TTS

缺車燈跟合併桿的還有KATO 的C62，
一樣也是老模子的問題，
當時技術無法把許多細節作出，
車燈，合併桿都是。
近年來的產品就沒這問題，如C57或C58

ACE的蒸機有一個很大的缺陷就是車高比例不對，
比一般的車體還要高那幾mm!!!
另外就是有些車子會"翹屁股"
車身有前低後高的現象
Kilkenny兄PO的蒸機改造連結就是在把ACE的車高降低，
並改善"翹屁股"的現象。

另外還有一個~就是容易掉漆或掉色~~
多拿出來幾次，摸一摸漆的顏色就退掉了~~
ACE的蒸機真是讓人又愛又恨~~~
所以要更加細心去呵護他，玩完要好好給他"秀秀" [t] [t]

來個題外話~~~
這個鐘樓是前尖沙咀車站的鐘樓，
舊站拆除移往紅磡後，鐘樓現地保留作紀念。
鐘樓現址(在尖沙咀碼頭旁)就是以前九廣鐵路的終點。
也是有紀念性的鐵道文物。

動力化[nn] ，如何運轉，是吃電池嗎 [nn]

此款目前並無DCC的消息，應該是沒有的，但如果有當然是最好啦!!!
除C62外，D51也需要大改特改!!!
希望套裝組的D51能有所改善，但好像很難~~

等了好久C62的消息終於出來了!!!:mrgreen:
本次KATO的C62使用的是搭載飛輪的新動力，另外馬達改藏於鍋爐中，以呈現駕駛室的細部特徵。
感覺是將舊製品C62大翻修，但是不知道會不會還是跟以前一樣少了合併桿。
不過蠻期待這次的車子的!!

至於D51基本組，搭配的是R315mm的彎軌，車輛組則是D51+オハニ36+スハ43+スハフ42

田宮有模型專用的齒輪用白色潤滑油，一條大概100多大洋吧!!
應該是跟四驅車裡附的是一樣的潤滑油~~ [t]

Kilkenny兄的說法也沒錯，由於初期95輛D51都是半流型，而後所有量產的都是標準型的車。
所以若依生產順序與數量，半流型應該屬於D51的標準型，之後的則是量產型的車。
若依外型來區分，則可分為全流型，半流型及量產型(標準型)，這三種形式。

因為手邊沒有RN可參考，所以不知尚有Kilkenny兄的稱法 [t] [t]

日方的D51主要有三種形式全流型，半流型及標準型。
僅包覆煙囪至沙箱者則為半流型(半流線型)，由於覆蓋部位狀似軟體動物的蛞蝓，故暱稱為蛞蝓(なめくじ) 。
由煙囪至沙箱全包覆至駕駛室者稱全流型(全流線型)，則暱稱為超級蛞蝓(スーパーなめくじ) ，僅D51 22及D51 23兩輛。
無包覆者則為標準型，國內的DT650均為標準型的D51。
全流型的模型ACE出過兩輛D51 22與D51 23
半流型的除ACE出過D51 51及D51 78外，KATO前些時日也再生產了D51 半流型的車。

我是第一次參加運轉會，謝謝劉大哥舉辦這次運轉會， 分享一些這次運轉會的照片吧!!! :D :D 某位大大的街並收藏展示 http://img172.imageshack.us/img172/7782/321641uq6.jpg 蒸汽機關車大集合 http://img172.imageshack.us/img172/5184/32276ti1.jpg 富良野-美瑛號 http://img148.imageshack.us/img148/6668/32224lh4.jpg 相關文章與照片放在我的部落格裡，敬請指教 我的部落格: http://www.wretch.cc/blog/endemic