TTS

JRT 寫:這次好一點的是車型和概念圖沒有差很大.
塗裝差異較大.

原本塗裝概念圖比較雅緻,比較類似日本電車的設計美學.
藉由黑色隱藏車燈與車窗線條,紫色裝飾.

實車改成用紅色配白色.
以台鐵的美學素養,
台鐵還好沒用藍配黃,紅配綠,
我已經感到阿彌陀佛了.

現在就怕車頂冷氣又會換回台裝大冷氣.

冷氣本來就是王牌的啊，這次是形狀變了而已，很好奇數量更多的800型怎麼不也改變一下?

跟坡度的問題不是那麼大，而是這些路線都是”整備新幹線”(依全國新幹線鉄道整備法由日本政府規畫的5條路線)，由政府出錢蓋的
(東北、上越新幹線是國鐵自己出錢/借錢蓋的，但也因此造成龐大債務)，在考量經濟性與速達的必要性做個平衡後，不管線形如何
的好，這些路線的最高運行速度就定在260km/h，此外東北新幹線盛岡至新青森段因為也是”整備新幹線”，所以限速260km/h，除
非日後有利可圖JR願意自己吃下這些路線提速所需增加的成本，不然應該是不會再提升速度了

新豐台車側線上機場捷運電聯車已試車好一陣子，但新豐往台車方向的路線週邊
都是店家，使得要拍攝有一定難度，有日本人跟加油站人員交涉，在其圍牆上拍
到了不一樣的機場捷運試車（雖然看樣子只拍到要拖回廠內的部份）

http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/58018b ... ccbe002701

張証壹 寫:http://www.ettoday.net/news/20120722/77473.htm 新型的電聯車圖片在這裡

如果無言的地方是指那個白色口罩的話, 那根本還沒上色啊
上色後會如裡面附圖
http://www.pcstore.com.tw/shungei/M11184032.htm

一開始去的時候都只會在車上丟零錢，
後來才知道紀州鐵道是專賣硬票的地方
之後去的時候都會先在車站買票，有賣
票的是紀伊御坊與西御坊，西御坊僅在
早上賣票

JR連絡券，有賣到大阪的，當時想搭南海所以買到和歌山市
http://ppt.cc/XYfR
其實JR大阪站也可以直接買到直通紀州鐵道線的車票（電腦票）

連續乘車券，有點特殊的去回票，紀州鐵道內是使用這個底紋
http://ppt.cc/GdJE

學門站入場券，因為有入學字樣，也是吉祥車票之一
這是附有學業成就御守的版本，另有普通格式的入場券
但學門站是無人看守也無站房的車站，入場券由紀伊御坊發售
http://ppt.cc/kbHI

在這網頁裡面有許多臺鐵的老相片
http://www.rr-fallenflags.org/inter/inter.html
裡面的Railroads of Taiwan即是

發現到DT680的集煙板長得跟其他的DT650不大一樣
http://www.rr-fallenflags.org/inter/tnr-dt880age.jpg

臘腸兄 寫:搜尋網頁照片，也有找到黑白老照片，發現DT580應該是沒有集煙板的，
但是又在台鐵車輛蒸汽車輛篇網頁中，看到DT580的側面線圖，卻有畫有集煙板？
請問這是什麼回事呢？

DT580並不是完全沒有集煙版，後期的幾輛車有
可以參考以前的討論

viewtopic.php?p=49629

stallings 寫:不要跟台灣低劣媒體認真。

電車でD就可以啊，雙軌區間還可以讓一節車廂橫跨2股道過彎......

stallings 寫:準點號
萌號 (要有日本動漫的塗裝 )

"初音"好了，好歹也曾有這一站
"未來"號也行，開向未來，若誤點的話也很名符其實.....

stallings 寫:柴電在出力時發出的怒吼，令人感到好像快要解體了

不知道有沒有那種有集電弓的柴電
在電氣化路段可以不用開發電機，安靜多了

美國是有柴電裝集電靴的
進第三軌區間後變成電頭

JR500 寫:唉...總是那麼醜 ~

恕刪
1.逃生門的窗不應太小(可參考北捷381型列車)

北捷的逃生門玻璃是裝飾用的
但機捷是真正可以透視的窗子

那逃生門的機關太多，窗子就只能做這麼大
雖然也可以在外部用大片玻璃作裝飾，
但不用深色玻璃的話，玻璃中間還是會有一個方形出現

sebastia 寫:疑~~
不解
為什麼下層會有這種效果
是座椅比較低加上對坐的關係嗎?

要往月臺上看.....

sebastia 寫:用年齡限制可能是參仿日本的制度吧，這應該是比較合理的
台鐵是用身高，但就是有小朋友長得比較高的父母會抱怨
見過很有處理手腕的台鐵驗票員--這位媽媽，您的小朋友長大要買票囉.....

台鐵不是只有身高，還有年齡(12歲)，如果身高超過
但年齡沒超過的話還是可以買半票

鐵路運送規則第10條
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingl ... 04&FLNO=10

前文恕刪

Fox Mulder 寫:台灣真的很多人還是很欠缺"什麼身份買什麼車票, 什麼車票坐什麼車"的觀念...比方說自從台鐵開放使用悠遊卡之後, 每天有多少人用悠遊卡明明只能坐區間車, 卻坐對號車還不補票的?

用悠遊卡或台灣通是可以搭對號車的喔(太魯閣號除外)

其實中央設置隔牆正是日本顧問的建議