TTS

能把殷琪和黃芳彥之間緋聞八卦私事花邊當成全國頭版來報的也不惶多讓.

我對這種套件越來越有興趣了~! 表面不潔所造成的塗料無法附著使用酸洗得方法應該可以消除! 酸洗方面自己做的話, 要注意安全. 說到酸洗倒是忘了自己有朋友是開專業機械噴漆廠, 當初應該先拿到他那兒的酸洗池浸泡一番就不會有噴漆不良的問題了. 我比較好奇的是這種套件的組裝方式! 看他有銅又有鉛, 以前我聽說是用特殊的膠水去黏, 不曉得是否可以用焊接的? 就怕鉛承受不了焊接的高溫融掉~! :? 如果你指的是一般電子用的烙鐵或焊槍, 那你大可放心. 車身及其它合金零件是不可能用烙鐵或焊槍將它融化的. 當然如果你用電焊機或是氣焊, 那就另當別論. 小零件要用焊接的恐怕不實際, 因為都是外露的零件. 零件...

阿良 寫::P :P :P
感謝alex車友的熱情支持!!~~
請問您,您有計劃會到會場用餐嗎????希望您有!!~

由於工作, 無法到場用餐. 但若須負擔場地費用, 請算我一份.

請教 alex 大大~ 像這一類以鉛或少部分銅為材料的套件, 要如何組裝呢? 謝謝! 稱我為大大實不敢當. 只不過虛長你一段歲數罷了. 何況你在歐車方面的知識廣博, 更令人敬佩呢. Bowser有附簡單的幾張爆炸圖. 基本上按圖施工即可. 一般修理鐘錶工具應可應付. 只是碰到它原有工序不足時比較討厭. 由於自知我的手並不巧, 所以我只把主機構完成, 其他配件沾粘及噴漆塗裝等終段工作則委請我台南一位好友完成. 據他告知施工過程遭遇幾項困難: 由於表體不潔, 漆面附著不易. 也許車體真該酸洗. 零附件與車體沾粘不易, 這方面他試過幾種膠水, 但仍不滿意. 部分零件太小, 偶有閃失, 備品又不足....

linyut 寫:小弟想請問各位大大
這是哪一家公司所出的連結器
這是IHC自行組裝台車所附的連結器
我覺得這個連結還不錯用
可是不知道是哪一家公司出的
點我看圖
先在跟各位大大說抱歉
因為小弟的數位相機太陽春了，所以圖有點模糊
勉強還可以看囉!!

這型車鉤主要是為了結合 NMRA 標準鉤及knuckle型而設計的.

我個人使用的經驗: 若是軌道高低不平仍會造成列車脫鉤. 尤其是長編成列車.

不過對於有一堆以前配備NMRA 標準鉤又無法全部更換為knuckle型的車友來說,

倒是極佳的聯結器.

knuckle型挺不錯, 但是碰到各車體高低落差太大, 仍無法全吃.

我好久沒看到眾老友了.

很想念大家.

算我一份吧. 但我最快也要到下午一點以後才會到場.

n68911186 寫:請問有人組裝過Bowser公司的火車套件嗎?
不便宜但是看起來不錯, 應該是銅車吧?
真想弄一套來玩玩...

我買過Bowser公司的火車套件. 價位真的很貴.

它不是銅車. 材質像是鋅或鋁之類的合金鑄造而成.

車體非常沉重. 精緻配件需要另行購買.

有些孔需要自行攻牙才能鎖上所附的小螺絲.

為了攻牙, 我還特別跑熟識的五金行找牙攻.

攻牙的過程尤其小心翼翼, 深怕牙攻斷在孔中.

主驅動輪驅動桿組裝須注意互相間角度契合, 否則轉不動.

想各位知道韓國高鐵從歐洲進口。 發現很多問題! 設計,安全方面為小鳥,電氣方面發現毛病等。 因此我想前總統和有關人士的判斷很好!! http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000018.html 　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000022.html 不過起碼韓國高鐵已經開始營運了. 台高鐵還沒上路營運,就已有一堆財務,土建,地層不穩及官商勾結的問題和傳言. 而且台高鐵在...

我曾在台灣苗栗見過一節橘紅色橋樑檢修車,一看車外型就感覺像大陸製的,

再湊近看,果然好幾處標著大陸各廠銘牌.車上的空調機也是海爾牌.

甚至於車上還載著送到山海關的木箱子.各操作面板也是標示中文.

此外彰化機務段的新大吊車也標示著徐州某公司出品.

我想台鐵可能早就有一些特種車輛是由大陸來的,只不過不是整車罷了.

畢竟大陸鐵道運輸及鐵道工業也挺發達的.能買到價廉物美又耐用的東西,

又何樂而不為呢?

前幾天在廈門港附近看到一列全都是敞車的貨列,
淺紅紫色車頭似乎也是美製的, 由於是驚鴻一瞥, 只見其側影.
可惜沒帶相機 ,無法留影.
另一印象深刻的是跟YZK車友所貼的圖一般, 尾端沒有守車, 只有一個隨車工人,
想來是短途調車吧.

jinn_haw 寫: 看似簡單的動作很難用簡單的數位電路呈現，直到最近終於決定用單晶片的方式完成。

我手頭上有幾片現成用在工控上pic16c57的板子,
我也曾想利用這板子整合一些例如自動往返的功能.
不過限於時間一直無法實現.
你在線路規劃上要注意抗雜訊.否則有可能常當機.
Good luck.

好漂亮的303CT,還是美規大保桿版喔.

不過看你的照後鏡又像DX的,而且前門未見原照後鏡留下的孔,

請教你是不是用DX改成的CT?或是CT加DX的照後鏡?

我之前的303CT也是改DX照後鏡,還是電動的.

前門留下的孔就找了貼紙遮住而已.

好懷念303.

好開,省油,故障少.好車一輛.

James寫到: 電子由負極往正極移動， 形成電流迴圈 "電流迴圈"應修正為:電子流. 電子流確是由負往正. 但一般習慣上在學術研究或實際設計電路而言, 電流觀念仍然是由正極流向負極, 而且也好像沒碰過用電子流討論電路的. 一般而言交流是指每秒60Hz的正弦波 台灣,美國及加拿大的市電是60赫(Hz), 但不表示所有的交流電都是60赫. 最少大陸,東南亞,印度及歐洲的市電都是50赫. 日本甚至於依據關東及關西地區的不同, 50赫60赫都有. 以致銷日的電動機具都被要求需能適用兩種頻率. 所以不應被誤定義為"每秒60Hz的正弦波". 電場方向隨時間改變，使...

哈哈..被抓到了..
去年我又換回原來的工作了..

不論如何,都祝 你新年大發.

宏哥, 開車有沒有開到昏倒?

Kenny這話應問我才對.
我星期一從台中出發,
一路經墾丁,台東,花蓮,宜蘭,台北回來共五天四夜.
露營各地兼趕路,總共跑了快1300KM.
老李,怎麼你也去環島了嗎?
不知你有此計畫,
否則可以來個宜蘭會師.

Alex在此向各位 老友拜個晚年. 願 各位年年如意.

Kenny,我在昨天的蘋果日報上看到你,還是帥氣十足. 不過你不是已轉換跑道了嗎?