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劉大說的沒錯,回想民國80年代,哪有什麼鐵道模型店,要玩模型得靠自己雙手,我相信站上很多資深的玩家,都有共同的歲月,現在玩車的人口變多,購買的管道也增加,最近搬家時,整理出當年貧窮歲月中,靠雙手做出來的車,還是蠻滿意的,當時還想把台鐵現役的客車做完,如今看看自己的作品,還是珍品,其實把自己手藝鍛鍊一下也不是壞事,我也是從屏東鄉下出來的,玩車不論金額多少,玩出自己的興趣 ,玩出自己的品味和功力,才會持久,加油吧!!!

可以把軌道清一清,因為依照台灣的氣候,鐵軌上應該有銹和灰塵 ,可以先拿衛生紙擦一擦 ,看看髒汙程度,我是都拿我老婆淘汰的化妝水來廢物利用,因為經費有限,成效不錯!!

危險是不至於啦!因為橋頭至楠梓間應該有3至4支中途閉塞機,按照綠-->黃-->紅
,楠梓進站號誌紅(險阻),除非司機員冒進,否則是不會有列車接近的狀況.這就是CTC和路牌制的不同,增加兩站之間路線的容車率.所以利用軌道電路的作用來間隔列車.

其實身為一位司機員,自己在值勤時,如果充分的注意,應該就不至於有這種事情發生,大家都圍繞著ATP作文章,自動停車系統是防止失誤,不是保護安全,能保障安全的是控制列車的司機吧!十幾年前,天天搭車通勤於屏東高雄,我自己就親眼看過,邊吃早餐邊開車的司機,就鐵路工會理事長昨天說因為改為單人乘務,才會冒進號誌,今天冒進的是絕對號誌機耶!今天犯錯的是司機而不是ATP系統,不論ATP多好,其實也只能做補救措施,個人覺得把所有責任都推給ATP故障,實在有些推卸責任,在則難道司機员不知進站號制是不能冒進的嗎?把人禍推給機械,看了滿灰心的,這樣逃避責任,和以前有什麼兩樣,保護自己的員工是工會的責任沒錯,但需要這樣...

這兩台車,之前看過日本方面的改造例子!且用一般轉向架,會超出車側,我自己也用greenmax15公尺車的動力改造,也可以考慮用greenmax no.593新性能小形車的動力.

劃撥單最右側,有空白的地方,將您要存局候領的意見,寫下告知對方,領郵件時,最好是身份證,印章都帶,因為有些窗口很龜毛!還有,找一找住家,或上班,上學途中,是否有週六營業的郵局,寄存在那邊最理想. 其實有些車友怕郵件讓家人知道!可以教對方直接寫上自願招領字樣,就可以自己拿招領單到郵局領,我因為在郵局工作,所以有時可以瞞著老婆,

是車頭或是車廂,有可能是導電銅片有相接觸,我自己也有一輛ACE的D-5151只要一放到軌道上,控制器自動跳脫,我是直接開拆,已經可以正常行駛,求人不如自己來,將來也會再碰到!

行李車配置,和台鐵行李房位置一致的,目前應該所有的車站,其行李房都在上行方,所以上行(北上)行李車應在機車次位,下行(南下)在列車末位.