TTS

AONAMI線終點金城碼頭站看到的1000系遊戲車
外觀


比較驚訝的是內部駕駛臺,可真是巨細靡遺，雖然不是
1000系駕駛臺Q化，而且很多是貼紙，但把電車駕駛臺
該有的東西都弄上去了

對圖片左邊的房子與天線塔跟路線的相對位置有些興趣
不知道是捷運往河的方向偏
還是房子往岸上偏？

沒什麼好擔心的,火車模型又不是拿來吃的,且生產過程中又不是露天在外,
真有問題的話其他歐美國家早就會有動作了

以前前蘇聯、中國大陸不知做過多少次核彈試爆,加上車諾比爾電廠
難道當時的輻射塵都沒來臺灣？

twexpress 寫:

chromingho 寫:已經確定爐心熔毀是誤傳 都是台灣媒體在造謠

只是氫氣爆炸而已

第一道的鋼阻體還好好的~是第二道的水泥圍阻體被氫氣爆掉~~

媒體都不查證就爆=.=

還有電視臺就直接省好幾個字就打"核一廠""核二廠"輻射外洩......
在街上一眼看到這行字就整個傻掉,在想臺電到底出了什麼包可以搞
到這樣,看了許久之後才確認是講日本的事,這NCC應該出來管一管

1005次自強號 寫:E4不是還很新嗎?沒想到也快步入廢車一途~
不知後繼是否有新的雙層新幹線列車出現?
又或者是載客量縮減,雙層列車已無經濟價值??
-------------------------------------
感覺日本汰換火車的速度,跟女性服飾用品換季一樣

因為旅客抱怨雙層車走道太窄,第2層座椅又固定,再加上
列車編組方式的排列組合太多,難以找到乘車位置等因素

連結 京成上野-日暮里-成田空港 的160公里列車 京成AE SKYLINER 現在的模型還是只有大大所說的與BTRAIN有廠商製做 N規與HO規目前還沒有廠商承製 這點滿可惜的 ! 回原題 小弟還是沒搞懂 日本說的"振子列車"與台灣說的"傾斜式列車"差異性在哪? 台灣當初在買TEMU1000時也是說傾斜式列車不是嗎?只是日本是說"振子列車"吧? 那"振子列車"差異性是在於有無滾珠嗎? 以日文而言”振子裝置”專指以車輛中心為圓心作鐘擺運動的車體傾斜裝置，若車體傾斜時圓心不固定或不在車輛中心上就只會稱”傾斜裝置” ...

lemacoe 寫:拿停用貨車改裝>>>節省經費也不用向外國買!
*30G1000型...目前有一些在新竹!
---------------------------------------------------

這些車跟民國70年代的名義更新莒光、復興有異曲同工之妙
這些車的轉向架已過40年了,居然還要留用(已跑不到70km/h)
當越來越多新車都能跑上130km/h時,這些裝配舊轉向架的貨車
真的就是在擋路了

臺鐵似乎一直不打算將貨車的車速提升到90km/h以上

HSIN 寫:不止是軌距，輪子跟鐵軌合不合也是需考量的！

這沒什麼，只要提出踏面輪廓，廠商都做得出來
臺鐵現在的主要客車不也是用日製的車輪配歐系的輪廓？
就算歐系高鐵的輪子進來時仍是UIC輪廓,進廠削一下車輪
輪廓馬上就能配合JIS鋼軌

stallings 寫:前幾天被一個車友帶去潭雅神自行車道
發現這條車道似乎是由一條廢棄鐵道所改建的
在某些路段還可以看到未拆除的鐵道，看起來像是 1067 軌距

想請教一下這條鐵路以前是什麼用途呀？
通往哪裡？
謝謝

當天還有一位日本人同行
他對於這個遺跡似乎很有興趣，頻頻向我們詢問他的歷史
小日本對於鐵道真的是很有感情呢

神岡線,潭子到神岡的軍用支線,可通到清泉崗基地
原本也有試辦客運的計畫,後來就不了了之

超哥 寫:另外 EMU800應該也會有跟EMU700 TEMU相同的"跨組供電"功能
即2組車若其中1組MA突然掛掉 先將故障組隔離後 再由正常組送電到故障組
讓故障組的照明、空調、旅客資訊顯示器等設備 仍能正常運作
但列車性能會略為降低 因為會從原本4M4T變成2M6T

跨組供電只有輔助供電系統，動力系統沒這功能
使用跨組供電時，空調能力會減半
動力不會有影響

若其中一組集電弓或主變壓器故障，該組就完全失去動力
只有空調、照明等吃SIV電的仍能靠跨組供電維持

Fox Mulder 寫:感謝分享如此特別的照片~~

倒是小弟發現這部車是右駕車,而且掛的大牌也不是我國的牌(恕小弟眼拙,看不出是哪國的牌),雖然它是鐵公路兩用車,可是這樣應該還是不能在我們的公路上行駛吧~~

小弟猜想,會不會該承包商是直接從國外借調來用,等工程完成就要歸還了?

看他車牌中央的星星，應該是澳大利亞的牌

Kilkenny 寫:行調自動抓取群組, 是來自所接收到訊號最強的基地台所決定, 與衛星無關
林口線上沒有基地台, 從桃園站開出大概過了桃中站就什麼群組也感應不到, 手動換組也換不了(顯示「沒有服務」)

行調電話廠測的出國報告中有提到轄區辨識器的位置訊號是來自GPS

http://open.nat.gov.tw/OpenFront/report ... fileNo=001

自動換組及自動判斷列車於主線17個調度轄區正確位置的訊號不就是來自轄區辨識器?

Kilkenny 寫:台鐵車輛有裝衛星定位的只有1種: E1000機車; 裝在兩片擋風玻璃間內部下方, 不是車頂; 而且大多是故障的

應該是有裝行調電話的車都有GPS不是？
不然怎麼自動換組？

sjm 寫:不是回北廠修？
鍋爐維修、操作需要專業，畢竟是壓力最大的地方，外包給外面有專業、經驗、技術的廠商比自己修好得多，說不定那些廠商修過比SL大上N倍的鍋爐，這只是小case。

在修CK101的時候有提到過蒸機的臥式鍋爐
在臺灣是相當罕見,構造與一般的立式鍋爐不同
有能力處理的廠商不多,不知道是不是真的？

阿貿 寫:非常同意MIKE兄的見解.....

遠遠看去是一列花花的列車
可是卻會不知道要做啥的，沒有太明顯的特色

最近所謂的"彩繪"也只是把圖片貼到車上
車窗開口部就直接開洞,不但破壞原本的圖片,貼在車上也感覺很不諧調
起碼應該避開或是利用這些開口的地方設計一番