TTS

小弟的前一陣子入手，真的是一組滿美的車： http://album.blog.yam.com/album.php?userid=e415&folder=7312901 可是除了座椅的問題外，小弟發現車頭也少了東西喔，請注意這張照片的車頂： http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=303720&nseq=0 TGV-POS的車頭頂端還有兩支天線（？）這是TGV-D和THALYS-PBKA都沒有的，而且早在當初還在試車階段時，那兩支天線就已經在4401的車頭上了： http://www.railpictures.net/viewph...

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=305123&nseq=1 媽咪呀,今天有夠"雖",在家被兒女嫌,老婆罵,怎麼連上班都坐到真正的"火車" .上個班還要加演"跳車秀".真是招誰惹誰??? 其實這是電影"The Bomber Command "中的一個場景, 描述德國火車遭遇B-24轟炸機炸彈直接命中. 不過從軍事角度來看被500磅炸彈命中,恐怕不只這點小火....導演你嘛幫幫忙. 勞碌過後玩蒸機,真是人生一大享受. 無導引炸彈時代，要讓高空投下的鐵殼...

原來橋頭油庫的1號車，現在已經被賣到富岡去了，
今天去看了一下，「中國石油」等字樣被塗抹，其醜無比，
在過一段時間大概連原塗裝都會整個消失吧？

http://album.blog.yam.com/wind150&folder=7273314

希望以後有短暫的時間可以看到他以中油塗裝亮相。

感謝KOMACHI與sebastia兩位大大的說明，小弟大略白了。

不過說到排水性，1993年曾經因為路基遭大雨淘空導致TGV出軌事故，
這應該算是道渣軌道先天上比較難克服的問題吧。

近年新建的新幹線與德國高鐵，多數是以版式軌道建構， 台灣高鐵也不例外，台鐵越來越多路線也改用版軌， 版軌的缺點是建設費用較高，但因養護容易，長期來說，利大於弊， 網路上的資料是說鋪設版軌的費用是道渣軌道的1.3倍， 加上台灣砂石取得不易，因此越來越多路段使用版軌。 不過小弟有個疑問，怎麼法國LGV的軌道還多的是傳統道渣，比方說： http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=219447&nseq=2 TGV-V150的編成想必大家還記憶猶新，尤其是風馳電掣飛沙走石，超經典的那一幕： http://www.youtube.com/watch?...

前面講到觀光列車的問題，我倒是有個疑問，跟太魯閣號正好相反的疑問，
那就是................

「為什麼有一段很長的時間，納稅人出錢買的火車，納稅人不能直接買票乘坐？」

即使後來開放部分位置，也不能使用車上部分設施，
然後旅行社包車空蕩蕩，真的要搭車的旅客卻很難劃得到座位，
這也是浪費社會資源。

我搞不懂旅行社賣不掉的位置，台鐵為何不能拿來賣？
就算整列是「包車」，空車廂也該拿去併有人搭的班次，
難道合約裡頭有「台鐵一定要派多少車廂」這一條嗎？

減少停靠，不在尖峰時間停靠，上錯車下一站花蓮，
或者乾脆讓太魯閣有專屬月台，
讓車長有空一個一個抓，再提高抓逃票獎金就行了，
否則說穿了，這是人性問題。

任何一個人，如果又累又餓又背著重得要死的行李擠在台北站，
看到任何一班車進來，都會想上，
萬一下一班車要在等超過15分，正常人一定會上，
不會上的，只能說有超人的自制力，反正台鐵睜隻眼閉隻眼，
班次又少，罰責又不重，誰不想試它一下？

台灣人的法治素養當然有目共睹，不過這種事，也不是單方問題造成的。
所以如果不考量任性問題，怎麼罰，都是沒用的！

現在只差前後端麵、一些細節、跟噴字了，期待完成囉！

請問劉老師玻璃可以上一點透明藍嗎？

KATO 283系的振子機構是比885成熟的，沒有885車頭歪一邊的問題，也沒易出軌的問題，請安心享用。

另外易出軌的車輪可嘗試略調軌距或可克服。

消費者畢竟花了錢，而且不是小錢，有比較，失望也是難免的。

不過建議版主就讓他多運動吧，反正遠一點點看就不到缺點，
有運動傷害的時候也比較不心疼，而且看樣子如果版主要釋出........
後面一堆人在排隊呢。

其實比較真的比不完的，如果用歐車作標準，日車又遜掉了......
可是好玩就好嘛！

1005次自強號 寫:EF510-501+24系客車試運轉
http://railf.jp/news/2010/02/09/135500.html
過不久應該就可以正式運轉
再來就是期待製品化了~

那也代表EF81的時代真的要結束了；突然覺得那個平常嫌他太方正的身形有點值得回味。

話說KATO的北斗星，也該更新成現用編成了吧？

目前可以用這輛意淫一下：

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21001136704319
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070513774300

就像早年要用RDC代替光華號...........

所以，這是個很好玩的問題啊（我沒有，也無所謂求好心切）， 因為上級交辦，所以不得不辦， 嗯，那上級是誰呢？好像是交通部。 近年幾個「新」車站之所以蓋得有模有樣，其實是交通部規劃的， 如果沒有「要求」，不管是民雄還是竹南，恐怕還是跟以前以樣。 所以似乎還是需要有上級才會有進步， 花港線復駛、舊山線復駛，蒸機修復，郵輪列車， 如果沒有交通部在後面推，台鐵本身的態度如何呢？ 沒人想被上級要求，因為上級想的根執行者想的，經常不一樣， 不過如果沒有上級呢............ 會不會什麼都沒有？ 我們是不是也要感謝上級一下？好像大家鼓掌的對象都是台鐵， 那對那台鐵的上級也有點不公平吧？ 還是為了避免承...

hayato 寫:有跟花廠的工作人員討論R101的問題"就有人說要我們把橘色塗成藍色才對，就照辦"所以啦，這個也是"有人"要求的，各位不要太過於苛求了。我倒是覺得公家單位都是這樣，上面突然說要幹嘛，也不管實際面是如何，前線人員只好硬著頭皮照辦。

這句話隱含的意思是，下面的人，其實也不想辦。

嗯，也是很有趣的心態。

下面的人也不想辦呢，所以還是不要談文化保存好了，那是找人家麻煩呢！

如今的好望角立滿風車，景觀大不如前； 南迴線與北迴線能拍到火車與海景的好點，又距離我太遠了； 現在對我來說，能拍到火車與海景最理想的地點，在大里漁港， 大里漁港就在大里站外，出站後左轉往南走一點， 從鐵路下方穿過後，往海濱的方向走， 最理想的拍攝點，就是左手邊防波堤燈柱下， 理想的拍攝時間當然是晴天的早上，因為早上陽光會穿透淺淺的海面， 天氣好的時候，目視可以看到透明的海水，很漂亮， 當然如果有釣客做前景，整個畫面就很完美了。 幾年前就覺得這裡很棒，但當時沒拍好，最近重新走訪了一次， 一些不錯的角度，請各位參觀囉： http://album.blog.yam.com/e415&fold...