461次16:30分台北發車,5號車真的是空空當當的!

而且我剛好坐在6A位置,感覺列車的金屬有老化的現象,拉簾不斷的咖咖咖咖咖咖...以前都沒有這樣,而且車體行進時搖晃的程度也比以往大了許多,舒適度也下降了!不知道這是不是與列車長期都以高速運轉所產生的劣化...下車想看看是TR-XX的車子,結果也沒有看到!

不過我想高鐵虧本的問題來自於旅客的分散,以及間站的區域開發如鴨子滑水,無法帶動周邊商圈與住宅的快速發展,這與初期的決策與大時代洪流的影響有關!

不過我倒是覺得車輛縮編可以減少使用率的下降.....縮編為使用的車輛可以改造成常備車輛。就跟秋田新幹線一樣,有很多常備車廂...
您說的是列車通道間的風檔嗎? 那個呦,試車的時候就有了.......
車子才剛上線沒多久就這樣,後來沒繼續搭到那列車

orangemomo
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文章 orangemomo » 2009-06-04 09:34

mouseni 寫:
orangemomo 寫:禮拜一我搭461次16:30分台北發車,5號車真的是空空當當的!

而且我剛好坐在6A位置,感覺列車的金屬有老化的現象,拉簾不斷的咖咖咖咖咖咖...以前都沒有這樣,而且車體行進時搖晃的程度也比以往大了許多,舒適度也下降了!不知道這是不是與列車長期都以高速運轉所產生的劣化...下車想看看是TR-XX的車子,結果也沒有看到!

不過我想高鐵虧本的問題來自於旅客的分散,以及間站的區域開發如鴨子滑水,無法帶動周邊商圈與住宅的快速發展,這與初期的決策與大時代洪流的影響有關!

不過我倒是覺得車輛縮編可以減少使用率的下降.....縮編為使用的車輛可以改造成常備車輛。就跟秋田新幹線一樣,有很多常備車廂...
您說的是列車通道間的風檔嗎? 那個呦,試車的時候就有了.......
車子才剛上線沒多久就這樣,後來沒繼續搭到那列車
不是幌,是座位旁的窗戶!
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Re: 為什麼台灣高鐵會賠錢?

文章 NTSB » 2009-06-04 16:15

martin110287 寫:為什麼台灣新幹線會虧損?
生意差?跟台鐵一樣攏員太多?
各位鐵道神人能不能說明一下...
報告生不出來子(′-`)y-~
目前急迫的問題還是當初借貸的金額過高,無法環出越滾越大的本金加利息!!!

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Fox Mulder
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文章 Fox Mulder » 2009-06-04 16:55

1. 自有資本不足, 銀行借貸金額過高無法負荷利息壓力.
2. 國內腹地不夠大, 市場太小, 就算高鐵已經幹掉國內航空業者跟國道客運, 現有的乘客數還是不足以養活台鐵+高鐵.
3. 多數車站離市區距離遠,接駁不夠方便完善,影響乘坐意願.
4. 票價偏高, 優惠票價則多在離峰班次.
5. 自開始營運至今, 其票務系統仍然沒有多少改進, 連最基本的票務系統都無心改善, 顯見台灣高鐵高層的持續經營決心.

以上為小弟拙見, 若有謬誤請多包涵. :mrgreen:
THE TRUTH IS OUT THERE.

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文章 JRT » 2009-06-04 18:05

借貸的利率過高=>8%
是高鐵賠錢的主因.

不肯認真訂出合理的票價=>無法拉高離峰載客率.
賠錢的次因.

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文章 車友 » 2009-06-04 18:40

高鐵----賠錢
臺鐵----虧損
航空業--慘賠
客運業--苦撐
國內腹地不夠大, 市場太小~供過於求;高鐵使用率偏低!
為何決策高層要投資興建呢??令人不解? :ques

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Re: 為什麼台灣高鐵會賠錢?

文章 asqa » 2009-06-04 19:50

martin110287 寫:為什麼台灣新幹線會虧損?
生意差?跟台鐵一樣攏員太多?
各位鐵道神人能不能說明一下...
報告生不出來子(′-`)y-~
高鐵一直在虧損,是從正式通車就開始了.

光是與銀行團的借貸,一年的利息錢聽說就要一百多億(不知道是不是真的)
你要是不信,以後出社會買房子,只要貸個兩百萬就知道是不是很慘.

加上從通車之後就一直"優惠"競爭,結果把其他人都幹掉了,自己現在要向交通部調高票價,你想乘客都被"養大心肝了",可能接受調高票價的做法嗎??

所以問題就越來越嚴重,加上電價又要調高,營運成本越來越高.
幾個車站的周邊根本都還是"廢墟",還得"免費"接運乘客的巴士.......
什麼都是錢啊~~~~~!

現在只能夠"減少虧損",小弟覺得未來兩年還很難看到"損益平衡",想賺錢....................真的要粉拼了.....!

題外話:

真要說台高載客率不佳,事實上日本也沒好到哪去.

這次小弟去大阪亂亂行,從新大阪搭乘500系到新神戶,走了8節車廂一圈,車上的乘客還不超過30人,就可知道並不是只有台高會出現沒乘客的問題.

Nozomi
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文章 Nozomi » 2009-06-04 20:22

我上次來台灣(2007年6月)搭高鐵,感覺方便程度真是一般,除了台北車站之外,很多車站都是離市區太遠了。
我親戚和我媽4月那時由台北去台中,她們都是選擇搭台鐵,她們說高鐵雖然快,但很不方便。但我就不知﹕如果分別搭高鐵和台鐵去台中,需時大約多久?(高鐵要計算轉車入市區時間)

Kilkenny
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文章 Kilkenny » 2009-06-05 12:29

Nozomi 寫:(高鐵要計算轉車入市區時間)
高鐵要加計轉車那台鐵要不要? 現在台中市的"精華區"已經有逐漸遠離台鐵站的趨勢了

h9950358
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文章 h9950358 » 2009-06-05 21:30

這樣算一算搭到台中高鐵只要40分台鐵要2小時多左右,再怎麼算應該也是高鐵會比較好才對吧!也要多搭高鐵這樣他們才不會一直虧錢,不然在虧下去的話,倒楣的一定是我們人民的

pl977
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文章 pl977 » 2009-06-05 21:39

規畫不恰當,交通便利沒有仔細考量進去,日本這方面比台灣強多了! :shock:

lemacoe
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高鐵

文章 lemacoe » 2009-06-05 21:48

正本清源,長期需要高鐵的是哪些顧客,除了商務人士,其他顧客所求為何?
有了高鐵,你家的轎車....機車及腳踏車就不需要了嗎?有錢人也應沒有很多時間搭高鐵...---規劃啟始:就要評估的很準確應是緣木求魚(有其他非客觀因素介入-如政治),光是台北到台中假設花2500億,但時間效用呢?
太魯閣只有幾組,但並花不到100億!
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當初台鐵有要求上級給500億,買新車及改善路線,但各位車友認為現況呢?。
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..

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