TTS

目前台灣各大電視台與日本NHK都有在報導

福島第一核電廠 撤離範圍提高到"方圓20公里"
福島第二核電廠 撤離範圍方圓10公里
看來輻射外洩事件不小!

目前福島第一核電廠與第二核電廠方圓10公里內的皆已下達撤離指示
第一核電廠有輻射外洩 稍早日本也證實了一號發電機組有融化的現象

經阿杭大指導後 至台北市太原路買了導電銅片後 小弟首度嘗試安裝
安裝車輛KATO 北斗星豪華編成-餐車スシ24 505,オハネ25 552

餐車スシ24 505

長野電鉄2100系(元253系)が営業運転を開始
http://railf.jp/news/2011/02/27/063100.html

YOUTUBE影片
http://www.youtube.com/watch?v=wVYQW62uPcg

長野電鉄 253系原色率先商轉
側邊果然還是因為蓋不掉飛機而貼上了大張的雪猿照片
不過就保留253系原味這點來看 真的很棒
找機會到長野去搭搭電車吧!

(以下不考慮報廢或被改造車, 「全」指「現役中」的全部) 七堵 S400全 DHL103~06 E236~40 E400全 E1033~64 DR1015~17+21~22+24~35 DSC1001 EP100全 EP300全 台北 R122~23+27~30 R151~62 DHL101~02+07+11~12 EP501~16+37~41(508仍未奉准報廢) TEP1000全 新竹 DR1018~20+23 EP400全 EP542~56 EP701~10+13~40 彰化 R21~61+68~72 S300 DHL108~10 E101 E303~39 DR1001~14 EP51...

對岸引用台鐵圖片~這也太誇張了吧~
意思說他們能送貨到台灣嗎?

連結 京成上野-日暮里-成田空港 的160公里列車 京成AE SKYLINER
現在的模型還是只有大大所說的與BTRAIN有廠商製做
N規與HO規目前還沒有廠商承製 這點滿可惜的 !


回原題
小弟還是沒搞懂 日本說的"振子列車"與台灣說的"傾斜式列車"差異性在哪?
台灣當初在買TEMU1000時也是說傾斜式列車不是嗎?只是日本是說"振子列車"吧?
那"振子列車"差異性是在於有無滾珠嗎?

真人不露像 露相非真人
期待DT668再度復駛的那一天到來

raylue 寫:KATO 新的軌道
http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/20 ... -ea65.html

KATO隔了好久才出了軌道新品 真好看
不過還是期待KATO在轉轍器上多做一些變化

台灣飛翼 寫:小弟我覺得EMU800當區間快車來跑的畫一定又會再2個月被扼殺成慢吞吞的區間車...
EMU700就是個先例...

但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情

至於EMU700的話小弟覺得 是因為現在的EMU400 EMU500 EMU600區間車運用吃緊 才導致全部改為區間車行駛

a600617 寫:請問 庫德-望 車友
整台車是那邊先出軌呢?(是前輪,中間,還是後輪)

另外問一下,可否有買新北斗星車廂,
小弟我覺得那勾對勾連結跟以前的不一樣

之前看到是前輪,跨過去會出軌,不過在後來幾次運轉之下已經比較沒有此情況
小弟是有KATO這一次發售的新北斗星現有12節版 新車廂
您說的 勾對勾連結 是車廂與車廂間 還式車廂與車頭間連結呢?

此款車頭動力表現可說是非常棒
尤其是低速運轉時 穩定度很高
不過小弟此款車頭過 複線兩渡(WX310)時
車頭偶爾會出軌,不知道是卡到什麼東西!
也不知小弟是否屬於個案

日本車輛官方網頁也正式放上了EMU800 車輛外觀圖了!
網址:http://www.n-sharyo.co.jp/business/tets ... 10113.html

個人感覺比傾斜式列車預想圖好看多了!

真是好棒的消息！
終於可以紓解在區間車上的運用了
不過 台灣車輛得標就表示 也一樣是日本車輛負責設計製造 台灣車輛組裝囉？
最新列車果真還是日車的呢！

車形應該不會差到哪裡去啦!
畢竟別忘了日本車輛近期知名的列車 京成SKYLINER AE 跟N700系!
內裝也一向是日本車輛的強項

只是傾斜系統不是日車的強項 這點才該要擔心吧!

日立太魯閣採用自家的汽缸滾珠設計,
日車~還是採用空氣彈簧做升降傾斜吧~