TTS

看來我那台 AC 的車只能擺著好看了 因為我不想毀了他 ...........哈 不會阿!以後車車,軌道及控制器都買馬克林的就可以玩了,不須把車車供起來拜. 以後都只買AC車,不碰DC車,也可大幅降低敗家的慾望. 站上的shannon大大是馬克林玩家,可以多多向他請益. 長茂兄 您言過其實了 , 我遠遠不是玩家 :lol: 對了, Märklin HO 真的都是3軌嗎 我到他們的官網,看到的都是2軌,是我看錯了什麼嗎 marklin軌道一定是三軌 二軌應該只是用來展示車子而已 請問上述指的是下圖枕木中間的"點點"嗎? http://www.trainaidsa.com/s...

A LI
我最佩服你的一點就是想像總是能夠成真

國父說從頭到尾完成一件事就是大事

你當真是實踐到底

話說這輛模型與實車最大的不同就是稍為新了點

個人主要是說明 台鐵購買TEMU新車不是被動等廠商自動上門 而是主動竭盡全力去找廠商 如果是等廠商自動上門 不知還要等多久 當然也是指出國考察車輛 後來才能買到新車的事情 只要底價讓製造商有利可圖 自然就會有廠商願意投標 和誰的能力 , 功勞 , 努力沒任何關係 之前台鐵局長不也親自上門日立公司 價格不夠 , 日立連理都不想理 , 何功之有 局長去了 , 又有何用處 ? 就算是局長 , 就算是老客戶 , 別人依舊不買帳 台鐵emu 800 / TEMU 1200 開標數次均流標 , 理由很簡單 , 底價太低 , 沒人理, 最後一次因台幣升值 , 且台鐵調高底價才順利結標 一切都是錢在作祟 ,...

停工多久了?... 久到已經記不起來啦... :roll: 終於有空檔的時間.好好趕一下!看過年前能不能把粗胚完成!! ;) http://xn-club.net/modules/xcgal/albums/userpics/mjstore2011new0201.jpg 硬是要裝上去的木橋... 連接MJ一代與二代展示場景.... 號稱是跨越時空的木橋啦!! 8) http://xn-club.net/modules/xcgal/albums/userpics/mjstore2011new0202.jpg 阿立 你用這張照片 , 該不會讓 njtp兄誤認照片中的人就是你吧 :mrgreen:

之前有看過一篇台鐵的新聞

新招標的太魯閣號外觀和現有的車型不會有太大差異

應該是拿原設計圖製造吧

這台確實是珍品

木造車體模型 , 在其他廠牌似乎未見

木造車款亦可參考以下文章

http://bbs.cmratw.org/bbs/viewthread.ph ... a=page%3D1

建議 diandiande 兄將收藏單獨開主題比較容易引起注意

diandiande 寫:上月我也購入一台，這車子真的好漂亮，細節也豐富，marklin這2年的制車工藝又有進步了

有朋自遠方來

歡迎diandiande兄加入TTS

這台BR39確實表現的很精細


MARKLIN在台灣是小眾市場

希望diandiande兄多分享你的收藏

阿立今年的生活真是豐富

先是英國 , 再來美國 , 這次是印度

足夠寫一本世界鐵道旅遊的書了

大吉嶺最有名的莫過於馬鞍式蒸機

可否介紹一下這種機車的運作和一般蒸機有何差異

你說的是這個吧 F7 後面那節便是有動力無駕駛台的車 http://www.maerklin.com/en/service/search/details.html?lang=en&page=&perpage=10&level1=3928&level2=3930&artnr=&art_nr=37622&search=1&era=0&gaugechoice=0&groupchoice=0&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext...

看看這篇文章
左側為德文 右側為英文

http://atw.huebsch.at/DCC/NEM_Stecker22.htm

p7410kk 寫:謝謝大家的欣賞，這個場景連同赤鉄車輛將於9月下旬於台南的新光三越中山店(站前店)展出，若有機會可以去瞧瞧哦!!

另請教kilkenny大:要分多開，你有尺寸可參考嗎??

真是無懈可擊的作品

請問婕爸 , 為何不把電纜線也表現出來 ?

Louis Liu 寫:

Louis Liu 寫:

另請問：
DMU，中文如何翻譯較好？
「內燃動力車組」？怪怪的？

louis兄

可稱為 柴聯車 (如同emu 稱之為電聯車)
台鐵或稱柴油客車 / 柴快

日本人稱"氣動車", 本站很多日車愛好者均援用日文用語

另外已回復私訊至信箱

我不確定鍋爐最下方那隻是否是逆轉臂 http://i4.photobucket.com/albums/y138/shannonshin/P1020590-1.jpg 上方角度觀察 http://i4.photobucket.com/albums/y138/shannonshin/P1020591-1.jpg 連結到外汽門連桿 , 但不確定是否是逆轉臂 http://i4.photobucket.com/albums/y138/shannonshin/P1020598-1.jpg 左側 兩隻不同等長的 eccentric rod 和共用 return crank http://i4.photob...

謝謝Louis兄精確的解說

另一問題是 , 為何本車逆轉機制要設計與第二和第三汽門共同作動

從圖片上可看出 , 逆轉臂連結於右側第三動輪

這部分我仔細端詳M的外觀後 , 才看出端倪 Ma的逆轉臂表現並不明顯 , 也未連續做出, 待我拍照後再貼出比較

Ma BR39的 eccentric” rod” 和 " crank " of inner cylinder 可動

另外我所說的 " 相反 " 是指鍋爐上的管路

Louis Liu 寫:先看這影片…
http://www.youtube.com/watch?v=rffSay6HYa4

我發現一個不可思議之處

fleishmann 左側管路 是marklin 右側管路
反之 F 右側管路 是M 左側管路