據說 台鐵"莒光號"將要走入歷史了..

跟火車無關的, 什麼都可以貼..:-P(請勿談論政治議題或做人身攻擊)

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airwings
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據說 台鐵"莒光號"將要走入歷史了..

文章 airwings » 2007-09-10 15:14

看新聞說~區間車票價漲~距離越進漲越多~且傳出莒光號將要走入歷史,跟復興號整併,未來區間車價錢都會有所調整。但是以台北到板橋為例,原本18元要漲到25元,自強號更是漲破1倍,25元漲到45元~這每天搭乘火車的通勤族肯定吃不消了...
莒光號以後真的走入歷史,那全部車都改叫"復興號"阿??
這樣會變的很不習慣...
不過車廂顏色跟內裝舒適度應該沒變吧?
應該不會全部莒光車廂刷淺藍色漆吧..
莒光號車廂椅子距離好像比復興號來的大一點~應該會比較舒適!!
我想全部車廂都規格和樣子應該都不會變~變的是那班次全都改"復興號"..

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mike
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Re: 據說 台鐵"莒光號"將要走入歷史了..

文章 mike » 2007-09-10 15:30

airwings 寫:看新聞說~區間車票價漲~距離越進漲越多~且傳出莒光號將要走入歷史,跟復興號整併,未來區間車價錢都會有所調整。但是以台北到板橋為例,原本18元要漲到25元,自強號更是漲破1倍,25元漲到45元~這每天搭乘火車的通勤族肯定吃不消了...
若成真,台北板橋自強45元,將高於高鐵的40元! :?

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文章 傑克男孩 » 2007-09-10 15:38

買了新車,也簡化了名稱
誤點率還是不變
看不到那三個字抽掉後有啥意義 :(

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文章 topgun66 » 2007-09-10 15:53

:oops: 簡化車種,
幾乎每班車都是"自強號"
變相的漲價,
但卻沒有相對品質的提升,
這也太為難他們了,
畢竟營利單位用公務部門的制度,
本身就是綁手綁腳的。

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czl
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Re: 據說 台鐵"莒光號"將要走入歷史了..

文章 czl » 2007-09-10 16:10

mike 寫: 若成真,台北板橋自強45元,將高於高鐵的40元! :?
那就太怪了,那還有什麼競爭力,樓主標題{據說 台鐵"莒光號"將要走入歷史了..}紅色的兩字我相信也許這只是謠言. :lol:

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文章 shijie » 2007-09-10 16:38

如果莒光號真的消失,那我想唯一的好處
應該是以後去遊花東,搭"莒光號",可以收"復興號"的票價,短程也許還便宜一點.....反正花東也沒什麼區間車....
:evil: 難不成復興號的費率要調成莒光號的費率嗎?搶中下階層老百姓的錢!!

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文章 airwings » 2007-09-10 16:51

shijie 寫:如果莒光號真的消失,那我想唯一的好處
應該是以後去遊花東,搭"莒光號",可以收"復興號"的票價,短程也許還便宜一點.....反正花東也沒什麼區間車....
:evil: 難不成復興號的費率要調成莒光號的費率嗎?搶中下階層老百姓的錢!!
新聞是說"未來莒光號跟復興號整併為區間車上路",所以莒光號跟復興號的費率都是一樣的,因為變成同一種車...

stallings
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文章 stallings » 2007-09-10 17:22

台北板橋間自強票價 45 元,這不是鼓勵通勤族去搭高鐵?:mrgreen: :shock:
不過,在地下化這段,每一班車都幾乎一樣慢,這一段真應該採用單一票價,至少票價不能差太多


個人愚見,車種可以簡化成三種就好:區間、區間快、特快 :roll:

區間車為站站停、但加速能力優異的車輛,如 EMU400 - 600、支線上的 DRC1000。收「復興號」票價。
至於平快車、普通車、DR2700,由於達不到加速優異的要求,僅收普快票價。

區間快採跳蛙式停靠 (有的停 A C E 站,有的停 B D F 站,多種停法),路線長度多變 (不一定每一班都北高、北東),
收「莒光號」票價,但有多種優惠價,例如離峰時間優惠、長途優惠等。
由現今的復興 (車況好的)、莒光、自強車輛、以及 EMU700 擔任。
自強、莒光、復興車輛及 EMU700 一律採用全新的統一塗裝或相似塗裝,以消除傳統等級印象。

特快是用來搶時效的,只停靠特定車站,嚴拒民代關說。收比「自強號」略高的票價。
由太魯閣號和未來的同級柴聯車擔任,太魯閣號可跑西部。可抓幾列車況不錯的 PP 來作為特快 (摘掉 PPD 和兩三節 PPT)。
車廂內應有 110 V 插座,且請電信業者加強/穩定 3.5G 或 WiMax 訊號。

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文章 台灣飛翼 » 2007-09-10 22:12

只是讓小弟我感到納悶的是,莒光號的車況比復興號車況來的好,為啥是莒光號走入歷史而不是復興號...而且台鐵這樣做可能只會讓通勤族更加不滿霸了...
再說白話一點就是復興號賣了之後再拿那些錢去買新車...這樣才能提升服務品質嘛... :mrgreen: 以上存屬個人想法... :lol:
目標9節DR3000自強號圖檔

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文章 stallings » 2007-09-10 22:33

台灣飛翼 寫:... 莒光號的車況比復興號車況來的好,為啥是莒光號走入歷史而不是復興號... 再說白話一點就是復興號賣了之後再拿那些錢去買新車...這樣才能提升服務品質嘛...
對呀,應該是從莒光和復興車廂中,篩選出車況較好的,改造成 FPK10500、FPK10600,或是「FPK10700」,其餘報廢秤斤賣掉 :mrgreen:
怎麼會是把「莒光號」的名稱消滅掉呢?:shock:

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文章 UP3985 » 2007-09-10 22:44

stallings 寫:台北板橋間自強票價 45 元,這不是鼓勵通勤族去搭高鐵?:mrgreen: :shock:
不過,在地下化這段,每一班車都幾乎一樣慢,這一段真應該採用單一票價,至少票價不能差太多


個人愚見,車種可以簡化成三種就好:區間、區間快、特快 :roll:

區間車為站站停、但加速能力優異的車輛,如 EMU400 - 600、支線上的 DRC1000。收「復興號」票價。
至於平快車、普通車、DR2700,由於達不到加速優異的要求,僅收普快票價。

區間快採跳蛙式停靠 (有的停 A C E 站,有的停 B D F 站,多種停法),路線長度多變 (不一定每一班都北高、北東),
收「莒光號」票價,但有多種優惠價,例如離峰時間優惠、長途優惠等。
由現今的復興 (車況好的)、莒光、自強車輛、以及 EMU700 擔任。
自強、莒光、復興車輛及 EMU700 一律採用全新的統一塗裝或相似塗裝,以消除傳統等級印象。

特快是用來搶時效的,只停靠特定車站,嚴拒民代關說。收比「自強號」略高的票價。
由太魯閣號和未來的同級柴聯車擔任,太魯閣號可跑西部。可抓幾列車況不錯的 PP 來作為特快 (摘掉 PPD 和兩三節 PPT)。
車廂內應有 110 V 插座,且請電信業者加強/穩定 3.5G 或 WiMax 訊號。
嚴拒民代關說這種字眼說實在很難出現在公家機關的字典中,看今天關說民代之子酒測案那些議員的嘴臉就知道了

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i_lun
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文章 i_lun » 2007-09-10 22:44

先改善ATP動不動就亂煞車,上次搭夜班車63次到台東,結果在雙溪的時候
緊急煞車,害我差點撞上前面的座椅,天啊,事後我跟乘客開玩笑說,以後
台鐵的車像要附上安全帶啦。

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文章 stallings » 2007-09-10 23:03

緊急煞車對輪子和鐵軌損害應該不小吧?要趕快改進才好...

還好太魯閣號過彎時不會甩尾,要不然真的要配安全帶了 :mrgreen:

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文章 台灣飛翼 » 2007-09-11 21:02

stallings 寫:
台灣飛翼 寫:... 莒光號的車況比復興號車況來的好,為啥是莒光號走入歷史而不是復興號... 再說白話一點就是復興號賣了之後再拿那些錢去買新車...這樣才能提升服務品質嘛...
對呀,應該是從莒光和復興車廂中,篩選出車況較好的,改造成 FPK10500、FPK10600,或是「FPK10700」,其餘報廢秤斤賣掉 :mrgreen:
怎麼會是把「莒光號」的名稱消滅掉呢?:shock:
而且話說回來...
莒光號是台鐵車裡第二大批的車...
就這樣給"降級"...搞不好還會出現"高級版復興號"咧... :mrgreen:
要是真的出現"高級版復興號"那就太誇張囉 :?
目標9節DR3000自強號圖檔

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文章 KOMACHI » 2007-09-11 21:17

台灣飛翼 寫:
stallings 寫:
台灣飛翼 寫:... 莒光號的車況比復興號車況來的好,為啥是莒光號走入歷史而不是復興號... 再說白話一點就是復興號賣了之後再拿那些錢去買新車...這樣才能提升服務品質嘛...
對呀,應該是從莒光和復興車廂中,篩選出車況較好的,改造成 FPK10500、FPK10600,或是「FPK10700」,其餘報廢秤斤賣掉 :mrgreen:
怎麼會是把「莒光號」的名稱消滅掉呢?:shock:
而且話說回來...
莒光號是台鐵車裡第二大批的車...
就這樣給"降級"...搞不好還會出現"高級版復興號"咧... :mrgreen:
要是真的出現"高級版復興號"那就太誇張囉 :?
甚久以前的傳言
FP104/105/10600→自強號
SP/FP10000→復興號
不曉得真假
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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