TTS

如果商品台灣店家有，價格也OK，短期不去日本就在台灣買，
沒有的部分目前多在日本樂天市場的天賞堂購買，
甚至提前預約(有時更優惠)，
但為了分攤運費不會只買一台...畢竟要算進稅金和EMS運費，
基本上要買複數台(組)才可能打平在台灣購買的價格，
買不到就等再生產或買以後再出的改良品，
畢竟模型不是生活必需品~

我不算前輩啦...
天賞堂的DD51在日幣高漲之時買下的確排擠了其他的購車預算，
換算台幣和D51-498相距不遠，
現在還一台在防潮箱裡待售中...

TOMIX和KATO相較的確比較貴，
除了部分KATO有專利的部分(例如可轉動的コロ軸受部)，
TOMIX部分細節也真的比KATO好，
更高價位的プレステージモデル似乎是原廠就裝配好金屬附件?
但價格也實在是...
目前動力車部分沒有收集TOMIX主因是DCC較麻煩。

前天去東方原本想看看KATO預定六月底要出貨EF510カシオペア色 的，結果延到七月... 沒想到kiha52車友已經收了兩色， 當天也還有TOMIX EF81カシオペア色 、EF210、KATO DD51... 目前收集的也是以日車HO車輛為主， 好處是出的比較慢，買得比較少^^ http://i55.photobucket.com/albums/g150/tachibana36/Tenshodo%20HO%20DD51/DSC_5693.jpg DD51全重連.最終型 北斗星type http://i55.photobucket.com/albums/g150/tachibana36/DS...

http://www.youtube.com/watch?v=tbp0EtPB9jg
KATO今年HO重點產品EF510廣告~

最近有要前往東京的朋友可以多一個景點安排囉,
展場在東京鐵塔,4/14~5/6止.

http://www.jiji.com/jc/movie?p=top464-m ... el=y&g=phl

車頭的細節真好，
細細的輪緣真漂亮

看來一日券歸一日券，
這只是優惠票，無法往回，
不過也適合不回頭走的玩法，
謝謝囉～

b9022007您好，謝謝您的照片，
其實不是不回文，
這次去的影片在youtube也大致掃過一遍囉～
想跟您請問房總橫斷一日券的使用與購買資訊？
最近幾年去日本都沒有關東，
近來湊了幾個點(姨捨，多摩川，高尾山等)，雖是完全相反方向，
但有機會的話想再規劃一下(可能結合佐原或川越)。

過年期間趁著有連假跑了一趟九州，
這次去的時候，九州博多車站也已改建完成，
如同一個小城市般可以好好逛逛的地方，
詳細圖文請到BLOG
http://www.wretch.cc/blog/tachibana36/21886494

上次搭787系沒仔細觀察，
不過這回搭883藍sonic有注意到，
JR九州很多車實車貫通門真的只有一扇，
自己沒有拍，
網路上找到的照片可參考，
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da54- ... 260356.JPG
看得出貫通門間有扶手，但門只有一扇，
主因是上下車空間其實很大，
另一扇門會設置在上下車空間和車室之間，所以不會在貫通門有兩扇門。

謝謝hayato的資訊，
買了一本來看，
除了部分車次有小錯誤，台北站月台鐵台列車方方向也有小錯外，
做的非常好，
翻拍幾頁供參
http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 418&type=1

照KOMACHI兄的說法或許可行， 但這樣要好多個sensor(台灣的雙單在這時就是投入成本＊2)， 2~3KM區間內跑進兩列車時也很麻煩， 除非該系統連車次等訊息都包進去， 今天剛從日本回來， 又租了車開，過平交道就是每台車先一度停車， 拉下一點車窗確定沒鈴聲再開， 即使是雙向各2線道，你可以清楚看到對向車或隔壁車道停車後已再開動， 旁邊車道的就是不會跟著走，一樣停車再開。 民族性問題最大... 習慣能改好，何必投入那些成本建置這些設備， 就像酒後不開車也是一樣， 習慣如果能改好就不用花這錢，還可以買好一點的車或改良行控， 路權就是路權，侵犯路權啥都沒得談的老大心態我可以接受， 可能只有台灣...

轉貼一則過平交道的觀念 以下摘自 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2556253&p=2 如果你的車已經超過停止線 警鈴響起 你當下是要"""駛離"""往前開 離開平交道 不是停下 如果你在未超過柵欄的黃網區停下 這要罰 黃網線臨停 55條1項3款 罰300元 如果你的車已超過柵欄 這就有危險性了 要開 鐵路平交道內臨時停車(柵欄區域內)54條1項3款 罰的就重了 至少6000以上了 觀念釐清: 1.行經平交道前絕對要減速到15 km/h 為何呢?因為是要...

的確職業駕駛開車時間一定比一般人多數倍， 小弟與一般人比起來自認每天開車距離和時數也很多， 光上下班路程不用出差至少100KM，也大約花2小時在開車上， 在路上其實也碰過很多很有禮貌的大車朋友， 只是台灣社會要看到壞的事件宣揚絕對比看到好的容易的多， 不過話說回來，個人認為“職業”就應該要以更高的道德標準看待， 職業駕駛的駕駛道德不佳就是不尊重自己的工作， 既然是職業，各種交通事故責任也會比一般民眾肇責嚴重(因為是業務過失)， 所以不論是不是單就這次事件的職業駕駛開車， 任何工作有危險性時，都要更加注意才是(希望大家共勉之)， 前一陣子上一些工安的課，公司的工安部門只是老闆的防火牆， 實際要背...

水泥廠後方有新設道路，
只是對廠區設計動線不便所以才不在後面開一個出入口。