TTS

台灣飛翼 寫:昨天小弟再等公車的時候看到一列混編貨列...
E300後面迴送兩台R20或50中間是敝車ˋ水泥斗車外加一台EMU500的不知道是EM還是EMC最後是守車 ...

這班車就是前面"lemacoe"車友提到的611次，該輛車就是EMC521。
(其實R20跟R50算是同型車，沒有必要分成兩種形式)

標題...

正確名稱應該是"樹林調車場"...

這標題怪怪的...
竹北火車站不僅位在縱貫線、台鐵新竹站的北邊，中間還隔著一條頭前溪...
而由內灣線分歧出去連接高鐵新竹站的台鐵車站叫"六家車站"，怎麼會跟竹北站扯上關係？

另外連接高鐵台南站的沙崙支線，月台也是只有4節車廂的長度。行駛的車輛應為EMU800型。(不過一旦新車上線的速度要是趕不及路線完工通車的速度，說不定會抓EMU500/600型、甚至EMU400型來跑...)

比較沒有在鐵路邊或車站拍車的人可能比較感受不到所謂的"慘"是在哪裡。
可是如果是像類似上面這種被路人甲乙丙"不經意"的路過而擋到的情況，感覺倒也還好，頂多自認倒楣，下次記得調整一下自己的拍攝位置即可。(其實這種事前準備工作早就該先做好的)

最可惡的就是自己明明已經先到位等候拍車，卻出現有後到的人站在你前面擋鏡頭，這種白目有時候好心的跟他講還會被惡言相向！

Druid 寫:今天搭乘90次莒光在停靠田中時,另一邊停靠一列後端掛著機車頭(EXX)的

EMU100,而且她的圖裝還是原塗裝,車門上目的地掛著"七堵",月台的行車資訊

是"自強經由山線開往七堵,時間:15:5x"

EMU100不是已經不再帶客了ㄇ~怎還可以見到它還是巧合?

在EMU300型自動門改裝完成前，皆以EMU100型代打週日加班車1121/1120次。
(補機是E335)

大二真的很忙 幾乎沒有時間可以拍車 昨天聽說有EMU1200三節迴送到新竹 今天剛好有空跑去新貨看看 發現1852次的本務機正在聯掛 於是趕緊跑到頭前溪橋等候... [圖恕略] http://i227.photobucket.com/albums/dd60/sa411022/Railway_2009/IMG_3800.jpg 更多圖文請移駕至小弟的部落格 其實這組車原訂要在上週五(10/23)迴送的，只不過後來因故取消。 小弟這裡有當天的記錄： http://www.wretch.cc/blog/nagato00/7811841 (抱歉佔用"sa411022"大的版面打廣...

第四、六段整個看不懂...

蒸機的鍋爐就只有1個(與煙囪相連者)，一旁的圓筒狀物體是煞車空氣的儲存槽，而且都是放在前進方向的右邊，第2、3張圖片下方的敘述整個摸不著頭緒...

我想它用來區分所謂公母的特徵應該是指煙囪形狀吧？
18噸級的煙囪是鑽石型，28噸型的則單純為直立倒圓錐狀。
不曉得是不是這樣？

既然鍋爐都只有1個，28噸級的蒸機跑得較快應與其汽缸數較多(3個，18噸級僅有2個)以及鍋爐所能產生之蒸汽壓力較大有關，不曉得該文中敘述的第2個鍋爐是哪裡來的？

誤人子弟啊這篇...

chuchubike 寫:七月中旬也有去搭過一次, 當時還是DR 2150

[餘文恕略]

應該是DR2510才對...

我想應該是47次吧~~因為我是2130後出門的. 當時是看到E220後面拉2節自動門車廂然後接著後面幾節都就是傳統門車廂.. 昨晚看到這般車好像拉的車廂數不是很多. 全部車廂都有載客就是了. 過沒多久~就看到北上的莒光號進新竹站了. 不曉得您是不是以冷氣機是否置放於車頂而來判斷該車箱是否為自動門？ 有些屋頂型莒光(FPK10200/11200型)是手動門。 如果需要維修進廠....莒光復興電源行李車也都混編! PP客車迴送通常掛於貨物列車! 補充一下！西部幹線的663、601次都有迴送過各型客車廂；而600/602次經常迴送PP車廂。 至於行包專車還沒看過有迴送過PP車廂的，一般都以莒光、復...

話說8月的颱風過後 小弟在彰化看見被電頭拉著的斑馬 停在機務段的股道 不過應該修復了吧? 還是體弱多病身體虛勒? 您看到的斑馬可能是迴送的！(不曉得您看到的電頭是朝北還朝南?) 其實這陣子斑馬的狀況並不好...(以往機電系統就時常出狀況) 稍微查了一下友人提供的記錄，8/5有組跑1133次的斑馬在林內二水間掛點(相關新聞詳見: http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11439 )。 後來有人看到故障的那組車(3節)停放在嘉義機務段待修，剩餘的2組車(6節)則迴送高雄。接著在8/20，該組故障車也由嘉義迴送高雄。 到了8...

其實嚴格講起來，應該還要加上601次、616次、600次與613次；畢竟611次與602次都是彰化到開，彰化以南的區間還是得靠這幾班貨列。
(話說8/15有人看到601次掛的貨物要往加祿...)

亞林古 寫:冷氣平快車可以粗糙的改成山寨版的觀光號 呵呵

受不了了...
怎麼一直有人提出類似這種不切實際的建議？

會不會只拉一組而已阿，票才那麼少 :evil: :evil: :evil: 當天由2組10輛車行駛，至於台鐵會不會再加碼就不知道了... 另外8/3已經有4輛EMU100的駕駛車(EP、ED車各2輛)迴送進北廠改端面的塗裝了。 邀獸 我剛訂到1張北上的XD 剛又試了一 下南下的也有拉 明天白天我再看看，應該北上我不會坐，有點太晚 剛看了 下時刻表，停太多站了~ 還有到台中沒有2分，冷平也好剛到台中~~~ 真是歷史性交會 :lol: :lol: :lol: 當天的冷平專列由高雄行駛海線到後龍後折返，沒有到台中。不過兩班車的去程都在追分站交會就是了！ EMU100的1051C(8251)次於12...

Kilkenny 寫:高機和高檢會遷去潮州, 高廠還不會
遷去潮州可能就不再叫高機及高檢了, 潮州是"屏東縣潮州鎮"

目前僅有一個異類是"台北檢車段", 遷去七堵因為原本在地的七檢還不消失(兩個檢車段不合併), 因此只好繼續沿用北檢名稱

不好意思，"高廠"是我不小心打錯的...我原本是要打"高機"的...

笨蛋 寫:高機要拆掉??
那婷在裡面的車輛要停哪?
大概算起來應該有300輛車喔
還有些車輛需要在那裡維修
所以應該不會拆掉
有可能會把左營拿來代替高雄
高雄拿來當停車場
跟三軌共構應該滿適合的

照目前的規劃來看，高機跟高廠都要遷移到潮州新建的車輛基地。(因此往後高雄站這個西部幹線始發站的功能將轉移到潮州站)