TTS

Kilkenny 寫:1943~1984不過41年而已... 就算之後繼續靜態貢獻至今, 也才67年
其中的CT277~284從誕生到除役更只有31歲

新聞稿不知怎麼算的

簡單啊，他們把「蒸汽火車」都上推到騰雲號那個年代，
所以所有的蒸汽火車都跟騰雲號同年，通稱「百年」，省得多想，多好聽啊！

就跟林鐵會有「三大」「世界三大」一樣，就當企畫案叫好聽的，別介意。

聽您這樣說起來, 潮濕環境對於鐵道的收藏擺放應該還不至於是個大問題.... 其實，濕氣還是會造成問題，尤其是金屬的部分還是早晚會鏽掉， 我那邊有放超過30年的車，塗裝跟30年前一樣，但金屬的部分都經生鏽了。 可是我相信除非長期擺在防潮箱，否則像我這樣露天亂擺一定要付出代價， 當然這是不好好保存只想看爽的代價。 您可以注意這輛車的集電弓： http://album.blog.yam.com/show.php?a=e415&f=5558053&i=6197423&p=9 這輛是二手的，寄給我的時候，就已經生鏽成這樣了， 這輛車看樣子不常跑，可是我覺得他應該是被放到生鏽， ...

我很資淺，不過我的車，四年來幾乎每天都有在跑， 再怎麼冷凍的車，最起碼兩週也會出場跑一段時間， 雖然場地很小，一個是單人床大小，一個是2/3的單人床。 主要運轉區間在中壢，比林口乾不到哪邊去， 何況我的儲放位置算滿糟的，因為其中一個對著浴室門， 另一個也緊鄰浴室，平常根本沒除濕，也沒收櫃子， 全部露天擺放淋灰塵，當然每天都用吹球吹是一定要的， 有時間就擦吧，反正場地不大，清起來也不費時。 軌道只要有在跑，沒有想像中那麼快髒，十天半個月不理也無妨， 台灣的落塵量那麼大又放在浴室口這麼幾年都沒怎樣了，你就安心吧！ 製造國的問題都不用太擔心，大陸貨？其實日車也多的是大陸貨， 後勤問題沒想像中那麼大，...

北迴線通車30週年，是啊，當初的路線還剩多少呢？當年的品質跟後來「做半套搶通」的水準有何差異呢？原先三軌區間的規劃跑到哪邊去了呢？舊觀音隧道、鼓風地塹的現況如何呢？

當復舊塗裝列車從「廢線跡」旁邊通過，或許才是最大的諷刺吧。

sebastia大大的文章應該有微言大義，不知是我想太多還是版大還沒發現？ 我來當一下烏鴉兼假想敵，首先，版大的論述能力可能需要再加強，比方說這一段： 「促使鐵路電氣化其實還有元兇，就是地方政府還有議員、民意代表， 原因是台灣CO2排放量過高，希望改為電器化， 而不使用柴電機車、柴聯車，以減少排放量。 因為他們不是鐵道迷，因為他們不是悠閒的公民， 而他們是要有業績、政績的官員，好讓他們連任，擴展自己的勢力......！ 」 假設CO2排放量過高是「事實」，那麼請問它被淘汰有什麼不對？ 更何況這些車真的很軟腳，如果有性能更高更環保的車取代，有何不好？ 因此若「嚴重污染」是事實，則無論舉證者是否是...

小弟的車也剛入手，補拍一些照片如下： http://album.blog.yam.com/e415&folder=7080997 試車後的心得： 1.這輛的車雖然好像附掛KATO名下，可是盒子跟說明書翻了N次，就是找不到KATO的字樣，另外說明書是德文，所以文字的部分完全看不懂，至於車本身嘛....... 2.組裝品質沒話說，連結器因為太不像真，所以我拆了；另外細部零件有點多，拍完照才發現我的梯子裝反了，而且右側橡皮管也沒裝好，不過重裝很累，那就等以後再說吧。 3.啟動電壓有點高，運轉的感覺很像早期TOMIX車，意思就是噪音有點大，牽引力絕對不夠（還好這輛車不需要牽引力），另外值得注意...

還好啦，「只是」4輛屆齡的柴電機車......... 還有台灣送出去的F-5E/F也不知道飛到哪裡去了............. 火車送出去，好歹再買就有了， 飛機送出去，是以為新飛機花錢就買得到是吧？ 話說回來，有沒有讓渡出去的北斗星的消息啊？ 也送F5E/F？ :shock: 也是馬拉威嗎？ 機型是F5A/B，對象是菲律賓，為的是交換P51回來展示；此外還有比利時，如果我沒理解錯的話，是交換一批F104的零件回來... (相關資料請移駕: http://zh.wikipedia.org/zh-tw/F-5%E8%87%AA%E7%94%B1%E9%AC%A5%E5%A3%AB%E6%88...

台灣飛翼 寫: 送4台給馬拉威的R20好像只剩一台還在用...
其他的好像不見了...
希望台灣不要再把自己的車給送出去了...
寧可賣錢也不要送...

還好啦，「只是」4輛屆齡的柴電機車.........
還有台灣送出去的F-5E/F也不知道飛到哪裡去了.............

火車送出去，好歹再買就有了，
飛機送出去，是以為新飛機花錢就買得到是吧？

話說回來，有沒有讓渡出去的北斗星的消息啊？

犛頭山看高鐵的景點，很多人拍過了，這兩天天氣不錯，想說就摸黑來這邊嘗試夜拍好了。 從國一竹北交流道下來，往東走光明六路東一段，自強北路左轉，到台118線（文山路犛頭山段）右轉（其實有小路，不過這樣走比較大條啦），從高鐵路線下穿過後，看到右手邊加油站後面正後方那條路，就給他右轉切進去，找好地方停車，就可以開始爬山了。 爬上文山國小階梯，看到老蔣銅像，經過操場，繞到學校最後方，平鐵道迷的直覺往上走就對了，只需15分鐘便能攻頂；當然如果跟我一樣要拍夜景，記得帶手電筒，下山沿路是沒燈的。 拍了三次的心得是，應該等夏天再來，目前太陽落下的方位，距車戰友點遠，剩下應該能拍到太陽從車站後落下的畫面；另外新竹...

「水性漆」就可以加水，不過不建議，可用酒精調配。

比例............？很難回答............
筆塗不要濃到拖泥帶水，不要稀到塗上去淡得要命，
噴塗不要濃到塞住噴槍，不要淡到噴出去只看到溶濟.........
總之就是.........自己看情況...........

水性漆是很方便，可是如果追求效果，往往問必是最好的選項。

油性漆加水就完蛋囉！

ACELA沒有專用線，有點懷疑老美是不是故意不興建專用線？

廣告後半段「塞車」「塞飛機」的部分感覺其實沒什麼說服力，因為美鐵的票價並不便宜，要大家放棄飛機與塞車，光憑這個廣告，實在有點困難（更別題ACELA差不多是高鐵世界中最慢的，人家現在的等級已經上升到320-360KPH了）。

不過印象中小時候在南部經常體驗那種「火車追過省道汽機車」的快感，似乎越來越遠了；怎麼似乎覺得長大後很少那種感覺.............

最近經過時，鋼樑橋東側已經開始施工，而且施工人員會關切攝影者喔：

http://album.blog.yam.com/wind150&folde ... 2&limit=20

有興趣來多看個兩下吧，共鳴聲中的鋼樑橋，偷偷消失中.........

台灣的車頭，馬力每那麼大， 貨車速限最多也只能跑75KPH， 這種客車被貨車巴過的狀況一般來說幾乎不可能發生。 不過兩年前搭1040時發生一件事，那天晚上鶯歌事故，客運列車大塞車， 我們的PP也只能停在富岡站，這時一班在竹貨待避我們的柴電軍列居然呼嘯而過， 直接巴過我們的PP車................ 我想他沿途應該還巴過不少其旅客列車......... 等我們誤點到中壢時，那班軍列，我看已經到目的地了吧？ 像這種軍列應該有簽合約 雙方說定要在哪各時間點運送至指定地點吧 不知有沒有哪位對各站配線熟悉的的大大可以說明， 我猜這班車可以狂飆的原因，是因為從富岡到桃園間，儘管已經停滿各級列...

台灣的車頭，馬力每那麼大，
貨車速限最多也只能跑75KPH，
這種客車被貨車巴過的狀況一般來說幾乎不可能發生。

不過兩年前搭1040時發生一件事，那天晚上鶯歌事故，客運列車大塞車，
我們的PP也只能停在富岡站，這時一班在竹貨待避我們的柴電軍列居然呼嘯而過，
直接巴過我們的PP車................
我想他沿途應該還巴過不少其旅客列車.........

等我們誤點到中壢時，那班軍列，我看已經到目的地了吧？

恭喜"E415"大大新車入庫 啊!不對!是恭喜"E415"大嫂新車入庫~ :mrgreen: :mrgreen: 不知大大送給大嫂這組車是否有特殊的意義呢? 是否為曾經旅行搭乘過的回憶嗎? ;) ---------------------- 這組車當初預購的時候也很想購入 因為我老婆的外號叫"小馬" 想說買這組有她外號的車子(日高小馬號)也挺有意義的 不過我想她應該不領情吧,因為都是我在爽的~ :mrgreen: 無奈預算有限,只好放棄了 看了大大的照片,有點後悔當初沒買下~ :( 報告1005次大大，原來我們的老婆有一樣的代號.....