TTS

Shrimpman 寫:先頭車的外形似乎是採用"FASTECH360"1號車的(東京向先頭車)流線型設計，
而沒有採用8號車(青森向先頭車)的矢狀設計(類似500系先頭車)。
還是其實跟"FASTECH360"一樣是雙向先頭車有不同的外形？

先頭車只有一種外型,也就是大家可以在新聞上看到的那種.

要說日本處處是墳墓其實也不誇張,
即使在都市化最高的東京
墓園也隨時出現在生活中的每一個角落,

如orangemomo兄說的鐵塔邊應該是增上寺
小弟公司正好在這附近

另外一個著名的例子是青山靈園
不僅位在東京都心正中央,
其週邊更可說是日本最高級的住宅地之一

只有東京-名古屋而已啊 可惜沒有根計畫線一樣拉到新大阪 我覺得應該是分段/分期施工吧? 目前的經費可能只夠興建到名古屋 (報導提到JR東海不靠政府補助，自行籌措所須資金) 我想將來應該會照計劃拉到新大阪 根據西日本和東海的站....如到新大阪東海好像要給"過路費" 最多只能倣到米原站...但米原站在JR東海眼中不算大城市， 所以以名古屋作終點不足為奇 最主要還是採算性的問題, 現行東海道新幹線的收益基本上是向西遞減 東京到名古屋之間的收益佔了東海道新幹線的七成左右, 考量到施工成本與效益只建設這一段就企業來說是非常合理的決斷 不過如果未來國家正式決定介入應該很有機會延長到大阪

朝河蘭似乎還活的好好的
日本網路流傳的死亡說傳到台灣和中國竟然就變成真的..
這真的可以當做媒體殺人的最佳範例

連續的靚車入庫看的真過癮!
感謝分享!

JRT 寫:

kuan 寫:這幾天的新聞看下來,
似乎他的死訊在台灣引起的迴響看來還大過於日本呢!

應該是她在台灣還算是有名吧,書也賣了5萬本.
日本的迴響還是比較大吧,在她的部落格留言還是比較多.
聽說日本電視上的快訊是寫元藝能人飯島愛死亡.

報是有報不過過個一兩天就沉靜下來了
而且主流媒體的眼光也沒有在此事上停留太久,
這兩天反而是飯島愛的死在台灣引起廣泛關注的事被拿出來報導..

這幾天的新聞看下來,
似乎他的死訊在台灣引起的迴響看來還大過於日本呢!

KATO JR東海383系振子式列車 383系原本在日本鐵道模型雜誌(N)希望模型化的票選中, 經常在JR特急組中名列第一,當然也是個人最喜歡的JR東海圖裝,所以在各大廠預告新品時,個人就預定了一套,日前貨到了,日幣也從0.28升值到0.37當場把今年的購車預算用罄,振子式列車, 當然是要選KATO有做出振子表現的383系,實車則是在1994年開始登場,到1996年量產車服役,本車型採強制振子,加上小輪徑車輪,使其最高速可達130km/h,採VVVF控制,也是和KIHA85相同採用 wideview駕駛車設計,有貫通車與非貫通車,所以可以自由編組! 383系非貫通門 http://i4.ph...

CML 寫:ベスト　セレクション=BEST SELECTION=最佳選擇(KATO的推薦商品),
請參考,謝謝!!

其實BEST SELECTION系列簡單來說就是會定期再生產的產品系列
也就是說買不到不用擔心的意思!

GOOGLE字樣是0系新幹線的特別版!
日本時間十五日零時起就拿掉了!

這次的對象只有TOMIX KATO的HO以及MODEMO的N,未來將逐步擴及其他商品
看來最終目標應該是全部商品.

昨天正好去取手出差,真可惜差了一天錯過了與他見面的機會....

照片拍的真美阿...感覺比現實的還要漂亮
看到母校的風光令人懷念起以前的學生生活

與大家分享中國鐵道CRH2的模型
詳細請參考小弟部落格

http://www.wretch.cc/blog/tokyotaipei/20498051

可惜阿接下來的人敗球