TTS

不哭不哭!!過段時日可以買EF510-500番來代替他

正所謂輕輕舉起重重落下，好車出現下手就是要快狠準，以免到時得哭著蹲在牆角劃圈圈呀。


"超級蛞蝓"加上超級兩字的蛞蝓聽起來好像很威呀!!
大大快秀出來吧!!!

又來炫耀一下入手新車了!!! TOMIX在更新ED79的動力&車殼之後就把矛頭轉向ED75....(反正都是類似的構造) 繼ED75-700番台的新製品之後，就是ED75-1000番台JR貨物更新色&1028號機(現在已經掰掰啦)的誕生啦 掰掰照請見： http://hanadanna.exblog.jp/12463112/#12463112_1 http://i81.photobucket.com/albums/j209/bc10600/IMG_9674-1.jpg 用的是TOMIX傳統的外盒包裝 http://i81.photobucket.com/albums/j209/...

要看火車也可以去住Hotel Metropoliton丸之內，離車站又近又方便，至於他的View如何，請有興趣的大大去"辜狗"一下就清楚嚕!!!

ccyworks 寫:恭喜 新店開張

台中-->逢甲 要花10小時?

因為車友到這邊會有卡關的情形發生...
所以需要久一點的時間

祝 新店開張生意興隆

敗家窮神 寫:在說啥阿
沒圖沒頭沒尾的文章
你來搞笑?

樓主如果不是來搞笑就是來放炸彈的~~~

喔喔喔~~~~難道是傳說中的LRT!!??

經過10年，除了C55 20改良品生產外，另外還有一輛是配屬旭川機關區的C55 16北海道仕樣車要生產，是ACE首次生產C55 一次型蒸汽機關車。

回Y拍不見得比較好，刊登費加3%手續費，加諸在買家上的額外成本沒比較少，
我想網路家庭之後還是會步上Y拍的路，畢竟羊毛還是出在羊身上。

記者說的"鍋爐"應該是煞車空氣儲存槽與煙囪後方給水預熱器(?)的誤認，
18噸的Shay只有鍋爐右方的煞車空氣儲存槽，
28噸的Shay除右方的煞車空氣儲存槽外，還有煙囪後方的給水預熱器(?)。
文中所謂的"公的"是指28噸的蒸機，從正前方看時，煙囪後方的給水預熱器就是"蛋蛋"，筆直的煙囪代表的就是...嗯...(不多說大家應該都知道)。
而"母的"是指18噸的蒸機，沒有"蛋蛋"的型號，"扁圓形"的煙囪指的就是18噸鑽石型的煙囪。

還有這句話
".....那個數字「26」旁邊像裝飾花邊的東西，原來那是個變形的「林」字....."
這個"26"是打哪來的!!??
照片上的不是29嗎!!??記者69不分!!??

不是救援機，這輛於1919年2月15日由川崎重工兵庫工廠製造；
1955年配置青森機關區，作為青森機關區的入換機，主要負責青森站列車至連絡船的押送作業。
因為調車作業時煤水車向著連絡船，後方煤水車也經過修改，以提供後方良好的視野，可讓車頭不需掉頭便可順利進行調車作業。
C56的煤水車也有異曲同工之妙。
塗成紅色的原因可能是較為醒目。

第七天：東京CI101-->桃園 拖了這麼久，終於要貼最後一天的照片了。 這一天大多在機場的見學台渡過，早上Check out之後 搭成田特急17號前往成田機場，因為下午兩點才開始進行Check in， 在寄存行李之後便前往見學台拍機去。 今天多是飛機的照片，請各位見諒。 http://img121.imageshack.us/img121/5684/dsc7764.jpg 第一架就是日本航空B747-400 http://img121.imageshack.us/img121/1494/dsc7788a.jpg 日本航空B777-200 http://img121.imageshack.us...

yungmin 寫:歹勢！歹勢！
這下誤會大了！
是小弟眼花頁數看錯了，
希望Shrimpman大大原諒！

那~那~~下次不可以再把人家認錯了喔！！

第五天：東京開會 就是一整天都在開會開會開會跟吃晚宴 這一天京濱東北線品川往東京、上野方向在下午五點暴斃，至晚間七點恢復正常。 http://img27.imageshack.us/img27/1/dsc02929j.jpg 在品川站停了一個多小時的京濱東北線，原因是什麼，大概就人身事故之類的。 http://img9.imageshack.us/img9/4747/dsc02931b.jpg 還遇上了山手線巧克力車，但是她停在2番，剛好被車擋住。 第六天：東京-->新潟-->東京 會議結束跑了趟新潟，重點當然不是SLばんえつ物語號，因為他今天休假沒出來接客。 到新潟主要是到新潟空港拍俄國的航...