TTS

我發現網頁中加了好幾段話進去 1.跳脫既有窠臼, 獨自的設計發想, 大膽採用高級且昂貴的不銹鋼蝕刻素材做為空調機外型表現, 搭配精密成型的樹脂車身, 展現似銅車但更勝銅車的感覺, 大膽採用與實車相同材質表現, 耀眼的金屬質感展現超凡的氣質與品味. 2.模型的造型要追求正確, 這是每個模型玩家都知道的基本常識, 這也是SHINKYO玩模型30年來所一貫堅持的. 考量製作模具價格極為昂貴, 因為本工作室沒有模具廠, 為免事後不必要的模具修正增加製作成本, 因此本工作室產品之車体造型, 無論是車頭形狀, 車頂特殊弧度, 窗戶位置尺寸, 均不計成本以透過國內外各種管道取得之原廠設計圖為基本, 加上不厭...

Kilkenny 寫:圖中模型的錯誤:
1.柴電在藍色時代車頂和側面一樣是藍的(這輛應該是買橘色的鐵支路R100來改塗裝的, 其實鐵支路有出藍色的啊! 而且除後端面檢修門兩旁抓桿外, 其餘顏色均已正確)
2.舊莒光塗裝時代的電源車, 前端(發電機所在端)是沒有貫通的, 只有一面小窗, 該小窗尺寸及距軌面高度同車長室窗, 此狀到現行塗裝的初幾年仍如此
3.FPK10200冷氣機左右方向沒這麼寬, 與最上方鐵支路車(冷氣機比例正確)比較即知
4.SPK21000山側車長室(還是服務員室?)上方有和廁所一樣的通風器

那是套件所造成的效果吧

好帥的車

從上面看質感好像真車材料

不過車體的白線好像噴的太粗了

Kilkenny 寫:

方見彬 寫:關於裡面有出現E200型的電力機車~是否FORMOSA也有要出呢?

那是E300型吧! 最主要的三相電纜, MALR跳線等等都還沒有; 或許那是試作品, 正式登場可不能缺呀!
當然最好是設計成跳線可以拆下, 車號可以換(車門至車端間, 側窗以下, 正面擋風玻璃以下整塊橘底區域的車殼可以拆拔, 甚至推出新型側窗如大多數高雄段所屬車只是大家不喜歡), 那麼E200~400要不要有MA可讓消費者買一輛即客貨列車兩用. 雖說具有MA的機車也有機會拿去開普快及貨列, 但畢竟不是常態

車號好像是E401

我倒是希望

F牌的底盤+鐵牌的車身

不知道這種組合可不可以合起來

F牌的底盤跟轉向架，都是走國際路線，也就是通用的

但是鐵牌就= =

最近不是還有一個車廂

RCK100的樣子

有人有相關資料嗎

好像是水印貼紙

當初E200有設計圖沒錯

但是聽說好像有圖權問題還是什麼的

也許三年期間大概在研發動力吧

網址沒變

是網頁內容變了

看樣子當初設計的E200已經成形了

EMU700是台灣本土製造的樣子

台灣車輛

就是他了!

高級品

夢寐以求=.=+

前面的圖都死了-.-+

所有電原車中還是10500比較喜歡

屋頂冷氣挺高級的=..=

不不

她是問說製作這輛車的作者

其實我發現

車頭比日本的帥= =

她下面有註明阿

台鐵E200車頭全新～未跑過～台南劉大哥製作～有問題歡迎發問～另外有七節普快車廂～一節行李車～八輛合售5000～全部合售18000～

就是劉俊良大哥