TTS

謝謝分享
225系的重點是放在車體結構安全的強化 在衝撞下可以吸收掉部分的衝擊力
225系好像跟321系相同機器配置.
225的8輛編成 (4M4T)
車頭有E257的味道

張伯庸 寫:還有那個機場
小弟比較納悶的是
機場也是1/87比例的嗎??
如果是
1/87的777(影片中有)實在是十分驚人

我覺得應該不是
跟巴士比起來的話 飛機有點小

http://www.youtube.com/watch?v=tVURtmxw ... re=channel

這影片真的是夢想中的鐵道模型天堂阿!
完全就是縮小的小人國，
甚至還有行車控制中心 嘆為觀止!
跟大家分享

只是有點好奇
如果說只有片段是高架化 那是否會拉長行車時間呢?
比如說列車行經此處爬坡導致減緩速度
但我不贊成地下化.....

其實小弟也對傳統式燈泡也很頭痛
尤其是E257 那種說亮不亮的感覺真的是 看來再生產版253系好像也沒有改善這個問題

同JR800大~

人之常情 世上哪個人不休息的?

小弟一組E257系 頭尾燈都有不夠亮的問題
比方說電力開到最大 頭尾燈才會最亮
但是在跑一般速度時(不操車的速度) 卻不怎亮
是否可以改成LED式燈泡 ?
可以的話 線路要怎接呢?

謝謝諸位大大

高雄SOGO撤櫃了 但是大遠百還有 東西沒幾樣

其實那可以不用蓋章沒關係
但是 是不能過自動閘門的
自動閘門只限用於黑背磁卡式車票
未來綠色紙車票也會漸漸消失
台鐵打算把票改為磁卡式的......
這樣將會很難收集吧

各位大大您好
小弟要去東方模型店看看 但 住在嘉義 坐火車台北站下車不知如何過去 很怕白跑一趟
1 東方模型得價錢跟慶盛比起來哪個比較便宜呢?
2 1/21過去是否有營業?
是否可以告知 謝謝

如果說要共軌~小弟我持反對票
與其說要讓這段共軌
不如讓屏東~潮州段電氣化+雙軌化
減少許多經費 加上這兩個本來就不是同一種鐵道系統
而且你會想花高鐵錢 結果只有台鐵得速度嗎?
加開多班電車 以便通勤
不過這麼一來 可惜的事 柴油車可能會面臨絕種的危機吧

其實小弟已經改變收藏方向, 未來將以日系蒸機為主, 親手製作的蒸機銅車為輔, 目前第10輛有井蒸機即將入庫~~ Ｄ51 882月と鹿マーク 全新車---還再等日本寄過來 :mrgreen: Ｄ51 882月と鹿マーク 是台不錯的蒸汽機呀, 集煙版印有可愛的小鹿逐月的圖案! 小第亦把資金多放了在蒸汽機上, 一來蒸汽機變化萬千, 二來是價錢相對新幹線便宜, 三來當然是跑起車來要方便多.... 不過要收蒸汽機首選是有井的, 因為款式多而特別, 可是有井的馬達真的不可靠... 早前的C59重油機的馬達亦出問題, 後退暢順, 可是前行就不時停擺, 問題發現是馬達的磁鐵, 提供不足夠的動力所致.. 所以...

就像前位大大說的一樣~鐵路系統是靠很多的部份很多的員工共同合作
這一次車禍不能說是只有司機員一個人的責任過失 也會有很多連帶的
責任出現
車禍已經照成~還把以前的事故挖出來大做文章~這樣就能改變眼前的
事實嗎?
當然也希望台鐵也能改進~必進這條鐵路也已在台灣2甲子了

明明就是試運轉列車~記者說成是修復鐵路的機車組還有說是莒光號試運轉列車~~無言 還有我要說~位什麼一定要把過去台鐵出得事故給全都報出來呢?撞死人是台鐵的錯嗎?造成家庭破碎是台鐵的錯嗎? 難道你走在路上火車或跑出鐵軌來撞你嗎?~何不想想事故是如何發生的? 要不是那一些人不遵守規則 ~會造成那麼多的家庭破碎嗎? 到最後全都是台鐵在背黑鍋~以上是小弟我對之前事故看法

照理說以一試車而且全檢過的機車頭(3902次)來~試車時時速應該不高以及任來說得話因該是煞的住才對阿因該會經過轉轍器~疑點1:未何當時車上的ATS/ATP沒發揮功能? 是被關掉還是說故障? 疑點2:未何一位經驗老到司機員會忘記號誌? 已經四個人死亡十九人輕重傷 小弟我星期日要去花蓮不過不會因為這樣而取消行程 3902次本務E403 電車為2712次