TTS

arowana 寫:1.動力部分：此一版本的車頭運轉噪音有改善（包括藍色與新版橘色）。

那性能有比較好嗎? 跑起來速度能跟得上國外製造的動力車嗎?

湯孟勳 寫:看來看去啊,我還是覺得火車的圖裝還是原汁原味比較好看!不知各位大大覺得呢?

嗯... 不知藍色的R180, 白底淺藍啞鈴狀塗裝的FPK10500/10600各位覺得如何?

agone 寫:近日在做HO的SP32700平快車廂和行李車

SP32700不是現在的莒光號SP32720以及老客廳車PC32701的前身嗎?

QQ 寫:有別於自強.復興.莒光等對號列車,
普快車可以開窗.轉椅子.聊天........
以後只能在彰化以南看到冷氣平快車(二等空調客車),
可以開窗.轉椅子的"普快車(三等客車)",

自強莒光復興不能開窗, 但椅子可以轉
在座椅的走道側下有踏板, 踏下去就可以向窗戶方向轉過去
三等客車座椅則不能轉

Berliner 寫:但我上網這兒一向是台鐵網站連網速度很慢，don't know why?

台鐵的網路系統體質不佳, 自己內部連線就已經很慢了, 一台Windows 2000的電腦要上微軟網站抓SP4下來更新還抓不下來

hanm6332 寫:文中所提到的氣韌管組件因為當時考慮價位及版本問題,所以沒有附上
小弟再觀察到車友討論中所提到的光纖管/集電弓/氣韌管/白光SMD(就是超小但是超亮型的LED)零附件需求

這樣做出來只是E300型而已, 還要有440V三相交流跳線呀! 喔... 差點漏掉還有一樣, 就是32芯電纜接座啦! 那新裝上去的東東是為了將來的ATC系統整合播音功能, 機車越過地上感應板時能自動傳送到站播音「各位旅客XX站到了請準備下車」至客車所用; 那鍋東東連柴電R150/180也全都裝了

滬車友 寫:星期六的1154也是EMU100的高雄->松山，另外 1120.1121已改星期五和星期日行駛...彰化松山間的車

另外還有臨時代打的, 較常見的就是1017->1024->2044, 一些樹林--蘇澳區間加班車會臨時改用英國婆仔; 我有回值乘80次觀光列車, 居然在景美站附近交會英國婆仔... 跑到花蓮去了

滬車友 寫:深澳線的s400型，去電廠正著跑，回去七機倒著跑

「回去七機」應該說是「回去瑞芳」, 空車回到了瑞芳那S400又變成附掛回送
不變的是S400駕駛室朝逆行方

ltp 寫:鐵牌的R100
與蘇昭旭先生所著的台灣火車百科(書名好像記錯了)
裡頭的R100側面圖有點出入
在轉向架的部份
不知道大家有沒有發現
書中的側視圖兩個轉向架間好像比較開
但是鐵牌的好像比較窄

我看是差不多啊! 而且那張形式圖與R100實車並不符

風凌 寫:小弟對R20的最初印象就是倒著跑，牽引車車...（那是長大後才知道哪邊是正哪邊是逆）
以前東勢線還在時，在R20牽引客車運行的那段日子....在東勢站掉頭後...R20大多都是逆著跑...
而那時常常看它出站的樣子，所以當時一直都認為那才是正面 ^.^

看塗裝上的白線就知道哪邊是定義前端後端了, 畫成V字形的就是前端, 而後端為了與客車白線高度切齊, 到距離後端約1/4處白線就往下降; 但電力機車兩端都有駕駛座, 因此沒有這樣做

lemacoe 寫:其實E200/300/400都可以拉電源車....只要EL之送電或
PBK之送電選擇其一即可....就是送電之3條電纜不接....
這樣E200就變無MA SET的E300了

對於人力成本的節省而言自然是用機車來送電, 不然PBK要開機起來發電還得派隨車機務員

JJH 寫:倒著跑的確有美感，只不過對正駕駛而言是苦了點，畢竟死角的地方頗多，還必須與副駕駛配合才可。

柴電倒著跑的話規章規定限速85km/h, 電力機車在非行進端駕駛(行進端駕駛設備於中途發生故障只能用另一端)則限速45
柴電倒著跑對司機員的確很費力, 我一個同梯的之前就因為出庫時倒著跑, 在未登上機車之前沒有先確認進路, 結果擠壞轉轍器

soryu77 寫:東方的賣法是:
2台藍寶寶的套件,包含:
已上色車身2個,轉印紙一張(有19組車號)
2個風檔,排障器6個(多2個),窗戶2片,及其他小零件.
一台 tomix 0663 動力底盤
一盒 green max DT22 轉向架
一片 ETHER TRAIN 火車底盤,DR2200床下機器蝕刻片跟座椅.
這樣一共4600元

怎麼不排障器4個貫通風擋也4個呢? 這樣就剛剛好了說...
另外Greenmax轉向架我拿到的是TR62
有個問題: 看了後來有人貼出的照片... 發現我組裝時所黏上去的風擋, 方向跟照片中的相反吶! (風擋兩面有點差異)那不就要扒下重黏了???

aegislin 寫:

Kilkenny 寫:圖中那輛屋頂冷氣車FPK10200... 貫通口應該是沒有門板的吧!

您指的是貫通口的腳踏板嗎？

不是腳踏板! FPK10200型兩端貫通口就光光的貫通口而已並沒有那一扇門, 如果沒有鄰掛其它車廂而作整列車最末端, 那貫通口就要掛起橫杆和鐵鍊防止乘客掉出去, FPK10400型以後在貫通門口才有門板, 至於舊式箱型冷氣車及FPK11300型, 則是上下車門口端的貫通口沒有門板, 另一端有

昨天(12/16)下午一時興起，在搬家快一年三個月後，終於與家人到附近的松山站搭車到基隆廟口吃晚餐。 剛好碰巧搭上16:37開的1108次自強號，兒子很高興。我因為忙著招呼大家上車，沒仔細看車子，上車坐定後才回神ㄧ想，嘿嘿好像是E100英國婆耶!!果然她的風韻猶存，還是比PP車舒適、安靜、內裝質感佳。下車時，還是要招呼大家，但有特別注意車側註明的型式是100型，所以應該是EMU100沒錯了! 1108次... 加班車喔??? 加班車很少有往基隆的說 E100型不是電力機車嗎? 配屬彰化機務段的, 現在幾乎完全停用了 上了車要看車型, 不用回想不用走下車去看, 客室內也有車號牌, 釘在兩端牆上...