請回到主題!謝謝合作HSIN 寫:車輛我是不懂啦!
但700T都那麼髒怎麼來的,連日本人都說車頂就交給老天去洗了!台灣就是弄兩部自行設計能從頭洗到腳的機器,結果能用嗎?之後就是人工洗車,然後緩不濟急,現在每輛700T都跟剛從泥巴地跑上來的,真的能看嗎?
不知道高鐵買新車後會不會也一起出模型呢
目前我有兩列700T(還有一列增B沒買)
版主: Lancelot
如果買歐車,那又要出現聯合國了...mike 寫:其實,台灣高鐵在最初就是計畫混搭雙層車廂Eurotrain,只是後來各種因素轉為新幹線!
看來新車沿用日本系統的機率應該比較大,希望可以再提升時速和舒適度!
至於我看現在的載客率真的頗高,我每週平均搭四到六次的北←→中,
載客率都不低,尤其現在的雙色優惠,標準艙座位常會劃到“B“,當夾心!
而6車在雙色後,人潮不會像以前那麼多,但每次搭也都還不少人,
不過現在6車提供的免費飲料、點心,選擇都變多了,台高還是有在進步的!
好像沒有了,到處都是柱子 = =NTSB 寫:台北車站月台兩端後面不知道還有沒有空間可以改建,我一直覺得台北車站是拖
累高鐵台鐵運能的地方,服務人數最多的車站卻只有各四股兩月台,站體空間又
狹小
這個構想不錯,光大台北地區就停三個站,實在是OOXXNTSB 寫:應該考量未來高鐵南港站完工後,部分高鐵班次在北端只停靠板橋南港,
台北過站不停,而對抵達板橋南港旅客提供優惠甚至免費的台鐵捷運限時轉乘車
票,減少台北車站的負荷。
到墾丁也太遠了吧NTSB 寫:對於高鐵未來的延伸我也贊成延伸到屏東甚至到墾丁,廢除虧大錢又有季節限制
的五里亭機場!!!
還好當年中華高鐵沒有勝出klosemvp 寫:如果買歐車,那又要出現聯合國了...mike 寫:其實,台灣高鐵在最初就是計畫混搭雙層車廂Eurotrain,只是後來各種因素轉為新幹線!
個人覺得~stallings 寫:這個構想不錯,光大台北地區就停三個站,實在是OOXXNTSB 寫:應該考量未來高鐵南港站完工後,部分高鐵班次在北端只停靠板橋南港,
台北過站不停,而對抵達板橋南港旅客提供優惠甚至免費的台鐵捷運限時轉乘車
票,減少台北車站的負荷。
不過實際上應該不會這樣做,因為台北站可以接駁機場捷運,所以基本上台北是一定會停的
而犧牲的應該會是板橋
個人看法~stallings 寫:到墾丁也太遠了吧NTSB 寫:對於高鐵未來的延伸我也贊成延伸到屏東甚至到墾丁,廢除虧大錢又有季節限制
的五里亭機場!!!
台鐵建一條枋寮到墾丁的線應該比較實際
要雙線電氣化,還要捷運化
對於高鐵未來的延伸,我倒是以為向東較好 (延伸到宜蘭)
要不是雪山山脈太難挖,我想應該早就施工了吧?
klosemvp 寫: 個人覺得~
其實可以考慮台北站始發跟終點的就不停板橋,甚至桃園
而從南港站始發跟終點的就不停台北,然後停板橋.桃園
這樣都可以接駁機場,而且也可以舒緩台北站的負擔
個人看法~
高鐵若要設屏東站其實設在屏東就好
而台鐵則應該要把雙軌電氣化及調車場做到枋寮
且加強其始發功能以均衡屏東,並提升與屏東的互通
那墾丁支線就可以設電氣雙軌,從枋寮開始始發
台鐵月台數的部份這應該是無解吧。NTSB 寫:台北車站月台兩端後面不知道還有沒有空間可以改建,我一直覺得台北車站是拖倫合 寫:呵呵...16節是我最大的期望.不過我想是不可能的啦!因為礙於台北車站的月台關係.所以16節會多四節出來.
累高鐵台鐵運能的地方,服務人數最多的車站卻只有各四股兩月台,站體空間又
狹小,應該考量未來高鐵南港站完工後,部分高鐵班次在北端只停靠板橋南港,
台北過站不停,而對抵達板橋南港旅客提供優惠甚至免費的台鐵捷運限時轉乘車
票,減少台北車站的負荷。
對於高鐵未來的延伸我也贊成延伸到屏東甚至到墾丁,廢除虧大錢又有季節限制
的五里亭機場!!!