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raylue
2008-01-12 08:11
版面: 場景製作
主題: 想問一下大大,場景的底層要拿什麼材料當底?
回覆: 45
觀看: 23481

我目前也有類似問題正在傷腦筋,一起提出來請教大家。

我的場景底座是 230cm X 90 cm,上面要做 30cm高的玻璃。
設計圖已經差不多,但問題是在這麼大的底座我應該用

方法一:
用一片 6分的木心板做底座並在下方用木心板裁成長條狀做骨架支撐以免變形。

方法二:
用角材做成骨架,再鋪上3分板。

這部分請有經驗的前輩指教一下! :D
raylue
2008-01-10 10:15
版面: 場景製作
主題: 推動台灣鐵道模型
回覆: 23
觀看: 15265

廠商要能降地價格、降低門檻將市場做大。
不是只想賺錢不願意拋磚引玉,不用心經營.. :cry:
raylue
2008-01-10 03:04
版面: 閒聊五四三
主題: 關於模型的經營方式
回覆: 4
觀看: 2698

應該說大家一起合作並來找廠商開發才是。
有人提供資料、有人畫圖...
模具、射出、圖裝請模型工廠處理~

在台灣要製造日本水準的產品並不難,難的是先取得授權。
工廠我有熟的,有空時還幫忙開發模型。目前品質已經做到世界第一了!
至於市場太小,我也有關係可以外銷國外。

以上是我個人的淺見,也希望能為台灣的鐵道迷做一點事 :)
raylue
2008-01-08 17:31
版面: 日本列車
主題: 暨貨櫃車點尾燈之後的大家來點燈
回覆: 3
觀看: 2178

日本哪里有卖呀?
raylue
2007-12-30 21:27
版面: 火車製作
主題: 導電銅片台中哪有賣
回覆: 7
觀看: 6055

請問kato原廠的導電銅片台灣或日本有在賣嗎?價格約多少錢?
raylue
2007-12-29 13:59
版面: 日本列車
主題: KATO新產品速報區
回覆: 1147
觀看: 655897

不好意思,我有點筆誤 :oops:

我是指新的傾斜軌道概念能延伸到一般單軌軌道上 :D
raylue
2007-12-29 00:25
版面: 日本列車
主題: KATO新產品速報區
回覆: 1147
觀看: 655897

kato v11-13 的彎道軌道是傾斜軌道。
我在想未來是否會全面將一般彎軌也改成傾斜軌道?

:shock: :shock:
raylue
2007-12-28 22:59
版面: 日本列車
主題: KATO新產品速報區
回覆: 1147
觀看: 655897

月光 寫:
raylue 寫:超慘.. :cry:

E233 延到2月發行,3月份的發行表中沒有885...
本來想敗一堆多西回來,無緣囉~

KATO 最新發行時程:
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
當然不在3月.....
http://www.katomodels.com/product/nmi/885kei.shtml
発売日 : 2008年 4月 発売予定
因為在4月嘛 :mrgreen:
SOGA... :D
raylue
2007-12-28 18:10
版面: 日本列車
主題: KATO新產品速報區
回覆: 1147
觀看: 655897

超慘.. :cry:

E233 延到2月發行,3月份的發行表中沒有885...
本來想敗一堆多西回來,無緣囉~

KATO 最新發行時程:
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
raylue
2007-12-28 11:06
版面: 日本列車
主題: KATO新產品速報區
回覆: 1147
觀看: 655897

嘿嘿.. :evil:
885終於在生產了!一定要給他敗下去...

不過這個 E233 一月發行的時間一直未定,實在很傷腦筋。
因正偷偷計畫去東京玩,想配合發行時間直接給他買回來。
有人能推算大約的時間嗎? :D
raylue
2007-12-26 09:24
版面: 控制系統與電力
主題: 關於動力車的馬達..
回覆: 2
觀看: 2261

原來如此,感謝前輩指導 :D
raylue
2007-12-26 00:58
版面: 控制系統與電力
主題: 關於動力車的馬達..
回覆: 2
觀看: 2261

關於動力車的馬達..

想請教大家關於KATO以電車系來說,馬達有幾種?要如何區分?

因為一樣是電車,在同要的電壓下速度卻差很多 :D
raylue
2007-12-26 00:52
版面: 臺灣的高鐵、台鐵
主題: 700t模型 第二頁答案揭曉!!
回覆: 31
觀看: 18591

請問目前有人以多動力車在跑嗎? 仔細觀察,KATO 及 TOMIX 的 E231 近郊型 或是 E531 15量編成時都設計有兩台動力車。而且動力車彼此相距約5節車廂。 我因為設計的軌道中有一邊是連續轉彎爬升 6cm (長度為 150cm), 新型的電車如 E231 (11輛)、E209-500(10輛)(有飛輪)都能爬上去, 可是舊型的 E231-1000 (10輛)、700T (9輛)在車廂幾乎全上坡道後就會打滑空轉。我正計畫下次去日本在增購一輛 700 的動力車及E231-500的動力車還更換目前 E231-100及700T的動力車。甚至考慮再多買一節動力車用於E231-500上。 想請...
raylue
2007-12-25 02:08
版面: 日本列車
主題: KATO N700結構大解剖
回覆: 4
觀看: 4676

受益良多 :D
震子機構和我猜想的原理一樣,不過機構不一樣。
不過看起來似乎是只要將導電銅片折起來應該就可以了 :evil:
raylue
2007-12-23 11:26
版面: 日本列車
主題: 新書入庫 - E231/E233 HYPER DETAIL
回覆: 4
觀看: 3272

是本好書,一定要買的啦!