TTS

感謝PETER大大的分享 日Y 上面真的很多很誘人的商品 有時價位低到無法想像 以前段時間來說 小弟標TOMIX 的再見出雲 就一連失敗了四次 第五次才標到 其中有兩次是自己設定價位過低 在結標前被劫標(最接近的一次是結標前八分鐘) :sigh 最後一次是賣家看到此貨品搶手( 之前賣家們已經連續丟了六七組出來賣了) :37 將整個拍賣時間設定在短短一天 小弟才得以下標購入 :hide 在尋找新的標的品的這段期間 小弟也注意到另外一組開始拍賣價相當驚豔的再見ASAKAZE 乏人問津 原本有意下標 但因為此賣家有設定一個小弟完全無法接受的直接購買價 雖然知道此賣家不可能棄標(因為他是某二手店) 但...

voguedj 寫:當我沒說~我也不是這版的版主~我閉嘴~

V 大 這個版本來就沒版主啊 這是站長直轄的版哩...

宋狄海 寫:
跟你們無關的事情我為何道歉？再次證明無腦人的思維！

哦？ 宋先生睡飽了啊！！ 午飯吃了嗎？

whybusmatt 寫:態度

宋狄海 寫:
我有多送你一台車的Gus 請問你有沒有跟我對賭的Gus?

唉....您跟pgs 大大的恩怨 小弟可不想管 更別說整件事情小弟根本看不懂
但 人家發一篇文 您分多篇文攻擊 依常理來說這在任何公共論壇都是灌水的行為
在小弟看來你捍衛您的名譽跟您賣場的清白早在您第個位數篇文時就講清楚了
只是後來您的窮追猛打就扭曲了您的本意
連這行為都不懂 還敢說別人無是非 真是可笑啊
稱小弟前輩 小弟可不敢當啊 小弟可是很晚才進tts 菜得很...
再強調一次 tts 是公開論壇 不是您一個人的 就這樣
是不是灌水 站長/版主說了算 但是眾版友都有檢舉的權力...

宋狄海 寫:

a600617 寫:站主
請出面制止,謝謝。

顛倒是非的不是我，抹黑的不是我，我話多就要制止？憑什麼？這裡是講道理的，不是耍權威的，你要站長制止誰？說清楚！

一篇可以講完的話 麻煩一篇講完 灌了二十幾篇 每個論壇的站長都會阻止這種行為...
建議站長阻止這種行為有錯嗎？ 你要不要為了你灌水的行為道歉？
看得出來你很生氣 但是生氣就可以灌論壇嗎？
更別說這個論壇發文之後有編輯功能 又不是發文後就不能編輯重發
自己冷靜一下想一下自己灌水的行為有沒問題吧...

追加7/29回送502 504 505三輛至高崎
http://railf.jp/news/2013/07/30/150000.html
目前還在JR東日本田端運轉所運用的EF510剩下507 509 510 512-515等七輛

b9022007 寫:F model偶然的機會下找到的

賤內應該是住上野吧

不過也不確定

秋葉原以北到日暮里以南的山手線沿線是日本LOVE HOTEL的密集地段
遊民搶匪也特別多 尤其是上野 鶯谷一帶
早在13年前就被日本朋友交代夜晚儘量遠離這個區域
上野附近的飯店也特別貴
如果可以的話建議一下換一下飯店地點吧

這幾天又回送了506跟511號機 根據wiki上未經證實消息 501-508及511號機都賣給了JR貨物
506及511號機回送照: http://2nd-train.net/h-topic/201307/073101.html
牽引機為新鶴見機關區的EF65-2138（原國鐵EF65-1138）

b9022007 寫:因為C大很熟門路 所以才多次請教啊
如果搭東京metro的話
TAMTAM離末廣町是蠻近的
若能去秋葉原的話 去TAMTAM就好
印象中F model不好找
但是女王說他只想去她旅館附近的地方
而且她是和她主管去的

好說好說....
tamtam斜對面就是F 可惜就是招牌太小 要不然不難找
貴女王旅館在哪？ 不會是上野吧？

b9022007 寫:C大
請問一下
上野的YODOBASHI有賣火車模型嗎?
家中女王下個月要去日本出差
拜託她去秋葉原幫我買模型都不肯




另外
上新電器在東京居然只有三間分店
而且都再三鷹以東

嗯 又被點名了
上野YODOBASHI印象中沒有賣 即使有也很少
秋葉原才是大宗 是說上野駅很容易迷路 附近治安也不太好 您放心讓女王冒險嗎?
還是設法讓她幫您跑趟秋葉原YODOBASHI會好些 畢竟上野跟秋葉原只差兩站 並不遠
秋葉原的F 千代田或是TAMTAM都離車站有點距離 女王可能不想走那麼遠所以不同意
但YODOBASHI建議您努力溝通看看

雙動力車推拉式的牽引出力設計是車輛群前半部由前端動力車牽引 車輛群後半部由後端動力車推送 車輛中央部份由於距離前後動力車相近，前後端受力最為平均 前部車輛要受後端動力車推擠只有在前端動力車出力異常時才會發生 (例如馬達隔離/空轉導致牽引力小於後端，或前端動力車出軌而無法出力) 因為前端出力異常才會造成車輛有速度差以至於"被推" 但您都說了 出軌初期前端車頭都穩穩的在鐵軌上 前端動力車出力正常就不會發生被後端推擠的事情 要車頭先出軌造成出力失效才會被後端動力推擠 不過為了避免此類問題 有防護的車子偵測到前端有異常也會一並切斷後端的動力 不過扯遠了... 不過看影片中 後端的...

歐吉桑大說這次事故的車輛有振子功能是不對的... 有振子功能的是Talgo Pendular(Talgo IV and Talgo V, also VI & Talgo 200 or 6th generation) 但是Talgo 250也就是RENFE CLASS 130是配沒有振子機構的Talgo VII拖車 歐吉桑大是對的 http://www.talgoamerica.com/pdf/Talgo_250_web.pdf 第四頁 MAIN SUSPENSION: Talgo Pendular type, pneumatic, with natural carbody tilti...

維基逛了一下,出事的Talgo 250列車算是滿先進的高鐵列車... 除了可變軌與雙重動力,還有振子機構咧... 而且除了前後車頭外,轉向軸是設在客車廂與客車廂之間並且只有一輪設計(單邊)而不是兩輪,似乎原本就設定來跑小曲率路線的! 不過再怎麼先進,地面2D行進的物體終究擺脫不了"離心力"的魔掌... 套句我們做葬儀的一句話...搶得過讓你早七秒回家~搶不過你就要慢七天回家囉~ R.I.P... 題外話...出事的影片出爐速度之快還真令人驚訝!!! 可變軌列車目前除了西班牙國鐵外 都還沒能營業運轉的最主要原因 就是無法有效降低車輪的抖動率 也無法降低高速出軌的機率 在標準...

傳說已久的EF510-500番台將部分讓渡給JR貨物 於近日拍板定案
EF510-501 503 508三輛北斗星色車於昨日由JR東日本田端運轉所回送JR貨物高崎機關區 最後將轉屬至JR貨物富山機關區
牽引機為新鶴見機關區的EF65-2138（原國鐵EF65-1138）
消息來源：http://2nd-train.net/h-topic/201307/072607.html