TTS

歐洲店家不似台灣店家, 不會將營業時間定得很晚. 平日六七點就收, 週末或週日休假, 週一較晚開門. 這類情況幾乎在歐洲是通則. 不單是一般店家, 甚至超商都是如此. 我們在台灣住久了, 會覺得很難接受, 甚至會心想, 他們是要不要作生意.... (我自己的切身之痛是在荷蘭留學時, 半夜肚子餓, 有錢沒東西買, 只好喝開水充飢, 頓時懷念起7-11的主題曲....有7-11真好....) 事實上, 歐洲的人工太貴, 所以如果開得太晚, 加班費就得一直付, 要維持低價, 就只有早早關店與下班. 開得比較晚的商家, 價錢也都高得嚇人. 當大部份商家都如此時, 晚上逛街的人自然少, 個體戶開店的也自...

Berliner 寫:喔?只有五個小朋友?那很便宜啊?
還是說，是五群小朋友啊(每群都長得一樣的)?
我覺得要二十個小朋友耶!

開開玩笑，不好意思。

呵, 這就是我用"五個小朋友"們的意義了, 五個小朋友為一名辭, "們"代表多數, 表示需要很多個"五個小朋友". 玩玩文字遊戲, 呵呵.

voguedj 寫:小弟比較不贊成拿手工車與量產車比:
1 銅與塑膠材質不同
2 價格差距太大
3 品質品管因素
4 普及性與入門難易
小弟把鐵牌與劉大哥作品並排絕不是要比出高下,
相較於劉大哥手工車的價格,小弟認為鐵牌的車已有一定的CP值了.
至於要不要買?見人見智囉 :o
但是想到可以在場景上擺個幾輛......星期天就去 :mrgreen:

呵, 我的用辭不恰當, 應該是說, 那天看到兩輛車併排拍照, 我就被銅車吸過去了~~~~
我在想, 如果鐵牌的雨刷可以自己黏, 那種"斷掉"的感覺就會好很多了.

stt劉俊良 寫:如是鐵牌的客車.是可以把車身左右稍旋扭轉.車頂容易與車身離開.
如果是KATO的客車.請用工具(如牙科的探針).先穿進車身的貫通門.往
車的屋頂推.車身屋頂比較緊.
屋頂拆散後.車內座椅的兩測有車窗塑膠玻璃.先澈離一端玻璃.
兩端車窗離開.就會脫離底座(底盤)了.車身內還有兩片加重金屬片.
如是轉向架拆離.卡住車盤的兩禿點.可使用夾子.挾住卡吮.再用手把轉向架脫離.

感謝劉大哥指點迷津, 只是我開始擔心把Kato客車散架以後, 我是否有本事裝回去了
唉唉, 平平是客車, SuHa42客車用的是卡榫裝轉向架, OHaNi36半行李車卻是用鎖螺絲裝轉向架, 怎麼差那麼多~~~~

NTSB 寫:指的是千元新台幣，用上面的小朋友印刷代替鈔票本身!!!

善哉善哉, 小衲正是此意, 但更重要的是期待水陸超薦運轉法會的出現~~~~

張伯庸 寫:咦，出現同好了，只對非電化的車有興趣！ :D
(不過EMU100出現我一定支持 )

其實, 如果作得很好, 我是會考慮買的 (是說買了還要再架電線, 不然跑起來不像樣, 那又是一群小朋友的問題了). 這次沒敗E200, 一個很重要的原因是它的雨刷真的太失敗了, 先前又有車友拿劉大哥(? 對吧?) 的作品跟鐵牌的相比, 一比鐵牌的就遜掉了....

今天去東方徐老板那敗了堆Kato Coupler回家, 打算好好地改造日系跟台系車輛的聯結器. 一開始還改裝得很快樂, 照著說明書的說法拆裝. 可是改到剛剛, 開始囧了....

有的轉向架不是如說明書一般用螺絲鎖上去, 而是用如][型的釘子卡住的, 剛在拆C57的煤水車時, 不知是鑷子太粗或是怎樣, 一直夾不了. SuHa-43型客車就更囧了, 連底盤跟車體要怎麼拆都不知道, 更不用說拆轉向架哩. 唉唉~~~~

哪位好心的大爺可以指點小弟一點迷津, 好讓小弟的換裝工程可以繼續....

賣火車的地方不一定會有 (像台鐵本鋪就是....), 但賣模型的地方應該會有. 可是說實在的, 模型店裡大部份是套裝, 真的要自己設計或變化, 一般五金材料或美術材料行裡反而更容易找到想要的材料吧.

其實有些入門書或是雜誌可以參考, 不過寫得好的當然還是外文書, 中文寫的雖然有, 不過....呃....還是不多評價.

逛鐵道模型店時可以問老闆, 他們肯定可以給你更多答案.

其實不管是哪裡出的火車, 或哪裡出的軌道, 只有軌距是否相同, 還有供電方式是否相同的問題. 理論上只要軌距相同 (例如同為N 軌距, 9mm), 供電方式一樣 (例如同為DC 供電), 就可以跑. 至於動力有無, 指的是車輛在供電以後是否會運轉, 所以買了動力車還是要買控制器, 除非你的車大到可以裝下燃料或是電池, 可以不用外部供電啟動車量. 當然你若要克難, N 軌距的拿9V電池按在軌道上也是可以跑車. 控制器的話....基本型的主要是控制動力車輛行進方向與速度, 理論上只要電壓負載合適與供電方式相同, 也是通用的. 近年來開始流行數位控制器, 除了行進方向與速度外, 還能同時對不同車輛下...

剛從日出之方徐老板那回來, 在那邊混了一下, 不到半小時間就有兩位大爺為了E200, 扼殺了他們的五個小朋友們, 只有我還沉得住氣....

因為我....對電氣化的不是那麼有興趣....所以我是去敗別的東西的....而且事實上我即將扼殺的小朋友大概都比他們為了E200所扼殺的還多....

唉唉~~~~真該多來幾場水陸超薦運轉法會, 來超渡這群因各類車輛殉難的眾小朋友們....

善哉, 善哉, 塞翁失馬, 焉知非福. 最近可是N軌玩家的小朋友們大量地五個五個一組被扼殺的日子~~~~
應該來舉辦個水陸超薦運轉法會了....

好~~~~我是來亂的~~~~

呵, 偶爾咬文嚼字一下, 無傷大雅.

但話說回來, 台灣這些年的公共工程為了搶政績搶時效, 會有這種搶通車搶完工而忽略某些未臻完善之處. 高鐵作為一個BOT 案, 以在商言商的角度來看, 應該不至於有搶政績的問題. 但相信政府在背後施壓是免不了的. 只是商人是否會聽, 又是一回事了. 但不可否認的, 選舉越近, 執政黨給的壓力會越大. 只能希望這些商人能固守陣地, 讓高鐵不至於在太難看的情況下通車.

"故"有文字的"故"在這裡不作形容詞用, 而是連接詞, 可作"因此"解. 換言之, "固有文字"與"故有文字"兩組單句都是對的. 但從上下文脈絡來看, 此處應用"固"有文字.

voguedj 寫:以目前提供的照片來看很不錯 :o
只是無名的美女也很多,真的看到本人也美的好像比較少

兄台真是一語中的, 深獲我心呀....

不論如何, E200聽說這兩天就會到各鋪貨商手中, 到時就一翻兩瞪眼, 真相大白了