TTS

HSIN 寫:第二：月台通常有遮陰或是地下化的月台，因陽光的關係看不到的機率應該不大！

台鐵多數車站都還是在地上段的吧，另外lcd還要考慮到可視角及反光的問題，即使月台有遮蔽還是容易看不清的~

LCD應該是比較適合改裝在車廂內部提供即將抵達站的更多的相關資訊吧

哇賽，現在台糖的駕駛服裝也很講究呢~

不過乳牛號居然被丟進博物館裡了.....orz

看樣子應該是不打算修了吧？

補上一張剛圖裝好時的緬懷照....

皓皓 寫: 然後他都開白色賓士上下班

看來他去上班只是去交朋友的吧

206cc 寫:電動車門也要注意.....

話說 11/16 那天我去草嶺古道回來
才遇到列車長將客人腳夾傷的意外
被乘客抓住了臭幹爛譙了一頓

這...這們的力道原來這麼大啊.....
夾到應該也是會re-open吧？
沒被夾過不知道XD

howardhu 寫:第三軌是放在兩條鐵軌的旁邊的!

線路是指各種號誌及電源的線路......orz

KOMACHI 寫:中間的凹槽也是待避空間唷，很可惜高雄捷運沒有那個設計
可能想說有月台門就不用了吧...

至於想看看軌道以及月台下方的情形
歡迎去復興崗站參加逃生體驗營
那裏可以一次看個夠摸個夠...

話說....其實好像是因為北捷採第三軌的系統，
中間的凹槽應該設計是走一些線路用的(地上段大概可以直接埋入地下吧)
結果意外成為自殺者的待避空間~

不過高捷也是第三軌系統吧，為什麼沒設計凹槽哪位高手可以幫忙解答一下呢~

klosemvp 寫:捷運掉落軌道後的空間及高度比台鐵更加不利於反應...

話說~大大的想法與現在新型的省電式電扶梯作用完全相反,不知道設計概念能不能運用~

捷運的每個月台下方都是有待避空間的，
如果跳下去後悔了可以趕快躲進去....

另外地下段的區段軌道中間也有頗深的凹槽，
很多自殺沒死成的人多半都是因為跳進那個凹槽去了....

KOMACHI 寫:而且礙於系統問題班距極限是3分

打個岔

板南線目前尖峰時間可以達到約2分鐘一班了~

另外...第三軌是750V 直流電......
碰到的話搞不好比被車撞還嚴重

klosemvp 寫:有沒有心.要不要裝而已吧~
為了民眾安全.公共安全
難道會編不出經費
難道預算會不能通過

錢...往往都不是花在刀口上

問題大概是出在.....

事後加裝的話錢是台北捷運公司自費.....
新的路線蓋的時候一併完成的話，花的是政府的錢....

算算目前沒有月台門的車站有多少個....
我想捷運公司不會願意花這筆錢吧~

成本考量吧，目前要再加裝月台門的成本極高.....
好像裝了那幾個站花的錢都可以在買一組列車了

所以沒有月台門的車站就安裝了早期預警系統，如果列車尚未進站有人跌落軌
道的話，列車會強制停車的。但如果要自殺的人等到車子進站的一瞬間才跳的
話，那預警系統就沒輒了。

不過"好像"未來通車的路線在建造時好像都會一併做月台門了的樣子。

話說跳捷運死掉的機率似乎不高，因為往往都掉進了軌道中間的凹槽去了....
但萬一沒死成還弄成半殘，還要被罰錢.....更慘吧....

小弼 寫:台北捷運車廂內的製造商銘牌,是車輛在北投機場組裝完成後剩餘的報廢品, 可不是從車上拔下來的呦

想不到這種好物居然有的撿!!

不過搭捷運時倒是看到有些車廂中的銘牌不見了.....
應該是被不肖旅客拔走了吧....

去過一次，不過看到了好像不應該出現的東西.....

這...該不會是在淡水的某家店吧？

等新制服上路後說不定可以問看看有沒有
台鐵的員工願意割愛舊制服給您收藏吧

但是前提大概得有認識台鐵的員工吧....

話說北捷也要換制服了~

toshi 寫:小弟覺得在支線行駛的DRC柴油車不應該稱為小火車哩，一般民眾會這樣稱呼，原因應該是來自於報章媒體吧......

哈哈，小弟也一直有這種想法....

不過某次剛好看到DR2510和DRC停在一起，DRC還真的硬是小一號呢...
應該是為了因應支線淨空較為不足的關係吧