TTS

可惜我在大陸看不到Youtube.

Boston也有路面電車，看樣子美國的路面電車還是很多的。

謝謝您的照片。

青藏鐵路的車輛不一定環保，不過據說修建路線時的基建工程是比較環保的。我買了大陸中央電視臺CCTV拍攝的紀錄片《青藏鐵路》的DVD，發現青藏鐵路的建設標準還是比較高的。（不過我懷疑CCTV有歌功頌德、拍馬屁的意圖）

模型只要轉向架能像真車一樣轉，我就很滿足了。

模型車如果轉向架的結構跟真車一樣就好了，我現在就是搞不懂轉向架的結構、與車體的連接方式，缺乏直觀的瞭解，想弄個模型來學習一下。

仿真火車模型の結構細節是不是跟真車一樣？比如轉向架、車鉤連接器、刹車等等部件。

各位的火車模型在哪裡買的？我也想買，日本車、台灣車都喜歡。

青藏鐵路沿線高寒缺氧，屬於生命禁區，這種地方很難讓人去值守維護電力設施，這恐怕才是青藏鐵路沒有電氣化真正的原因。

電気化鉄道の成本很高？

我曾經在天津港附近的一條貨運專用鐵道觀察過，発現它的鐵軌已經嚴重變形。因為是車次極少的支線，幾乎沒有維護，枕木旁邊已經雜草叢生，我當時帶著一個雙筒望遠鏡，從望遠鏡里看鐵道発現鋼軌已經扭曲，高低不平而且不是直線，我懷疑這條線路已經廢棄了，不能行駛火車了，可是過了一會竟然有一列火車開過，車速不快，平安無事地行駛。我很驚奇如此變形的鋼軌為何還能用？不會出軌嗎？要維護鐵路的安全，就應該定期更換鋼軌還有各種設備，鋼軌似乎一直都在變形。

我認為柴油機車對青藏高原的空氣有污染，而青藏鐵路還號稱是「中國最環保的鐵路」。

美國鐵路網路有30多萬km，可惜沒幾個人坐火車，美國人寧可自己開車4,000km，也不願意坐火車，有些城市的火車站甚至距離城區70km.

日本全国の鉄道線路僅僅4.7万km，卻有很多乘客。

下面是我最喜歡的兩個日本の鉄道趣味網站：

鉄道ブログ村（鐵道blog村，日本の鐵道迷blog綜合入口網站）：
http://railroad.blogmura.com

日本全国の鉄道写真：
http://www.246.ne.jp/~kurosuke

大陸鐵道雖然營業里程很長（有8萬km了吧？），火車車次很多，乘客也很多，但是車廂裏面充滿煙味和各種臭味，讓人噁心；U.S.A.的火車雖然乾淨舒適，營業里程也很長，可是老美的鐵路網密度低，鐵道基礎設施很有限（這是Yahoo上老美告訴我的，不是我瞎編的），北美鐵道以貨運為主，客運班次很少。汽車輪子上的國家，人們15歲就忙著考駕照買汽車，火車只能遭遇冷落。

看來看去，還是日本、台灣の火車漂亮。尤其是日本，鐵道網密度極高，客運量大，火車種類豐富多彩，讓人眼花繚亂，車廂裏面也很乾淨，這才是我夢想中的鐵道王國。

等我有錢時一定要體驗日本の鉄道旅行。還有台灣。

一個「幹」字有何不妥？

不是大陸的電影《鐵道遊擊隊》哦，是照片。可是我還無法上傳。