TTS

法國好像滿多著名工業品都比同時其他國的同級品袖珍秀氣，比方說：
雷克勒（戰車） VS 豹二、M1
幻象2000、幻象3 VS F16、F4
MICA飛彈 VS AIM120
拉法葉好像也比派里（成功）級小一號

在高鐵的世界裡，TGV真的是幼秀型的。

關於中油運輸，尚有一些觀察心得與問題，如有錯誤煩請前輩指正： 1.關於高雄煉油廠用過的機車頭，中間駕駛室突起的有D1：最早的一輛，日利車，中間駕駛室，前後端面有散熱窗口，梯行排障器，使用時間不長，應為最早消失之一輛（個人保有一張小時候與這輛怪車的合照）。D2與D3：日利車，與嘉義分廠使用者相同，D2於左營六次事故報廢，D3現役於林口電廠，編號L2。D4與D5：美製PLYMOUTH，D4於1983年轉售深澳電廠，停用；D5在橋頭油庫，停用。1號與2號：原中化車，北晟重機，其一現駐於北埔（車身噴漆以改噴「東區營運處」，可是還看近距離還看得到本來的「高雄」字樣）。 2.中油自備的最後一款罐車，是台機...

另外如果想同時看高鐵台鐵，那個半屏山自然公園一定要上，從上面俯瞰，整個新左營站區一覽無遺！爬上去是稍微有點累，不過很值得。不過如果要在山上看夜景的話，記得要帶手電筒。

唉呀，語病被抓包了，那個蓮潭站，真的是假的，完完全全確確實實是為了配合蒸汽火車展示而蓋的"仿車站" ；是小弟語焉不詳啦，本來要表答的意思是「看得到古蹟的地方」。不過當年中油的左營側線是差不多打旁邊經過（翠華路、蔡公路交叉處還可以看到一條小小的水泥路就是）。

桃子園月台，確實就是您所說的地方。不過不知道左營（舊）戰側線拆除後，現在軍方是不是改成左營新站上鐵皮？

法國鐵道印象：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1927260

拍攝時間是2005年，當實在遊覽車上每天看到火車就是拍不到，倒數第二天，終於看到也搭上了（TGV實在夠快，不過書適度不及ICE）；認知有限，就不特別說明了。
另外KATO的TGV與THALYS：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1927336

相信也有不少收藏者，擺幾張特寫與各位分享。

確實是大家得罪完等於大家不要玩，先前南調附近制高點好像也有類似情事。
所以請互相約束，尊重在地住民，才能玩得常常久久喔！

樹調旁邊那幾棟高樓，就是絕妙好點，進出的方法，當然是就在樓梯外面等，等有人出來，你就進去，直通頂樓，頂樓完全相通，想怎麼拍就怎麼拍（當然，敬請務必低調！）俯瞰照片如下：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1895675

我的資歷應該算「師弟」吧？
正好說到鐵道迷必犯的幾種罪（而且是「慣犯」喔）：
1.拈花惹草：躲在草叢裡拍火車，順便附掛回送一身鬼針草。
2.跟XXX有一腿：當然是跟火車有一腿，拍車要走路，走路能上車，這一腿可重要了。
3.劈腿：明明收了A愛車，過沒多久還是會收起B愛車，以此類推。
4.毛手毛腳：收車就算了，還對車車動手動腳。
5.侵佔國務機要費：這應該不需要多做解釋。

提供幾張金牛座的照片：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1876158

第一張是實車，從奧地利拖著我們的客車到瑞奧邊境後，就解編開走了，原車廂由瑞士SBB的車頭接手繼續拉，這是他結束任務後經過車廂邊拍的，也是個人唯一一張金牛座大頭照；其它的全是Minitrix，藍色雙軸有動力有燈，黃色為簡易版，看得出來跟KATO的外貌好像有些差異。

個人追車的時間，其實不長，舊山線的黃金歲月幾乎都錯過了；收車的時間，更是剛開始而已，最近才將滿一週年；這幾年拜工作所賜南征北討，就順路拍車，薪水微薄，也就省錢收車。很感謝有一個中文網站提供這麼多知識，讓不管是追真車的還是收小車的，大家一起分享。
另外將活動於內灣線與林口線的光華號收在這個相簿，請各位指教：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1131146

分享部分作品：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1165104

關於原相部題目，由於作者本人資歷有限，加上對部分景觀頗有美醜之偏見，若有同好以為不符「名景點」處，敬請見諒囉！

橋頭油庫的一切，可以說是過去了，不過還有一輛「遺孤」在遙遠的東部可以看得到。一輛原屬橋頭油庫的L形北晟重機調車機，目前在北埔油庫服役中，每週一（假日不開，說週一，是因為每次我都是週一逮到他）早上會由北埔油庫開出，為台鐵本路專用罐車進行加油作業，加油後會再前往北埔站，將罐車摘掛後回油庫。這輛車維持中油亮麗的三色圖裝，有興趣的同好可往北埔站守候。

另外台鐵貨運的種種缺失與建議，可參考「鐵路貨運發展趨勢及初步規劃 / 鄭賜榮,黃辰男等計畫主持」，裡面有完整的分析，只是所有的建議，看樣子完全沒被採納就是。

是的，現場多數人員都是到場觀摩實習的，不少人拿著相機錄影機筆記本，每個人都十分開心，附近也來了不少好奇民眾桅杆。機器據說是法國來的，詳細的資料就有請專業的前輩解說了。

台南站所見轉轍器更換作業：

http://album.blog.yam.com/e415&folder=1834863

「主角」是四台一組的機械人，上半部為支撐轉轍器的H形吊臂，下半部為台車，全部機械由一人遙控控制；H調臂可上下運作（放下轉轍器）、左右移動（調整放下位置）；整個過程只能說，嘆為觀止.........

個人僅存的幾張E100：http://album.blog.yam.com/e415&folder=1153433