TTS

他的方向表示幕好炫喔
再看看台鐵的......................

sebastia 寫:
以美國土地之遼闊~~~
蓋高鐵可是所費不貲喔~~
那種人口密度，值得蓋那麼高成本的高鐵嗎?
日本人口密度高，成本雖高還可符合市場利益
在人口稀疏的北美大陸架上幾萬公里的電線，電能的損耗就不知多少
航空運輸應該是比較適合美國大陸的
不過在恐怖威脅及節能減碳的環保概念前提下減少對飛航的依賴也是值得的
(高鐵的恐怖威脅應該不比航空運輸低吧 ，意外造成的損失跟飛機應該是差不多)

個人是覺得東西向的高鐵對美國來說效益真的不高
到是東西岸的程式密度算挺高的，
沿岸南北向的高鐵可能可以把一票國內航線打的東倒西歪

我記得延平北路的萬品館好像有一些？

有看沒有懂...........我還是乖乖的買完成就好。

剛剛在公視看到關於"桃園機場捷運"的報導，大略是說確切的外觀要到5月才會決定，目前出廠的只是樣車而已。 (只是新聞中出面接受訪問的卻是高鐵局副局長？) 希望只是樣車,未定案. 講難聽一點,就算把成田特急改圖裝,也比這台樣車好看. 車頭的玻璃一定要平的嗎?實在是太有台鐵的風格. 難道台灣的玻璃製造能力只比北韓強嗎? 車頭形式因為有地下段的關係，前方一定要有逃生門，所以很難設計的很流線。 不過這條機場捷運的定位很奇怪， 照理這種路線應該是連接機場跟市中心的長途路線，可是車輛卻設計成通勤車？ 車門那麼多，人多的時候，行李要放在什麼地方？ 如果是通勤路線，車輛設計合理，但是作為機...

車型普普也就罷了，塗裝活潑一點就可以補救了。
沒看103跟電鍋頭這類老舊車，
換個新穎的塗裝也是很有現代感。
希望相關單位不要再偷懶了。

Tomix的清潔車用砂紙的時候真的很容易卡到軌道連結處，尤其是在開始爬坡的地方。
常常卡在那邊過不去。
後來是把砂紙周圍削出一個根圓盤一樣的角度才比較容易通過。
不過樓主的用法好像不太對，清潔車應該要推的比較好。

E415 寫:說到這個，TGV還有郵務車呢！雖然也是最慢最舊的車款。

http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_La_Poste

其實旅客哪管什麼司機員足不足？旅客上車時只想準時到家，為了司機員不足停駛行包，然後害列車誤點，然後上新聞版面，最後丟的還不是台鐵的臉？

對於具有公務員資格的台鐵高層來說，
這種是根本就不痛不養。
丟台鐵的臉會讓他們丟工作嗎？
不會的話，那管他那麼多幹麻。

Berliner 寫:哇~~
徐老闆年前還擔心景氣差會賣不完!! 我說"不會吧"。

唉~~
在公司加班到快三點，打電話去徐老闆已經叫我直接回家了，今年沒招福，期待來年吧!

我也是這樣想，所以我慢慢來，兩點出頭才到...........
沒想到已經抽完了....................
徐老闆後來追加的五個也沒有抽到。
唉，只好在旁邊感受一下歡樂的氣氛。

應該是不行。
N規是1/150，而這些車頭都比1/150還小，有個是1/195的。
如果說是1/150上下，還可以試著改一下轉向架跟連結器硬上，
不過也要考慮到動力車是不是可以拉的動或推的動合金車頭的重量。

dxdxdxdx 寫:我比較好奇的是
六輛編成
4M2T
為甚麼動力車要那麼多節?
這樣舒適度不是會打一點折扣嗎?

加速快吧
台北捷運高運量列車有六節也是有4節有動力。

jimny 寫:

orea2003 寫: E655應該是一般在來線的列車，一般大眾都可以搭乘。
只是有一列當御召車才不行。

不對吧!!

E655就只有這一列 就是當御召車

哪有什麼一般大眾都可以搭乘!!

剛查了一下目前的確是只有一列，但是並不是專門給皇室使用。
六輛編成是加上所謂御料車的特別車廂組成御召列車。
但是拿下御料車後，就回到一般列車作為團體列車使用。
所以E655其實只有五輛編成。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本E655系電車

威廷 寫:好讚唷！！！

超華麗的耶！

可惜一般人似乎無法乘坐！

期待著模型製品化囉！

E655應該是一般在來線的列車，一般大眾都可以搭乘。
只是有一列當御召車才不行。

klosemvp 寫:北宜直線鐵路又燃起一線希望了
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 1a1gq.html
現在就等環評了...

哈
不過台灣的人真有趣
沒有高速公路的時候拼了命爭取高速公路
等有高速公路的時候
又抱怨會塞車要求增加火車路線或班次..............

呵呵...16節是我最大的期望.不過我想是不可能的啦!因為礙於台北車站的月台關係.所以16節會多四節出來. :mrgreen: 台北車站月台兩端後面不知道還有沒有空間可以改建，我一直覺得台北車站是拖 累高鐵台鐵運能的地方，服務人數最多的車站卻只有各四股兩月台，站體空間又 狹小，應該考量未來高鐵南港站完工後，部分高鐵班次在北端只停靠板橋南港， 台北過站不停，而對抵達板橋南港旅客提供優惠甚至免費的台鐵捷運限時轉乘車 票，減少台北車站的負荷。 對於高鐵未來的延伸我也贊成延伸到屏東甚至到墾丁，廢除虧大錢又有季節限制 的五里亭機場!!! 台鐵月台數的部份這應該是無解吧。 除非高鐵改道。 不然即使高鐵不...