(請勿談論政治議題或做人身攻擊)
不過需注意的是.....
高鐵目前的載客量與爾後的旅客人數增長
最近的新聞:
航發會要向殷琪要回資助的75億
加上高鐵每年虧損逾億的狀況下
高鐵是否有足夠的購車預算
還是又要拿我們納稅人的錢去填補財團口袋的漏洞
高鐵預計明年買新車 3年後服役
版主: Lancelot
其實，台灣高鐵在最初就是計畫混搭雙層車廂Eurotrain，只是後來各種因素轉為新幹線！
看來新車沿用日本系統的機率應該比較大，希望可以再提升時速和舒適度！
至於我看現在的載客率真的頗高，我每週平均搭四到六次的北←→中，
載客率都不低，尤其現在的雙色優惠，標準艙座位常會劃到“B“，當夾心！
而6車在雙色後，人潮不會像以前那麼多，但每次搭也都還不少人，
不過現在6車提供的免費飲料、點心，選擇都變多了，台高還是有在進步的！
看來新車沿用日本系統的機率應該比較大，希望可以再提升時速和舒適度！
至於我看現在的載客率真的頗高，我每週平均搭四到六次的北←→中，
載客率都不低，尤其現在的雙色優惠，標準艙座位常會劃到“B“，當夾心！
而6車在雙色後，人潮不會像以前那麼多，但每次搭也都還不少人，
不過現在6車提供的免費飲料、點心，選擇都變多了，台高還是有在進步的！
6+6好像不錯~asqa 寫:嘻嘻嘻........倫合 寫:呵呵...16節是我最大的期望.不過我想是不可能的啦!因為礙於台北車站的月台關係.所以16節會多四節出來.NTSB 寫:當兵在台北，平均一個月回高雄一次，每次都搭高鐵來回，總是覺得高鐵的座位
利用率不是很高，我搭的時段已經是算人多的了，但是在人潮最多的自由座區域
我幾乎每次都可以坐到靠窗，而常常看到對向的列車總是有不少車廂沒什麼人，
尤其在優惠時段更是明顯。
台灣的交通運輸尖峰離峰的差距相當大，高鐵目前班次這麼密集，每列又都是十
二輛，就變成離峰的乘坐率不高，看現在的雙色優惠時段就可以看的出來，為什
麼願意打出這麼低的價格，就是因為這些時段沒什麼人搭，但是十二輛一組的班
次還是得照出。
我覺得高鐵應該考慮買八輛一組的新列車，用於直達班次，甚至是考慮可以併節
十六輛的功能(高鐵月台前後似乎還留有一些空間，只是不曉得能不能停到十六
輛)，增加運量靈活性，台灣南北運輸離峰時間沒什麼人，尖峰時間擠滿滿，遇到
重大節日甚至又一票難求，想不浪費太多運能很困難，問題不在座位數不夠，而
是在班次間距，尖峰時間再調密一點(以前在熱海看過新幹線進出隧道，班次簡直
跟捷運一樣密集)，新列車八輛編成，尖峰時間班次加密，重要節日甚至可以併節
十六輛，舊的十二輛就使用在停站多的班次上!!!
那麼,6+6如何!
單組6輛也不錯,要是像E4那樣雙層,6+6的座位也相當的多.
尖峰或是國定假日就雙組併結.離峰就跑單組,........或者是說.........
一組變換軌距........繼續跑台鐵的線到屏東去............
嘻嘻嘻.........
離峰用6.平時用現在的.尖峰和例假日或加開的可以用6+6~
我也超喜歡鴨嘴獸的 
不過台灣高鐵的隧道有做過處理了，所以應該是不需要鴨嘴獸
所以未來的新車大概也不會是鴨嘴。
700T 固定 12 節真的太沒彈性了
新車應該可以改採六節的編組，並且可以兩組併結運轉
前面有車友說引進類似 E4 的車子，我覺得可能不好
這種大容量的車子固然可以滿足重大節日的需求，但是平日的離峰時段呢？要改載蚊子嗎？:mrgreen:
不過台灣高鐵的隧道有做過處理了，所以應該是不需要鴨嘴獸
所以未來的新車大概也不會是鴨嘴。
700T 固定 12 節真的太沒彈性了
新車應該可以改採六節的編組，並且可以兩組併結運轉
前面有車友說引進類似 E4 的車子，我覺得可能不好
這種大容量的車子固然可以滿足重大節日的需求，但是平日的離峰時段呢？要改載蚊子嗎？:mrgreen:
那你有發現什麼缺失嗎？HSIN 寫:只是覺得以前怎會來個500的底座配700的車身，不知他們是在想甚麼！
集全部優點於一身，難道也不會集全部缺點於一身！
定位的問題是很容易的，且跟鴨嘴長度沒啥關聯我是還沒搞不清，當初嫌壓嘴獸不好看所以减掉一公尺多，車頭重新設計，以後是否都需使用這種規格，才能在車輛進站定位時，能準確定位！