TTS

chadtang0701 寫:大大
有無照片放上來給大家看看
謝謝

在FB上看到的照片，不過不方便直接貼出來，請車友們自行將下段網址複製後再貼上網址列。(需有FB帳號)：http://www.facebook.com/profile.php?id= ... 1025015204
(版權為原作者所有，請勿盜用)

rhinohcp 寫:99.11.26嘉義站602次+616次+613次西部幹線三貨列大集合
更多圖文請見部落格

602次+616次
[圖恕略]
http://i834.photobucket.com/albums/zz26 ... 0022-1.jpg
[餘文/圖恕略]

那是600次吧...
602次是從彰化發車的...

orangemomo 寫:上個月我在嘉北站看到採自動門的莒光號，不知道那是什麼時候改造的車輛....

最近一批改成自動門的莒光號沒記錯的話分別是約2000年由屋頂型冷氣復興號改造成的FPK10500型莒光、以及2002~2004年間由舊落地式冷氣莒光改為屋頂式的FPK10600型。(不含再改型)

宜 寫:金崙站南的台九線舊橋已經載去年八八風災給沖毀了
部分橋墩被沖毀

另外想再看到R20型牽引南迴普通車應該是已經不太可能了
因為當初配屬台東機務分段的四輛R20型有三輛已經歸建彰化機務段
另外一輛R67目前是在花蓮機務段，負責花蓮站內調車任務
至於會不會出來拉車就要看看沿線同好是否有捕捉到瞜

Kilkenny 寫:在花蓮的是R62吧!
之前在台東有R63~67, 共5輛

就我所知，目前R67還配在台東機務分段，前陣子還有看過同好拍到由R67牽引的南迴普通車，今年2/26更曾遇過它擔任迄站在高雄以北的軍列本務。

話說版大第一張圖裡的車站是｢漢本｣吧？ 怎會是｢崇德｣哩... 把辜狗小人丟到二樓大大提供的地圖上然後朝太平洋看 就會像這樣 http://maps.google.com.tw/?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346fcddffbc53399:0x6aad35919b2cfdef,1,0x346fb8d2a52a0401:0xcf6871e475b3f2ff&layer=c&cbll=22.527403,120.963999&panoid=6Bh7xXzcbbToRzM_WUXzxg&cbp=12,118.82,,2,3.2...

一開始大學生在崇德站跟外國人道別 [圖恕略] http://i752.photobucket.com/albums/xx168/tla82108409/-28.jpg 而他繼續往北騎,問題來了 圖中怎麼沒有電車線? [圖恕略] http://i752.photobucket.com/albums/xx168/tla82108409/-29.jpg 一看到圖片就直覺似乎是在南迴線拍攝的？感覺這個景很面熟... 掃了一下Google衛星地圖，感覺符合該畫面拍攝點的位置就在南迴線金崙站南：(Google衛星地圖連結) http://maps.google.com.tw/?ie=UTF8&t...

皓皓 寫:R3xx 怎還沒來~!
UME100那4輛應該能拆的都拆拉

是R200吧？記得預算被排擠還底標太低的樣子...

還有UME100是啥車啊？？

敗家窮神 寫: ...[餘文恕略]

至於統一的DL2000還好端端的停在工廠側線的圍牆裡用帆布蓋著
保存狀況跟大成的DL2000差不多 都可以遮風避雨 不過要在起動應該是困難了

不曉得"敗家窮神"大是什麼時候看到的？
我記得那輛調車機已經消失很久了，先前看到原先停放該調車機的地方有卡車出沒，北端分隔廠內外側線的門口也已經用磚塊填起來了...

200次普通車 寫:請問拍攝地點為何...最左側之軌道是坐何用途呢....謝謝你..

raylue 寫:鶯歌老街旁跨線橋下面及上面。旁邊那一條應該是通往聯勤兵工場的。

該線為中興一號特種支線，通往聯勤汽車基地勤務廠。

倪局長 寫:E229今年某個平交道事故而報廢
小弟也找到今年一月拍的
[圖恕略]
http://i752.photobucket.com/albums/xx16 ... 012740.jpg
不知道還有哪些同好有E229的生前照片

該車還好端端的停在七堵機務段裡，目前的狀況應是停用待料...= =

1005次自強號 寫:感謝小柴客大大帶來現場第一手的畫面!!
那個金色的汽包實在有夠耀眼的~
如果排障器塗黑的就協調多了~
期待復駛之日!!
不知有沒有機會運來西部的糖廠(烏樹林,溪湖)跑一下
來個東西交流~

話說LDK59原本沒有這個排障器，是在大修的時候｢加裝｣的......(有點畫蛇添足的感覺)
近期的196期鐵道情報有相關報導(P14、15)。

還是要喔! 掛在列車末尾的機車本來就要有火, 主要是MR要能持續充氣; 除非那莒光是自動門, 或者整串都是機車(像七堵--樹調間1929→1928常多達7輛機車), 有MR管連通, 並且該後連機應再派司機; 包括之前有人拍到40次迴送柴自強也是(但前述1929→1928不用) 否則用BP經無火迴送考克充向MR充氣效率很差, 煞車時該後部機車軔力過小, 將向前衝撞客貨車廂 另外檢車段管的是客貨車廂, 機車則歸機務段管; 電聯柴聯則冷氣/車門/廁所/座椅/燈光等客服設備歸檢車, 其餘歸機務 關於掛在列車尾端的機車於行駛間必須有火的事情我是知道的，不過我當時的意思是既然已經到了終點站、車廂準備要推...

Kilkenny 寫:次位機車不升弓不行啊! 會沒冷氣吹

這點我知道啊，只是要遇到雙機、而且兩輛車頭都有升弓的機率通常不高。

TRC!中埔楊出草待命 寫:為何在北部(?)有升弓;在南部卻沒有?
...

都到終點站、準備進檢車段了，還需要升弓嗎？

借用一下"sa411022"大的版面...

當日的特殊編組還有這個：

2010.09.22 08:57 5次 保安北
　本務機E326，次位機E228。重點是兩輛車頭都有升弓！XD

andrew84221 寫:抱歉手太急打錯
我想說的是10500
還有大大您想說的是FPK10500嗎?

FPK10500/600是一般客車，FPK11500/600附有車長室與無障礙設施。