TTS

(心想:那避雷器又難安裝又沒有備用部件, 弄了我一整晚, 那該死的TOMIX) 看了月光兄的回應, 我估月光兄是拿著車身, 把避雷器安裝到集電弓上, 這是很不方便的. 我也把避雷器安裝到集電弓上, 整個過程大約只是用了10分鐘, 過程如下: PS28B及PS33B這兩款修補零件經常都會長駐在我的庫存中, 所以沒有用套裝內的. http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/E231_SpareParts.jpg 先把集電弓從車身拆下來 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory...

12月30日, 09年最終入庫的車輛 - E233系3000番台運抵, 當然急不及待來個開箱文, 來介紹這列暫時唯一的E233系近郊型電車. 車頭特寫 (左-クハE232-3001, 右-クハE233-3001) ** 留意クハE232是用彷真勾, 而クハE233則用TN勾SP http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/E233_3000_heads.jpg 10號車 (クハE233-3001) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/E233_3000_car10.j...

benny_chan107 寫:恭喜大大新車入庫呀 真的很漂亮呀
請問大大有沒有683系0番代對比一下呀，還有用多少米進這套車呀??

683系0番台的車子我還未購入, 所以未能作對比.
由於是很早己經下單訂車, 價錢比較優惠, 花了18000日元 (還不用打稅) 便買了,可惜中途匯率升得太利害了, 優惠得來的差不多被抵消得七七八八.

12月入庫第3彈 - 683系8000番台 スノーラビットエクスプレス (10-810), 繼681系2000番台, 北越急行內另一特急列車. 1號車 (クロ683-8001) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/683_8000_car1.jpg 2號車 (サハ682-8002) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/683_8000_car2.jpg 3號車 (モハ683-8301) http://i110.photobucket.com/albums/n9...

恭賀月光兄的E233系己經到手, 我的還未來到, 但己經追查郵局系統, 看到己經到步, 相信明天會收到, 冀待冀待著.

** 暫時我只訂了基本編成 (92376 + 92378), 付屬編成 (92377) 將會遲一些購入.

今年的12月, 對廠長來說, 可算是新車入庫的高峰期, 繼0系新幹線後, 另一特別之作 - 883系 「ソニック」リニューアル車. 次此發售的883系是以之前的10-485「ソニック883」イエロー為基本, 再加上新設兩輛的1000番台中間增備車組成, 編成則為Ao8. 1號車 ( クロハ882-8 ) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/883_renew_car1.jpg 2號車 ( サハ883-208 ) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/883_re...

raylue 寫:預料之中
只是何時能上市

雖說是預料之中, 兩廠未有試作品看但就要預訂車輛, 這個選擇真令人懊惱.

年末將近, 工作都比較忙, 連剛進進庫的車子都沒有整理, 上星期收到的這套限定品, 到今天才開箱. 今次的0系限定品沒有太大驚喜, 比上次30週年的普通了一點, 沒有特別的塗裝. 車子雖然沒有特別, 但外箱的設計則很漂亮, 而內裝也加了一張實照. http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/92963-box1.jpg http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/92963-box2.jpg 車身方面, 中間的4卡是重新製作, 車輛編號, 車卡編號, 禁煙標記等都已經印在車身...

之前209-3000兄及kuan兄都己經做過入庫介紹, 所以我都不需多講她的精細之處 (如需參考前文, 請到以下文章) http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=10001&start=0&postdays=0&postorder=asc 這次入庫並不是現行Best Choice的編成, 而是上次含有雙層頭等卡的基本編成, 以K416編成為對象. 初回品為 - K403 + K453 再生產品為 - K416 + K411 現行品為 - K417 + K411 初回品的增結Set位於4及5號車, 而再生產品及現行品的增結Set則位於...

看到這個主題, 令我想起多年前在Youtube看過的片段

E501系
http://www.youtube.com/watch?v=1UkobheNcss

京急1000及2100
http://www.youtube.com/watch?v=9PTpwjXK ... re=related

就是這種VVVF的旋律, 蠻有趣的

最近因工作繁忙, 之前入了庫一段時間的車輛都沒有整理一下, 趁現在一併介紹在同一路線上運轉的姐妹列車 - 223系0及2500番台. 左:2500番台, 右:0番台 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/223_2500_heads.jpg Microace所生產的是0番台, 由E852 (3輛編成)及E809 (5輛編成) 兩個組成的; 而Kato的則是E419 (4輛編成). E852編成 http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/kumoha223-2.jpg ...

各位車友都應該知道, 京濱東北線換上E233系後, 將有一堆209系無家可歸, 有的己經改造成訓練車或多用途目的車 (MUE-train), 原來除此之外, 她們還有其他的出路. 209系2200番台 舊22編成 (Tc23+M45+M'45+M46+M'46+Tc'23) 己更新成2200番台, 並投放入南武線, 床下各種裝置都更新過, 成為第52編成 (Tc2201+M2201+M'2201+M2202+M'2202+Tc'2201) http://i110.photobucket.com/albums/n97/trainfactory/209_2200_1.jpg http://i110...

kuan 寫:Train Factory兄說的沒錯
正是試運轉中的車輛

其實最近E259系曝光的頻率還頗高
在總武線千葉段也有機會目擊試運轉中的車輛

我們還得在羡慕Kuan兄, 除了能一睹實車外, 還能有機會在沿線現場看試運轉.

jerry仔 寫:請問E259系餐在試運轉還是正式運轉呀.

根據JR東日本的宣傳, E259系將定於今年秋季才投入營業運轉, 所以圖中所見到應該是試運轉中.

クモヤ223形的台車好像和223系1000番台有點不同呢....集電弓也是有別其它西日本直流電車, 加上三輛車各有不同外形 真是很有特色 感謝ShakuganNoShana兄提醒台車這一點, 台車的外形確是不同, クモヤ223用的台車是同系1000或以上番台的樣板製品, 與0番台的是不同, 遲一些再補上兩者的照片. 我有個問題(舉手): クモヤ223前身不是新車體工法試作品(クモハ223-9001)嗎? http://ja.wikipedia.org/wiki/223%E7%B3%BB#9000.E7.95.AA.E5.8F.B0 月光兄所說是正確的, クモヤ223的前身是クモハ223-90...