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1005次用何車來跑:pp自強號客車 假如用太魯閣跑會砸招牌!那不根pp自強號比跟誰比! 都說過了!同樣的時速下比較!懂嗎!客觀條件要一樣!懂嗎? 知道台鐵為何使用tr-55的理由嗎? tr-55車輪的旋修比例有多高?知道嗎? 請問現有台鐵的路線彎道的比例跟直線的比例是多少? 請問短軸距的長軸距的轉向架的差別在哪知道嗎? 有研究過台鐵的基本條件適合動力集中還是動力分散嗎? 1005次的客源,請問一下!有依據嗎?何以說會收攤! 縱貫線的路線需要強化嗎?有依據嗎? 台鐵跟高鐵的時間差與旅客的搭乘意願!有研究嗎? 振子車是那家公司的技術?有研究嗎?為何說是日立牌?不懂? emu-700與太魯閣的設計...

本人比較喜歡以客觀的方式來比較以下的狀況: 一樣在北迴線的版式軌道區間直線,速度均為130KM/H PP自強號客車:(1)轉向架蛇行動十分嚴重(長軸距) (2)高頻震動因高速隨之而來,座以震動如按摩椅 (3)隧道區間客車的隔音效果差 太魯閣號:(1)轉向架幾乎沒有蛇行動(短軸距) (2)沒有高頻震動的問題 (3)隧道區間隔音效果佳 一樣在北迴線的版式軌道區間彎道,速度:太魯閣號130KM/H,PP自強號:120KM/H PP自強號客車過彎車廂舒適度不錯! 太魯閣號傾斜過彎舒適度根PP客車一樣沒有特別的差異!反而因為傾斜的關係減低了許多的離心力! 但是請注意!120KM/H與130KM/H的速度...

當天安排了鐵路局的出差人員前往參觀的行程,結果據他們回報!!!!!!!!!!!!!唉!果然人山人海!居然要排隊到18:00都無法進場,看來日本的宣傳效果極佳!呵呵呵!只能改天囉!所以建議非假日前往!

今天早上無聊去學校圖書館翻報紙看到的. 說是日立有中國1000多輛的訂單要趕.所以太魯閣的造車進度被拖延了. :twisted: 日立將為這件案子付給台鐵5000~6000萬的違約金.而台鐵表示春節太魯閣增班計畫將取消 :shock: 下次車要買多一點:mrgreen: 要不然遇到這種事真的很討厭 這似乎跟鐵路局得到的消息不同喔!日立方面所給的訊息是,今年度開始N700處於高量產階段,所以才會延後太魯閣的量產,至於春節的營運(這部份台鐵的新聞處有發言喔!)也會加入呀!因為試車的時間將可以在一個月完成,所以加入營運是沒問題的呀! 另外!假如以新聞媒體聲稱的再加上有些網友所說的,大陸可以技術移轉...

在直軌時的車身



真實的端面

假如該大大買兩輛都是相同的情形的話,那非常有可能怎批都是這樣的不良品,那就真的有夠扯了!大家也理所當然的都可以向鐵枝路要求換貨了!

車廂連結面 http://i187.photobucket.com/albums/x212/RobinCDB/Taroko/Image00012.jpg 在直軌時的車身 http://i187.photobucket.com/albums/x212/RobinCDB/Taroko/Image00070.jpg 在R315彎軌時的車身 http://i187.photobucket.com/albums/x212/RobinCDB/Taroko/Image00071.jpg 真的有傾斜喔！ 再一張 http://i187.photobucket.com/albums/x212/RobinCDB/...

其實我已經不怪komachi了,因為我想說的想解釋的都已經說了,我只是不喜歡被誤會而已! 至於日本專家負不負責任,車子是不是次級品,東西好不好用,妥善率高不高,有事實可以証明!再說太魯閣是所有電機系統是完全移植885系而來,是不是次級貨,各位車友都有眼睛可以看的到囉! 老話一句,現在的社會就是大家都以邏輯來質疑別人,可是一但誤解了別人造成人家的名譽損失,經過查證或時間證明不是這麼一回事的時候,使用邏輯質疑別人的人卻一附若無其事,啥事也沒發生過似的,試問假如當時被質疑的人是自己,又做何感受呢? 至少我是親眼看到日本技師不眠不休的在測試太魯閣號,至於不知情的人怎麼說,唉!無言以對!不在其位不知道測...

瓦斯桶兄 現在換我有些意見了 首先再次聲明：我只記得當時有人在討論區跟另一位仁兄談及太魯閣號的事項 [有人說太魯閣號不一定能如理想般的跑那麼快什麼的] [有人回應說官方沒有錯]，以及我之前提過的那些 後來那位將原文刪除但是回文沒有刪除就沒下文了 我不記得是誰，也不是我引述的重點 我引述的目的是說明太魯閣號行車實行果真並非如理想般的簡單 如有影射之可能性我再上一篇道歉了 而且我也沒有在[那一連串文章][該爭論主題]發表任何意見 只有發表對於[小道消息的看法以及個人對太魯閣號技術性的疑問] 在那篇文章的爭議與我無關 但您這次說：『 因為當時我選擇原諒不去計較這樣的發言,但他卻又再去提及相關的事情...

其實建議瓦斯桶兄不需大動肝火 由KOMACHI兄的內容看，也許仔細翻箱倒櫃可以發現誰是主角 但相信KOMACHI兄並沒有針對您 事實上經歷過的事情大夥多少有點印象，網路討論給人的印象多半只有 "someone said something" 就小弟先前所瀏覽相關討論也與KOMACHI有類似的感受 您希望出面澄清是您應該護衛的權利 不過有時情緒性的發言反而會讓人有負面觀感連帶影響您的正當性 對大多數非台鐵員工的車友對這些事都是第三者在看熱鬧 台鐵的事務雖然是台鐵自己該解決 但是從納稅人的角度來看，知道公家機關在做什麼事不也是納稅人的權利嗎? 記者的水準是另一個層面的事，如果...

我接受你的道歉!我的意思不是你找我的麻煩!而是你的一些話會影響到對方的名譽,因為你還沒有將事情搞清楚,了解嗎? 關於車子的問題: 太魯閣可以分成兩大部分: 他是emu也是振子車,他的基本性能已經測試完畢了,所以可以當emu的任務來載客,車子買來了可以對春節的疏運有幫助為何不加開,關於振子機構方面的測試,目前正在如火如荼的進行中, 車路分離: 我的意思是車子並沒有問題,不是說車路分離,這本來就是一體的,只是要測試才知道那裡要改善,當初也有評估也知道要做這些事,並不是突然發生的,只是這些都是局裏面內部自行討論的,所以沒有公開,所以外人不了解,這就是我說的,測試的東西就是一個未知數的東西,現在去評...

在此澄清! 請komachi先生不要隨便亂發言!這樣會讓別人誤會本人的意思!請您以後將事情搞清楚再發言!不然繼續這樣胡亂隱射,我真的會提出告訴!我已經在收集資料了!本人不發言是因為不想理會,但是你一在的挑釁,實在讓人忍無可忍!您覺得這樣很好玩嗎!什麼叫做"之前不是就有大大只是提出可能的憂慮而已，不就被同行檢舉批的要死嗎？說什麼全局正在迎新車歡天喜慶不容許放砲打擊士氣什麼的",請搞清楚我是透過關係跟他說明,這個問題的嚴重性!假如我要檢舉,他可能要被記過您了解嗎? 請您為上述的行為發表道歉的文章! 澄清如下: 我當時只是批評,不管有任何問題本來就是鐵路局自己要解決的,而不應該...

各位大大:
上次出現的透氣窗框問題,這次又出現了,真不知該如何形容,這樣最基本的東西都沒注意,鐵之路的品管與考究還是得在加加油囉!令人買不下手!上次舊型莒光號的窗框一邊是日字型一邊沒有,這是更誇張兩邊的樣子又做錯了,我們台鐵的車車何時變成這個樣子了呢??????

ps:我們台鐵的車車,透氣窗框的造型每一型車一定是用相同的形狀,不會只有三個一樣,獨留一個特別的,唉!

JR800 寫:那還真細心呀, 請問有沒有大大可以貼一下實車的車頂來看看

喝喝!看過屋頂的照片了,kato沒有做錯,那個地方實車的確是沒有防滑走道,因為是高壓電纜的耐磨區,鄰車的話也有相同對稱的地方, 因為該位置的高壓電纜是偏一邊的,所以耐磨區不在正中間!這也算是比較特殊的地方喔!kato看來還真考究呀!呵呵呵!

瓦斯桶

目前北迴線行駛pp機車最高速也以120km/hr行駛，未來台鐵傾斜式電聯車能否以130km/hr行駛北迴線，台鐵是否適合傾斜式電聯車目前都還是未知數！工務段軌道強化部份做的如何，是否能讓傾銷式電聯車維持部分路段130km/hr行駛，也沒人敢說。運務處高層便發新聞稿搶著要明年春節開始營運載客，密集試運轉打算累死很多現場機務段人員...假日沒得休息！接近年底試運轉時，往花蓮位置的第一車第一軸會拆下改裝，另外裝設儀器PQ測試車軸對軌道應力，測試合格後，彎道限速才能確定提高20%！！所以請不了解實際狀況的人惦惦。 -------------------------------------------...