TTS

KOMACHI 寫:DR2700真的老了
千里迢迢的過來是免強了點
而且東部也有自身的運用
我想理由可以接受

至於柴電牽引印度車
印象中現階段能載客的印度車只剩下舊山線的那列5輛
是否運用上有衝突呢？

可是感覺彰化站停放的五節印度仔
似乎從暑假舊山線跑完之後
就一直放在那邊沒有再出過任務了?
還是我每次回彰化都看到他們在那邊休息只是巧合= =
總之
犀牛王老師加油唷~

與劉大哥合作開發之台鐵系列號誌機 又測試完成了 調車號誌機/閉塞號誌機/遠距??號誌機 等三種號誌機的燈號控制 (第三個是否為遠距號誌機還有待知悉的前輩補充 :oops: ) 那就請大家先看圖囉~ :grin: 調車號誌機 http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/Ch1.jpg 全亮 http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/Ch2.jpg 調車歐賴 http://i235.phot...

這就是台灣的媒體...
老喬築夢實現夢想的過程他們看不到
他們只針對他們覺得有賣點的東西報
這種感覺很討厭
不過我相信在這裡的各位一定是舉雙手支持老喬的!

只有最後幾張有看到PP豬
HO的台鐵模型真的好少
希望以後能看到更多的HO台鐵模型在奔馳

Kilkenny 寫:告警燈是「逆」時針轉沒錯啦!!

原來我還是沒記錯Orz
我忘了在哪邊看到說梅花燈是逆時針轉的
一時記不得
真感謝Kilkenny大大提供的資訊

stt劉俊良 寫:

台灣飛翼 寫:我印象中他的燈好像是順時針轉而不是逆時針轉耶...

您說對了
麻煩 阿悟兄修改電路.謝謝

原來是我記錯了
那就是像這樣囉


歡迎大家提供實際狀況的資訊
這樣做出來的效果也會更擬真
感謝大家

與劉大哥合作的另一種HO鐵路號誌機 梅花燈 (正式名稱還請熟悉的前輩補充) 燈燈燈燈燈~ 號誌燈電控部分測試完成囉~ 直接先請大家賞圖吧 :) http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/a.jpg a http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/b.jpg b http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Si...

stt劉俊良 寫:謝謝 悟兄
這效果蠻不錯的.
您們說的梅花形?是否是五角大廈又五個紅色燈那一型呢?

是的
就是平交道300m前會設置的警示號誌
平交道緊急按鈕按下時
梅花燈會以逆時鐘方向旋轉警示

實際上, 放著「平安」(不是稱做「安全」)的號誌若變成注意或險阻, 對我們來說那是號誌突變... 所以一般來說, 都是「逆轉」為常態 而且實際觀察到隨前趟列車遠離的該種號誌變化為: 險阻→注意(前方已開放1段閉塞區)→短暫險阻一下(此時主號誌黃燈熄滅而綠燈並未馬上接著亮起, 是繼電器的關係, 正符合成語所謂「青黃不接」)→平安(前方已開放2段閉塞區)→短暫注意一下(主號誌也短暫黃一下)→平安(前方已開放3段閉塞區) 實際狀況是像下面的影片那樣嗎? :mrgreen: http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_S...

Kilkenny 寫:實際上, 放著「平安」(不是稱做「安全」)的號誌若變成注意或險阻, 對我們來說那是號誌突變... 所以一般來說, 都是「逆轉」為常態

而且實際觀察到隨前趟列車遠離的該種號誌變化為: 險阻→注意(前方已開放1段閉塞區)→短暫險阻一下(此時主號誌黃燈熄滅而綠燈並未馬上接著亮起, 是繼電器的關係, 正符合成語所謂「青黃不接」)→平安(前方已開放2段閉塞區)→短暫注意一下(主號誌也短暫黃一下)→平安(前方已開放3段閉塞區)

感謝Kilkenny大大詳盡的解說
在設計的時候只是想到應該逆轉比較符合邏輯
沒想到實際還有那樣的狀況
那再來改一下下

與劉大哥合作開發的預告號誌機 由劉大哥做號誌機機構的部分 小弟我則是做LED設置及電路設計的電控部分 目前號誌顯示功能已經完成 之後逐步增加提供使用者的操作控制功能 請大家賞圖 :oops: http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/1.jpg 全滅 http://i235.photobucket.com/albums/ee76/smallwind323/HO_Train_Signal_7LED/2.jpg 全亮 http://i235.photobucket.com/albums/ee7...

劉大哥
不論年齡資歷你都在小弟我之上
稱兄實在擔當不起
電控是我的專長
很高興有機會可以跟劉大哥合作
待機構與電控整合測試完成
預計使用SMD元件 直接做成PCB電路板
不僅達到單一模組化目標
也可縮小裝置體積方便安裝

暑假快到了 終於有時間可以玩火車了

油罐車圓柱造型
那曲線、弧度 好漂亮
超正點的啦!

b9022007 寫:再藉由此標題再提出一個問題
小的的軌道是使用kato的有道床軌道
有些軌道銜接時會有高低落差以及間隙
壓平後過一陣子又會翹回
此現象在用在場景中的軌道更易發生
原本想以焊接的方式填補縫隙
但是自乎軌道並不吃錫
而這些高低段差以及間隙容易造成車輛跳動
比較輕的車子因此就易出軌
想請問各位前輩對於此種現象有何看法
謝謝

不是不吃錫
而是軌條加熱不夠
溫度還沒達到可以鎔化錫條的溫度時
熱就散失掉了
因為軌條的金屬面積夠大
所以散熱很快
這不像電路板焊接只有一個小小的焊點而已
但加熱久必須注意會將塑膠道床融化
這又是另一個必須注意的點
以上經驗供您參考

Kilkenny 寫:

張伯庸 寫:

不過... 舊山線並沒有鋼鈑構造的橋樑緊鄰隧道; 1935年大地震未發生前應該有

不過在五月之戀的劇情裡面(一部公視電影，主角是劉亦菲)
有一段就是男女主角在山洞跑跑跑結果一出山洞就是魚藤坪鐵橋
起初我也以為舊山線的魚藤坪鐵橋緊鄰隧道
後來自己實地走過才發現那其實是剪接的XD
不過這樣戲劇效果還真不錯XD