TTS

小柴客 寫:感謝Mulder大大分享美圖^^

小弟的車也有印刷錯位的狀況 ，本來以為自己買到有「Bug」的車子 囧
車體部分污漬小弟是用田宮的研磨劑擦掉
但是擦的時候要小心，太用力的話可能會出現一個塊面特別亮的狀況。給Mulder大大您參考看看^^

多謝小柴客大賜教,研磨劑啊...嗯,還得去買...不過家裡到是有藥用酒精,不知道有沒有效~~

小弟上星期天(8/28日)下午網購兩隻小狗, 昨天(8/31日)到手~~廢話不多說, 直接開箱囉~~ 1. 盒裝照, 上頭還有國光客運的授權雷射貼紙~ https://lh5.googleusercontent.com/-mMSCEUbyp3Y/Tl7o8AVyijI/AAAAAAAAClI/NxgkqGQZvRI/s800/DSC_0138.JPG 2. 狗頭照 https://lh4.googleusercontent.com/-31zFrp8A7a8/Tl7oCnsnsHI/AAAAAAAACk4/90qXGmSKeUI/s800/DSC_0135.JPG 3. 狗屁屁 https://...

話說小弟上個週末去台北捷運地下街,在捷運商品館看到滿滿一整櫃的鐵支路Q版迴力車,可惜就是沒有國光小狗96A3(Q版所以不是老狗,是小狗 :lol: )...殘念之下靈機一動,直接再往國光客運台北西站(原台汽台北西站)殺去,想說直搗人家總舵總應該有了吧~~更殘念的是,服務台阿姨告訴小弟,他們也沒有直接在賣現貨,請上國光官網查閱購買方式. [3l] 歷經一番辛苦,小弟今天總算入手兩台了,還真可愛呀~~但是小弟覺得有以下兩個小缺點: 1. 駕駛座及車門上方的紅白銀色條處理的不是很優,轉角處似乎有缺角的感覺. 2. 不知道是不是趕著出貨,小弟手上的兩輛車都有一點點髒髒的耶,人家新車出廠不是應該要整理的...

1005次自強號 寫:如果陽光沒那麼強的話,這張還蠻像場景照的~

還真像高手作出來的場景啊~~

大陸鐵道迷 寫:不會出軌就好，安全第一。

如同劉大說的,那些低標準的路線發生出軌意外不是新鮮事, 不過倒也沒出過什麼真正的大事, 況且使用率也不高, 就沒有太多改進的急迫與必要了~~

至於重要的客運線與高速鐵路線,當然就不會這麼輕忽啦~~

I服了you. 各位如果想堅持己見，那就堅持吧。It's a free earth, nobody can interfere other's freedom and choice. WHATEVER YOU LIKE! 這位車友還請您熄熄火, 我們沒有排擠您的意思啊...您這句英文很有趣, 不過這句話您要不要試著跟 貴國政府說? 我們很贊同這是個自由的地球啊,有意見的是 貴國政府,那條長城也是 貴國政府築的哩~~真的不是我們堅持己見啊 [3l] 就如同我們這裡也有很多來自美國跟日本的車友, 他們來這邊也一樣用中文, 並不會叫我們學英文或者是日文啊,這是尊重,您應該能夠瞭解才是... 再說了...

我們無意對任何一個國家或地區的網友不友善, 這點必須先言明.

但是有句話說"入境隨俗", 既然來到這邊作客, 就該尊重此地其他朋友的習慣, 而不是要求其他朋友要配合, 這樣就有點說不過去, 不管是站長,版主,跟其他網友都沒這種義務.

還請您諒解才好~~

不同規格與用途的鐵路對於路線當然也有不同的標準, 一般來說, 貨運專用線或窄軌鐵道因為行車速度不快, 要求也就沒那麼高, 如果是高速鐵路, 時速動輒兩百公里以上, 那可就一點都馬虎不得了, 這不能用同一個標準看待.

這有時也是成本考量的結果, 有時候則是現場或其它因素考量. 當然啦...如果財大氣粗有錢沒地方花, 也可以把那些低速的貨運專用線跟窄軌鐵道用高鐵的路線標準來搞, 沒人說不行~~

西藏的供電可以使用中國國家電力網路系統（國家電網）。只不過青藏線無人維護電力系統（送變電站），因為基本都是無人區。 沒錯, 有國家電網, 但是電力傳輸過程所損耗的電力是很難想像的(這個有公式可以算,會算的人都知道比例有多高), 而且不只是傳輸過程會有耗損, 整個電網輸配電及數次變電的過程也都有不少電力被耗損掉, 所以各國都努力研究建置所謂的"智慧電網", 其用意就是要更合理, 更有效率的製造並且運輸及分配電力, 減少其過程中的消耗, 在地球資源日益枯竭的今天, 這個議題變得一天比一天重要. 很難想像會有哪個國家或者鐵路公司願意為了一條單線運轉, 兩天才有一往返列車的鐵路進...

大陸鐵道迷 寫:青藏鐵路沿線高寒缺氧，屬於生命禁區，這種地方很難讓人去值守維護電力設施，這恐怕才是青藏鐵路沒有電氣化真正的原因。

電力設施需要人力值守維護, 相同的鐵路本身也是...這些也都是成本

大陸鐵道迷 寫:電気化鉄道の成本很高？

電化的成本是很高, 不是從電廠拉兩條線而已那麼簡單.

建置輸配電設備本身就是很高成本的投資, 日後維護保養也需要人力財力的投入, 再以青藏鐵路沿線似乎都是以空曠少人居的地區為主, 好像也沒有太多上述的電力基礎建設, 所以要將青藏鐵路電化的話, 勢必要再花上一筆不小的費用去進行這些基礎建設.再加上電力傳輸過程本身就會耗損, 那也意謂著是在燒錢.

以目前的班次規模來說, 不要說想回收這條鐵路的建設沉沒成本, 我看能不能打平維護成本都是個很大的問題,就別說電化了...

當然啦, 交通建設本來就是任何一個國家都必需作好的基本功, 不能單純以金錢損益或經濟效率來考量.

KOMACHI 寫:希望臺鐵本舖能進貨^^

話說台北車站的台鐵本鋪已經沒了...

不過台北捷運地下街捷運商品館那邊的鐵支路迴力車現貨超多, 種類也齊全, 搞不好可以去那邊看看有沒有~~

TEI 寫:

看到大大您這壯盛的"狗群"...心好癢啊~~

Kilkenny 寫:算了啦! 電力機車的迴力車也沒有12輪哪!

那倒也是~~只是說,那個後輪是老狗的特徵之一呀,少了一組就覺得好像少了點什麼...

不過這不影響小弟帶它回家的慾望啊~~

twexpress 寫:那個車頭......把顏色線條好好設計的話.......有種變型金鋼的Fu...

嗯...而且看起來像狂派的~~