(請勿談論政治議題或做人身攻擊)
用讓鐵道迷火大這句詞語引發宣
然大波，這邊在此向全國鐵道迷道歉，小弟並不是有意傷害各位的心
，事實上當天看這篇報導時在是氣不過，才會跑到該版發洩情緒，讓個位
對本人評價大打折扣，時在是很抱歉，這邊小弟在此發誓，若遇到類似的
情況，不會隨便亂發言了。
道歉啟示
版主: Lancelot
是只有您感覺無所謂吧?大部份的車友還是很希望維持良好的互動...kappa 寫:ok啦
這邊一直就是這樣
習慣就好
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Re: 道歉啟示
本來沒有要回應的DASH9 寫:小弟之前再「這邊有人7月5號要到台東搭 CK124的嗎」該版發言疑似
用讓鐵道迷火大這句詞語引發宣
然大波，這邊在此向全國鐵道迷道歉，小弟並不是有意傷害各位的心
，事實上當天看這篇報導時在是氣不過，才會跑到該版發洩情緒，讓個位
對本人評價大打折扣，時在是很抱歉，這邊小弟在此發誓，若遇到類似的
情況，不會隨便亂發言了。
不過來聊一下天好了
老實說台鐵這個單位是很奇特的
它是公家單位，所以他必須兼顧服務民眾的責任
但是他又是營利事業單位，所以他也必須賺錢
關於東幹的路線來說
現在的柴電柴液都很軟腳
因為地形很多都是長坡，停靠站一多的班次就很龜
沒有人願意搭很龜的火車吧？！
電氣化與雙軌化對於東幹的鐵路服務品質來說會是很大的提升
我本身因為通學的關係歷經了北迴線雙電化的歷程
從自強三小時多(單線DR)縮短到兩小時半(雙線PP)
歷經時間空間的縮短是很顯著的
除了討厭鬼搖半天爛避震才快十幾分鐘很討厭、虐待人座位又少以外
雙電化對東部居民來說是真的滿夢寐以求的
因為對於鐵路列車的服務品質來說，從充滿噪音柴油味避震不佳的DR提升到車內寧靜舒適又平穩高速的PP，是非常顯著的。
反對的理由可以有很多
效益不高啦！需求量沒出來阿，雙軌優先什麼的
但是如果因為的是：這樣搭起來很沒有感覺
那麼實在就會有一些不很好的觀感
關心自己也關心別人咩
當然
如果台鐵能在非電化區間提供優秀的運送品質則不在其內
(例如0.5的加速度配上130以上的車速UIC乘坐係數2.0以下)
如果沒有電氣化的下場就是跑爛車跑龜速，車內又是柴油味
那麼常常需要搭乘的當地居民可不會喜歡這種感覺...
蘇花X的問題就更複雜了(蘇花高？蘇花替？國道級省道？是省道還是國道？)
如果可以秉持著更多元多面向的觀點來看待一項公共議題
可能會比較好
因為，蘇花公路真的很糟糕，擺爛不太好... :?
:D
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water"){kind=small}
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
Re: 道歉啟示
我本身因為職業的關係也感覺到北迴線上不同車種極大的差異KOMACHI 寫:我本身因為通學的關係歷經了北迴線雙電化的歷程
從自強三小時多(單線DR)縮短到兩小時半(雙線PP)
歷經時間空間的縮短是很顯著的
除了討厭鬼搖半天爛避震才快十幾分鐘很討厭、虐待人座位又少以外
雙電化對東部居民來說是真的滿夢寐以求的
因為對於鐵路列車的服務品質來說，從充滿噪音柴油味避震不佳的DR提升到車內寧靜舒適又平穩高速的PP，是非常顯著的。
蘇花X的問題就更複雜了(蘇花高？蘇花替？國道級省道？是省道還是國道？)
DR當初被開了太爛的規格, 明顯就是要唱衰柴油車種, 加上DMU/EMU300空著沒用到的駕駛室比率實在太高...
蘇花X... 不曉得近幾年來興建的多條台6x~台8x線省道算是什麼級? 蘇花X我猜大概和它們同級
，說真的滿感動的，不過在這樣下去，恐怕又要變成罵人的主題了，所以麻煩各位大大看看就行了，謝謝。
