TTS

大家都知道路牌=通行證 但是讓小弟不解的是 有兩班往同一方向的列車 前一台車把路牌拿走了 下一班車沒路牌怎麼發車? 例如http://www.youtube.com/watch?v=j0Z8xbK6k4c&feature=related 1060把路牌拿了，那白鐵仔怎麼發車? 是要等反向的車把路牌送回來? 還有一個問題是 海端站的前一站(我不知道是哪站假設叫甲站好了XD) 先把甲站到海端站這區間的路牌讓白鐵仔帶到海端站 此時路牌已被白鐵仔帶到海端站了 1060沒有甲站和海端站這區間的路牌怎麼行駛? (我盡量表達希望大家能看懂=ˇ=) 有賴高手解答，3Q~~~~ 路牌有很多塊，可以撐到...

S20935 寫:怎麼不順便改成左右兩邊都有車門

在車上挖洞可不怎麼順便,要很多$$與時間
就是沒錢沒時間才用如此土炮的方式改一階
不然應該像部分FP10000型的整個車門往上抬

Kilkenny 寫:莒光號底紋的紫紅色, 最初是「成功號」「銘傳號」頭等車票所用
在成功/銘傳號停駛後這紫紅色舊底紋於是留下庫存(印了底紋而尚未印上文字)
等莒光號開行了, 同樣是高貴的車種就沿襲了該色底紋, 於是庫存得以出清

不大可能會這樣，車票是由各車站提申請單再由票務中心統計數量、登帳
以後才會從底紋開始印刷，再怎麼有庫存也不會可以撐好幾年才用完
而且紫紅色舊底紋一直有用在月臺票上

VANNESS提到： 小台灣底紋應該是55年起跟大台灣底紋平行試用 這點本人也認同，畢竟實施任何措施，必然有段過渡期。至於我提到的：有些車種沿用已印有大台灣底紋的紙板，最明顯的例子就像是阿倫大所PO的普通列車車票。至於何時停用？台鐵的文獻資料尚未見到相關的訊息。個人認為還是以現有的實際乘坐票來換算（元/公里）來抓出車票請領印製的時間較為精確，各車種車票開始出現小台灣底紋的時間也不同，用單一車種推估停印時間不免失之偏頗。 另外VANNESS提到： 莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎? 新車種的規畫、購置新車、審訂票價、選定車票色澤的等相關工作，我想不可...

pengkc 寫:阿倫大這款車票換算（元/公里）可以推算出大約是在56.8.15~63.1.26間所印製。
全票背面標語從民國60年代中期起固定為「乘車秩序，先下後上」，在此之前大多以反共標語為主。
再從車票正面的大台灣底紋是民國55年之前所採用，所以推估背面出現反共標語相當合理。
所以35年的歷史應該可以再加上幾年

舊底紋停止使用的時間應該更晚,莒光號的車票也有舊底紋的
在“中國鐵路百週年紀念”裡可看到

無尾熊 寫:天呀..每一篇都有及明確的主題及感動人心的效果，對我這過往也曾是短短的廣告人而言也是及其震撼，日本對鐵道本質及廣告的用心足令人由衷的感佩，台鐵若能如此從內到外的積極革新以及改變形象甚至像JR東日本及九州推出那種感動的形象廣告(雖然不太可能，我也知道 )，但是只要有做，民眾的感受卻是會慢慢的改變的..

記得應該是法規的問題,讓臺鐵沒法拍廣告
不然臺鐵不知辦過多少活動，會沒錢拍形象廣告？

1005次自強號 寫:

yuanshin 寫:英國蓋吳淞鐵路時照會大清帝國書

"便宜行事大臣"這名詞有趣!
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感謝"yuanshin"大大的分享!!
CRH2和諧號臥鋪車應該是全球首款高速鐵路臥鋪車吧

便(音"變")宜行事本意是指已獲准不須請示上級，可自行斟酌處理業務

Louis Liu 寫:將開通的滬杭高鐵，將採用新型和諧號CRH-380A
樣子已不像ICE-3，倒是像新幹線
是四方機車製造，看來真的是中國自製的！
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/for ... 208/1.html

四方用的就是新幹線的技術,在世博會場觀察過連結端
是不折不扣的新幹線樣子,連結器也是新幹線型的
車頭的樣子也有fastech 360(未被E5採用的車頭)的樣子

orea2003 寫:看到車站跟商店街的空間，真想說：台灣的車站設計加油好嘛！！

不過和諧號三個字那樣寫在車頭真突兀。

不要看他美侖美奐,那是用太陽光照的
晚上的時候不管新舊車站都暗得像鬼屋一樣
晚上去過上海、上海南、南京、武昌，這些車站都一樣
白天跟晚上的印象差非常多
不知為何空間那麼大的車站,就是不願多設置多一點的照明？

Kilkenny 寫:那個全部線條都是橘色的車... 怎麼局徽車號還是藍的啊?
過去的觀光號也是, 局徽車號和線條不同色

因為局徽有設定標準色，配淺色底的話局徽就限定在藍色

陳勁風 寫:通勤柴聯車！ 大大說的是以前的TDMU嗎？還是胎死腹中的DR3200(聽說的，不要鞭我）
那些好像已經都被沒有買了，台鐵購車計畫沒有通勤柴聯車這種車型。
未來台鐵可能只剩下支線、南迴線尚未電氣化，對於購買柴油/電氣車的比例，會有所調整。

DR3200因為性能太高＄＄太低就流掉了，現在預算全併入EMU800

shannon 寫:

像汽車引擎一樣有怠速聲音,應該是往復式空氣壓縮機的聲音吧!

Tomoyo兄
感謝指點 , 可否略說明一下這種壓縮機作動原理 ?

這構造非常簡單，就是打氣筒，由活塞和活瓣(氣門)組成
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... resors.svg
進氣時，排氣側的氣門關閉，排氣時，進氣側的氣門關閉
以此來強制空氣以單一方向流動

送到阿根廷的日本車是東京營團地下鐵的丸之內線初代車.這車現在在日本只有地下鐵博物館靜態展示車.其他車能繼續在阿根廷服務還裝上了電子顯示板算是蠻神奇的XD 小弟對於木造的地下鐵列車感到相當的訝異.是為了懷舊還是單純沒錢買新車呢? 感謝rdu兄說明 原來是丸之內線 我想保留老車應該兩者原因都有 , 不過搭這種老車其實更有味道 , 可以看出100年前之工藝技術, 這車有個特別之處 , 車停止時會像汽車引擎一樣有怠速聲音 , 但它是貨真價實的電車 , 這聲音如何而來我一直不解 另外這車有趣之處在於室內照明仍是採用早年的鎢絲燈泡 , 算是忠於原作 , 行駛中如遇電壓不穩時 , 燈偶會閃爍 , 以保護鐵...

庫德-望 寫:這次蓋起來,會是全台灣最大的機廠嗎?
真期待!

話說,這次機廠還附加一座火車站吧!
未來到發列車到底要怎麼調度呢?

那裡不止機廠,新竹機務段和員訓中心都要搬過去

raylue 寫:到目前還是不通~
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/ ... 22020.html

不是在當地14:30附近就復駛了?
這次出的包跟台灣高鐵之前的工程車撞車有異曲同工之妙