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- 2006-10-02 20:01
- 版面: 日本列車
- 主題: 「模型貼圖」ＫＡＴＯ ８８３系ＢｌｕｅＳｏｎｉｃ
- 回覆: 7
- 觀看: 4556
「模型貼圖」ＫＡＴＯ ８８３系ＢｌｕｅＳｏｎｉｃ
小弟托朋友幫忙 改造了自己的８８３系～～ http://i45.photobucket.com/albums/f78/ef510/s33.jpg クロハ８８２ http://i45.photobucket.com/albums/f78/ef510/s32.jpg サハ８８３-200 http://i45.photobucket.com/albums/f78/ef510/s31.jpg モハ８８３-200 http://i45.photobucket.com/albums/f78/ef510/s30.jpg サハ８８３-100 http://i45.photobucket.com/albums/...
- 2006-09-29 19:27
- 版面: 日本列車
- 主題: EF510連結器問題
- 回覆: 5
- 觀看: 2836
- 2006-09-08 10:03
- 版面: 電影與電視出現的火車
- 主題: 日本節目-KATO一日遊
- 回覆: 7
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- 2006-09-03 21:11
- 版面: 日本列車
- 主題: 新幹線500系引退決定
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- 2006-09-03 20:22
- 版面: 日本列車
- 主題: 新幹線500系引退決定
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怎麼300系不先淘汰掉 先拿500系來開刀呢 印象中看過某本新幹線介紹書籍， 裡面有提到300系的開發，重點在於車身的輕量化； 500系的開發則在於速度。 所以可以大膽推論， 輕量化的300系，動力成本一定是較為低廉的； 反觀500系，為了速度而造成乘客座位的壓迫感， 基於經營者的考量，應該就會『棄500保300』了吧.... 動力成本現在是500系至平的 從最速の挑戦中 以０系２２０ＫＭ／Ｈ的１００％動力成本来計算 ３００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是９２％ ５００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８５％ ７００系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８８％ Ｎ７００系系行２７０ＫＭ／Ｈ的動力成本是８３％
- 2006-09-03 20:16
- 版面: 日本列車
- 主題: 新幹線500系引退決定
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- 2006-09-03 20:12
- 版面: 日本列車
- 主題: 新幹線500系引退決定
- 回覆: 26
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- 2006-08-31 19:41
- 版面: 日本列車
- 主題: 新幹線500系引退決定
- 回覆: 26
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拖長編成的做法除非有長的坡道,否則在爬坡過程會有一部份車箱在坡道一部份在平面,對機關車而言所拉的重量一直在變化,就無法定量了!所以才會用砝碼加重! 対。。。 我的做法只測試能不能上我的Layout 結果只有TOMIX的EF510能通過 現在。。。 KATO除了EH200, 500外需要重連オ能通過 （飛輪影響可不少、加上機關車輕、動力太強、同中間台車的彈弓強度太大） MicroAce全車系不能通過 （機關車輕、動力不足、買来擺設好了、我的EF67-101也把動力拆掉了） TOMIX的只有ED62、75外需要重連外、全機單機就能通過 （機關車重、動力標準） PS:長篇成列車至好把連結器換掉。。。
- 2006-08-24 18:00
- 版面: 閒聊五四三
- 主題: 有玩樂高的同好嗎?(願望實現~6989入手!!)
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- 2006-08-24 17:56
- 版面: 日本列車
- 主題: JRPass如何乗座のぞみ～
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- 2006-08-24 09:49
- 版面: 歐洲車輛
- 主題: 法國TGV的試作車AGV問題
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法國TGV的試作車AGV問題
昨日在看02年的火車雜誌看到TGV502號篇成
請問各位大大現在502號篇成怎樣了？
請問各位大大現在502號篇成怎樣了？
- 2006-08-22 20:24
- 版面: 日本列車
- 主題: [老問題一個]TOMIX or KATO?
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