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henry

恭喜，更祝福你以後還可以收車愉快

henry

報名一位先

henry

高鐵的票價如果跟台鐵的一樣，肯定就不需要減班，甚至還要增班吧，而且，如果可以比照台鐵發售月票的話，那就更美好了，可以每天台北台中通勤

henry

當然有影響，而且有些店家乾脆暫時不進貨了，因為沒利潤，

henry

收藏豐富，琳瑯滿目，讓人看了心曠神怡，這才是鐵道模型的王道

henry

如果來得及裝室內燈的話，可以再加帶N700系16両全編

henry

我也要報名一位，我想帶KATO的E4二列，來玩16両全編

henry

阿倫大大的場景果然不同凡響，至於那位小朋友的禮貌與態度問題，就別偏離主題了，還是專心欣賞場景吧

henry

我覺得一本書要不要買，取決於你對這本書的評價，如果評價超過書的價格，那就買，如果評價低於書的價格，那就不買，所以，重點不是我們覺得，而是你自己的評價與感覺，況且，一本書的價值衡量很主觀，而我們並不知道你的偏好或效用函數，所以，還是你自己決定

henry

有關台灣的軌道工業的大小，個人認為以過去或現在的規模來看，當然很小，但是，如果要推行節能減碳，將軌道運輸作為主要的城際與近郊運輸的主要交通工具的話，那台灣的軌道車輛需求就絕對不只這個數字，其實，根本的問題是，交通政策的主政者是公路派或鐵路派，如果交通政策的主政者採行如美國一樣的政策，那在可以預見以及不能預見的將來，環島高速公路以及中橫高速公路都會開通，而台鐵則可能會有業務萎縮的危機，反之，如果交通政策的主政者是如同日本或瑞士以軌道運輸為主的鐵路派，那台灣的未來就會有綿密的軌道網路，到哪去都不用擔心塞車與停車問題，這樣不是很好嗎，如果台灣的軌道運輸網路很綿密的話，那對於軌道車輛的需求絕對可以達到...

henry

真有同感，結婚以後，想要買車，就只能偷偷的......

henry

如果台鐵乃至整個國家的軌道工業來問我的意見的話，我會希望可以由台鐵為主導，自行成立軌道工業的製造公司，初期先引進國外的技術，最後則希望所有關鍵的零組件都可以自行設計製造，這樣才是長遠之計，至於採購國外的東西，再怎麼好的車，或多或少都會有磨合的問題，而且也會有零件及消耗品被敲竹槓的可能，所以，還是自己製造的好

henry

台鐵的問題，不能怪罪給政府採購法，問題出在執行人員的心態，採購法是規範採購的程序，因為政府各機關及事業，所需採購的物品種類繁多，各種物品的採購程序有時因產品特性或行業慣例，因此在法規的制定方面難免有規範不周全的地方，這時，機關執行採購的人員的常識、認知與心態，就成為採購工作成功與否的關鍵，說明白一點，貪污的機會到處都有，只是金額的大小，問題有的人會貪，有的人不會，這是因為人的道德觀與司法體制制裁力量的及時性與強弱以及其他因素所造成的，如此而已

henry

公務員心態，中外皆有，採購的幕後黑手，也是到處都有，公家機關有貪污、瀆職、圖利等罪，但是這些行為，在私人公司卻不構成犯罪，問題來了，公家用的是人民的納稅錢，所以花錢不心痛，而且多多益善，但私人公司不一樣，花的是自己的錢，所以錙銖必較，而且在成本的考量上，會將整個Life Cycle考慮進來，個人認為這就是台鐵的問題所在，以日本為例子，個人認為將台鐵民營化，可以改進其中的部分缺點，也許有些人不同意。

henry

只希望台鐵的車子製造國不要太多，變成聯合國對於保修與調度都不經濟，希望此次的EMU800可以考慮到併聯運轉的問題

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