TTS

那些車廂幾乎全部已經超過要檢修的月份 , 所以改造完畢的車廂一律都要送回高廠進行大檢修 , 這已經是第3批改好的車廂 , 第1批在9/4用600次迴送到前鎮 , 當日迴送車廂多達15節(包含莒光號跟復興號) , 第2批在9/17也次用600次迴送(全都是復興號)8輛 , 這一次迴送九輛(一輛是莒光號~其餘都是復興號) , 全都是七堵車居多

中秋節當日4003/4004停駛 , 所以才會用莒光號後部有火迴送的方式進行迴送 , 不過之前也是有過用貨列迴送(次位)方式下來過

不好意思再發個言 , 我前面有已經說鐵路地下化要延到鳳山站南(牛稠溪附近做引道爬升) , 高架化的路線是從屏東站北(此站未來也是高架化 , 以此消除北邊的4個平交道)開始到潮州車站南 , 所以鳳山南(牛稠溪)-六塊厝站還是維持路線不變(後庄-九曲堂為爬坡路段) , 並無要做高架化工程 , 在此補充 , 有冒犯之處煩請見諒

雖然我也不喜歡地下化 , 但是地下化的好處就是會把平面的地給空出來 , 這些空出來的地也可以用其他用途 , 像是客運轉運站&市區公車乘車處 , 有去過高雄的人都知道 , 高雄站前的那條路其實並不大 , 不過車流卻大的嚇人 , 現在的高雄市公車轉乘站的地並不大 , 每次只要停紅錄燈的時候那些大客車就會擠成一團(外加民眾開車&騎車) , 交通頗不方便 , 更何況鐵路地下化是已經早就決定好的事 , 不過鐵路地下化只有新左營南-鳳山站南邊 , 這段路線說實在的也沒什麼風景可以看 , 看到的都是高樓大廈 , 雖然對我們這些拍火車的鐵道迷來說是很不方便 , 但是對附近民眾卻是非常方便 ,...

a600617 寫:笨蛋大大 高雄地下化工程只限於新左營車站以南到正義路之間做地下化,其它並未改變。
地下化通車之後功能就如同台北車站一樣,而機務段將要移到潮州,由潮州發車北上。而新左營車站則是南迴線發車點。
高雄車站腹地廣大,但火車站使用地並不大(地下化之後)可能北邊预留高鐵用地(其實高雄車站地下功用眞多,台鐵車站,高鐵車站,捷運車站,及南北行車主幹線,中山路和博愛路相通稱 中博地下行車道 ,那陸橋只是臨時的)

幫這位車友補充一下 , 經過鳳山車站附近民眾的爭取 , 鐵路地下化部分有包含到鳳山站南邊唷 , 地下化大概延到後庄站北(暫不清楚地下化延到鳳山站多南邊)

雖然我也不喜歡地下化 , 但是地下化的好處就是會把平面的地給空出來 , 這些空出來的地也可以用其他用途 , 像是客運轉運站&市區公車乘車處 , 有去過高雄的人都知道 , 高雄站前的那條路其實並不大 , 不過車流卻大的嚇人 , 現在的高雄市公車轉乘站的地並不大 , 每次只要停紅錄燈的時候那些大客車就會擠成一團(外加民眾開車&騎車) , 交通頗不方便 , 更何況鐵路地下化是已經早就決定好的事 , 不過鐵路地下化只有新左營南-鳳山站南邊 , 這段路線說實在的也沒什麼風景可以看 , 看到的都是高樓大廈 , 雖然對我們這些拍火車的鐵道迷來說是很不方便 , 但是對附近民眾卻是非常方便 , ...

http://farm2.static.flickr.com/1402/4724278672_2f3818ef93_b.jpg 2010.06.22 616次行駛於高雄-左營間 http://farm2.static.flickr.com/1431/4727294714_1a78720976_b.jpg 2010.06.23 616次高雄5股待發 http://farm2.static.flickr.com/1159/4729367105_77cd41e088_b.jpg 2010.06.24 616次行駛於高雄-左營間 這是從22號~24號有拍到編組中有篷車北送的616次 , 看來前鎮車場...

在下我有看過35C21001&21002已經被改成機務搶修車 , 應該說是21000型篷車前X台都已經被改成機務搶修車

sjm 寫:本日616次編組：R107+35F*2+35C*1+AK*1，17.30通過田中北。

怎麼最近R100都跑到西線了.........

這編組也不是當日616次的編組
當日的編組如下圖所示

所以sjm同好看到的是80xx次空迴

篷車大多是民國50年代委託台灣機械公司代製的車輛 已經將近50年的歷史 再修理下去也無意義(哪節車廂能抵抗車體腐朽化的過程？) 這些車遲早要按照設備除役 以廢鐵報廢並且拍賣掉的程序消失 停靠在其他車站閒置股道只是權宜之計 要不幾年就會快速消失 停在新左營的蓬車全都是35C23000~35C25000型篷車 , 雖然有參雜35C21000型篷車 , 但是並未有報廢動作 , 而且那些蓬車依我看是還沒有到報廢的年限 , 不像停放在楠梓站&路竹站&嘉義站的35C21000型蓬車漆有長期停用的字樣(嘉義以北的車站小弟我不知道有哪些站有停放) , 之前楠梓站停放的35C22000型篷車已...

http://farm5.static.flickr.com/4012/4692349585_5ac4a5816c_b.jpg 2010.06.12 原塗裝R40首次牽引137次屏東線區間車@高雄-鳳山 , 可惜那天下雨 , 畫質差就請見諒喽 http://farm2.static.flickr.com/1306/4692984134_8553ab706a_b.jpg R40牽引142次高雄進站 http://farm5.static.flickr.com/4045/4702929594_e1233743b4_b.jpg 2010.06.15 R40牽引北上貨物列車616次 , 原本R40要...

小弟把今天拍到的也拿出來分享

R123尾端有火迴送附掛於112次後@岡山站

R123以及90次本務R105正返回機務段中@高雄站

雙機90次高雄進站......迴送R123

中油橋頭油庫裡的中石化線 , 只剩下3節罐車 , 上面漆有保存字樣(坐火車回楠梓站可以看的到)
題外話 , 楠梓站當初也不只有橋頭油庫側線 , 還有從楠梓站第一月台旁的楠梓公賣局側線 , 這台側線有跟東正線有平行一小段 , 原本這側線還有一點遺跡可循的 , 不過道路在重新鋪設柏油時通通已經看不見原來的路線了(當初想要拍沒相機 , 有相機的時候遺跡卻不見) , 當初公賣局側線用的調車機是DL2002 , 現在在北埔擔任貨櫃調車機

小弟在想是不是這原本只有鐵路而已 , 後面漸漸才有人居住在此地 , 造成才會有如此有趣的景象(在台灣可不有趣 ) , 記得小時候看美國的影片有很多馬路中間都是有鐵路的 , 不是路面電車的鐵軌唷

這就是昨日下午拍到的幹聲四起畫面 , 真的是該快的車不快~該慢的車不慢...........
樓上的台灣飛翼車友 , 是大(概)不是大(幹)唷!有冒犯之處請見諒