TTS

http://www.howone.com.tw/railway/upload/member/k/KOMACHI/photo/330235/img_b.jpg 駕駛頭頂的座位，是國內遊覽車的天王座~ 那個座位 車輛高速行駛的迎風面東北季風風切聲 呼呼呼會使對聲音敏感的旅客很不好入睡 平常日星期一到星期四的凌晨一點到凌晨三點 中山高速公路台中到新竹路段 整條路前後各2公里的距離南北雙向只有十輛大車左右 高速公路的跨夜客運車都跑得很快 楠梓到新竹 下3個交流道載客還可以跑3小時17分 遊覽車輪子大 馬力也大 踩個油門 幾乎所有大卡車輛都要遠遠拋在後面 哈，我是對前方無設防的恐懼感嚇到睡不著......

其實我小時候就對雙層巴士很著迷 小時候有一次發現統聯的下層還設有旅客座位但不給乘客入座 那時就開始對這個神祕的下層空間感到好奇 不論是臺灣特有的還是國外使用的款式都愛 然而受限於遊覽車車高的法規限制 (3.8m→3.6m→2008年起限高3.5m) 臺灣的雙層巴士一直都比國外的雙層巴士(4~4.4m)矮上了一些 而法令後來也規定下層除了駕駛座與旁邊座位之外不得設立座位 而且玻璃車窗也得封死之後 旅客在下層的設施就只剩下行李夾層與廁所了 :lol: 雖然... http://youtu.be/P_08mCoumUg 這種司機頭頂有座位 但下層只能放行李與廁所的雙層設計就被車迷冠上了[偽雙層]的綽...

fanteanl 寫:謝謝K大為小弟解說
我很喜歡ice1對稱的車頭
只是不知道的是他是以幾輛為一組來賣
有內裝燈嗎
我看ice1的車頭側面有兩塊黑色方形及三角形，那是玻璃嗎?
與實車相同嗎，怎感覺有點塑膠

三角形是駕駛室的側窗
黑色長方形塊是動力車的進氣口唷

原來中華之星一邊近鐵博
另一頭去瀋陽了
推一個圖文並茂^^

不過發帖的大大
TTS允許多圖全部集中於一帖的唷~
下一次可以不用發得那麼辛苦了

車廂也來了
YZ22綠皮車
http://www.nscale.com.cn/
經典中的經典

ahph 寫:第一次在好萊塢電影中看到模型火車，
那個場景是小老鼠Stuart用自己的尾巴自縛表演卧軌。

現代美國的小朋友不知還玩不玩模型火車

玩啊
廠商還好多間...

敗家窮神 寫:阿~~~~~~~~~~~~~~~可惡 又不能去拉

加一啊...

DB Regio買了Skoda的雙層PP車
動力車正是109E
6400KW最高速200，性能嚇嚇叫哩
駕駛拖車的造型看起來挺殺的
http://www.railwaygazette.com/news/sing ... rains.html

whybusmatt 寫:

Fish 寫:這2天試想...CD磁頭清潔濟可以用在雷射頭上...

為什麼不能用在有電力控制的火車上...

所以拿之前有尾燈..但以不會亮的客車箱用CD磁頭清潔濟噴一噴輪子及銅片的接觸點..

沒有擦拭讓它自然揮發..結果居然亮了...且超順無比...

然後又往軌道上噴洗...一樣得到高效的清潔功能

它是揮發性高的溶濟..不油膩..不傷金屬材質...

推薦給大家...

這玩意是在哪買的到?
一般燦坤跟全國電子買的到嗎?

光南可以看看唷...
好懷念的帖....(茶)

西班牙高鐵出軌79死 起訴司機 告死他！ :twisted: 比較新的調查報告 似乎不是司機超速 而是行控通話讓司機分心(+號誌設計不周全) http://edition.cnn.com/2013/07/30/world/europe/spain-train-crash/index.html?hpt=hp_t1 Shortly before the train crashed, according to reports, the Spanish train had passed from a computer-controlled area of the track to a zone th...

http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2013729I14M1 西班牙高鐵出軌79死 起訴司機 2013/7/29 16:54 上週發生在西班牙北部的高鐵出軌事故，造成了79人喪生、130人受傷。52歲的列車司機加松阿莫，今天被以79項過失殺人罪起訴，警方在調查時，懷疑加松阿莫在列車過彎時，可能是以正常車速的2倍狂飆，才會釀禍。而現場救援人員也表示，他把司機救出來的時候，加松阿莫曾經喃喃自語、自責車速過快，但在法庭上，加松阿莫卻拒絕回答任何問題，也不願承認自己過失。法院對加松阿莫准予交保釋放，但下令他每週要向法庭...

英/日文版wiki 小弟以為talgo沒有英文網頁 所以沒去找... 原來如此~^^ 看來日文維基寫錯了而沒人發現 雙動力車推拉式的牽引出力設計是車輛群前半部由前端動力車牽引 車輛群後半部由後端動力車推送 車輛中央部份由於距離前後動力車相近，前後端受力最為平均 前部車輛要受後端動力車推擠只有在前端動力車出力異常時才會發生 (例如馬達隔離/空轉導致牽引力小於後端，或前端動力車出軌而無法出力) 因為前端出力異常才會造成車輛有速度差以至於"被推" 但您都說了 出軌初期前端車頭都穩穩的在鐵軌上 前端動力車出力正常就不會發生被後端推擠的事情 要車頭先出軌造成出力失效才會被後端動力推...

因為中間車剛開始出軌時，前後兩個車頭都還穩穩的軌道上，所以有此猜測 我想中間車會不會是受到後面的車頭往前推擠才出軌的 :roll: 雙動力車推拉式的牽引出力設計是車輛群前半部由前端動力車牽引 車輛群後半部由後端動力車推送 車輛中央部份由於距離前後動力車相近，前後端受力最為平均 前部車輛要受後端動力車推擠只有在前端動力車出力異常時才會發生 (例如馬達隔離/空轉導致牽引力小於後端，或前端動力車出軌而無法出力) 因為前端出力異常才會造成車輛有速度差以至於"被推" 但您都說了 出軌初期前端車頭都穩穩的在鐵軌上 前端動力車出力正常就不會發生被後端推擠的事情 要車頭先出軌造成出力失效...

stallings 寫:

1005次自強號 寫:攝影機安裝的位置有刻意安排嗎
事發經過拍得清清楚楚
攝影機被撞倒斷訊前,都沒有黑畫面

因為沒有蓋國防布

是啊
這家的品質很好...
咱們國軍應該要研究考察一番

歐吉桑大說這次事故的車輛有振子功能是不對的... 有振子功能的是Talgo Pendular(Talgo IV and Talgo V, also VI & Talgo 200 or 6th generation) 但是Talgo 250也就是RENFE CLASS 130是配沒有振子機構的Talgo VII拖車 歐吉桑大是對的 http://www.talgoamerica.com/pdf/Talgo_250_web.pdf 第四頁 MAIN SUSPENSION: Talgo Pendular type, pneumatic, with natural carbody tilti...