TTS

鐵之路這招太OOXX了，
五節組大部分車友場景的月台還停得下，
八節組不但金額變貴，場景也很難停得下全編，
不過，大家可以再買兩支太魯閣紀念車，
剛好湊成五節各兩組，
一組無動力一組動力。
不過，荷包這次的失血該是短時間內難以撫平的。

klosemvp 寫:真的不要...絕對不要...拜託不要...請不要凌虐太魯閣號...

但太魯閣如果貼上彩繪貼紙，應該還不錯歐，
就像華航的蝴蝶蘭彩繪機一樣。

這算是增停，
將原本102抽掉，
改開202，增停台南、嘉義，
果然民意代表的壓力下，
台高也不得不屈服。

喔這今天我有看到報紙喔，那女生是真的蠻漂亮的 然後他都開白色賓士上下班 :) :) 他說想考司機 :lol: 我有看過本尊,長的還算不錯但要距離50m以上才有此效果,不過以一個近一支花年紀的阿姨來說能保養成這樣已經很厲害了.另報導中關於工作內容跟事實似乎有很大的出入. 年近一枝花的阿姨， 不是剛畢業的學生嗎？ 太魯閣貼上水鑽藝術，不知道為有什麼效果， 不過臺鐵應該不會在他們的寶貝車上作這些搞怪的手法吧！！ 新聞說他想當太魯閣的司機， 記者果然是需要在教育， 臺鐵司機基本上要會開任何配屬於該段的車輛， 台北機務段，除太魯閣外，要會開R魯、DMU等車， 不知道女生開R魯是什麼樣子。 新聞中有一段...

用DHL當補機已經很多次囉，
今年南投火車好多節時，
就是用DHL當補機。
最特殊應該是去年跑水祭，
編組為CK124+5節DRC，
這樣編組很有創意，
DRC可以直接當客車也可以當補機，
且只要安排一個司機員即可。
這次的編組，粗略估算，
不含蒸氣機車工作室的人員，大概派出四位司機員。

看來鐵之路的老毛病又犯了，
東X老徐說今年年底會推出太魯閣，
又有人說明年10月，
真不知道會是什麼時候才出，
不過還是很期待會推出紅斑馬。

小弟覺得，其實他得動力底盤已經做出來了，
可以是著去開發比較簡單的電聯車系列，
如通勤電車，或是紅斑馬，
個人先投紅斑馬一票，
真的覺得他越看越好看

照片接力 http://i5.photobucket.com/albums/y156/JSLin0716/860.jpg 工作人員正細心的檢修車輛 http://i5.photobucket.com/albums/y156/JSLin0716/862.jpg 上點油，會跑得更順更安靜歐 http://i5.photobucket.com/albums/y156/JSLin0716/869-1.jpg 為了測試戰時鐵路運輸能力，特別用E200電頭進行最大牽引測試 http://i5.photobucket.com/albums/y156/JSLin0716/873.jpg 好長的莒光號，因今天是...

太魯閣2053次經由南迴線往台東，全車自由座，好特別。不知道是打錯，還是臺鐵在試什麼怪傢伙。

のぞみ 寫:放票!?
真的假的啊?
太奸詐了啊!

有消息來源嗎?

不論是臺鐵、高鐵、航空公司，
都跟旅行社有合作關係，
藉由旅行社的套裝行程，
幫助減少本身的空位率，
只是應該調整給旅行社與民眾的比例。
多釋出些太魯閣座位給一般民眾。
可以降低些民怨。

太魯閣票要看時間訂，
如果是假日，北花間一票難求，
但一般平日則還好。
小弟訂過幾次北花間太魯閣，
時間均為假日，但都沒有訂到。

如果說真的如臺鐵所說，PP能在兩小時十分以內跑完北花之間， 小弟會選擇搭乘PP，畢竟PP的穩定度是太魯閣無法比擬， 小弟習慣帶書在火車上閱讀，搭PP可以很安穩的看書， 但搭太魯閣，一上車就是只能坐在位置上， 至於為什麼北花間太魯閣票難買， 聽說是臺鐵內部的放票問題， 臺鐵把太魯閣放給旅行社， 讓旅行社去包裝自己的花東旅遊， 剩下的票才開放一般民眾訂購， 甚至連立法委員要一張北花間太魯閣票也拿不太到， 大家可以算算看，一列太魯閣只有將近100多張票放給一般民眾， 還要扣除花蓮地區的黃牛問題，有多少票真正可以給一般民眾？ 既然太魯閣受到民眾歡迎，短時間內不會有新車交貨， 臺鐵除了調動西部PP，縮短...

mouseni 寫:

劉佳明 寫:看樣子無車友回應
又是一道來自冷凍庫的題庫
縱身躍入跳~~冰湖(冷斃了趕快爬上岸)

是盒玩還是轉蛋呀

之前看到好多盒玩準備出清,躺在台北地下街好多店家裡
似乎都沒人要,躺好久

虎式的話能自己改造上窄履帶嗎?

可否指點一下，台北那邊賣DRAGON CAN DO系列的東西比較多？
最近也迷上1/144的盒玩，
謝謝

不過國道有路權之爭，
同一條路線不是所有業者都可以開行，
需經過爭取，以及主管機關的同意才能運用。
國道客運聽說連過路費都有折扣，
受到政府補助也是許多，
一個大眾運輸的朋友曾經說過，
大眾運輸基本上是虧錢的，
是政府的各方面的補助，才有可能讓大眾運輸業生存下去。
航空方面也一樣，
早期離島航線也是因為政府補助，
才能維持下去，哪間業者聽話，
到時候才能分配有利益的國際航線。
現在華信除了是國籍航空公司的子公司之外，
也是民代跟民航局的壓力與利誘之下，
才繼續飛行北高。

動力組EP103,EM103,ET105,ET106,ED103,(彰化) 無動力組EP104,EM104,ET107,ET108,ED104(彰化) 3個103 3個104 :dead 這樣的編號是對的阿， 雖然有3個103、3個104， 但分別是EM、EP、ED， 是不同車的編號。 一組車裡面有這些編號並沒有問題。 台鐵後面編號並非是看數字，而是看英文字母。 如PBK32850、SP32850、TP32850 三者編號都是32850，但用途不同，是不同車 在細一點TP32851根TPK32851， 兩個都是32851，但TP32850是通勤普通車， TPK32851是TP32850的守車...

如果EP、ED、EM、以及兩節中的一節ET同編號還好，
這些車本來就是每一組車會有一個編號
如果ET兩個同編號，
那就是廠商的疏忽囉
不知道當初下船時
是不是這樣編
EP101、EM101、ET101、ET102、ED101

不過看到STAR大的照片，
好不容易被壓制住的敗家蟲又蠢蠢欲動了。
STAR大什麼時候在補個動力測試的照片跟評價吧