TTS

感謝告知, 剛剛已下訂,
所有想搜集的火車已經全部到位!

最近迷上了東方快車。 最早出現的東方快車 (Orient express) , 是個失意商人Georges Nagelmackers 在歐洲旅行時, 發現歐洲沒有他曾經在美國搭乘過的 Pullman 豪華臥舖列車, 因此效仿在法國成立 CIWL 鐵路公司, 第一班列車 Express d'Orient 在 1876 年, 由法國巴黎開出, 重重轉乘, 可達土耳其伊斯坦堡, 東西貫向的鐵路線, 以及抵終點站可目見太陽升起, 開啟東方快車迷人的歷史。 直到 1898 年伊斯坦堡鐵路建成, 巴黎終於可以直達伊斯坦堡, 路程獲得縮減, 每周日晚間6點於巴黎發車, 抵達伊斯坦堡為三日後的下午6點, 當年...

各位先進大家好,
周末閒來無事, 把EMU100 拿出來跑車,
但是其中一台車燈不亮, 結果發現EMU100 的室內燈板不知為何, 晶片似乎燒掉了, 請問是否可維修? 謝謝

把材料買齊後, 花了 30 分鐘小心細細研磨, 果然恢復大半, 但是還是有點霧,
看來之後還是要多多花時間處理了!

謝謝各位

感謝前輩的指點, 看來是真的很麻煩,
把材料買齊後, 再來施作看看, 再次感謝各位, TTS 真是個鐵模迷互相幫忙的好地方啊

各位網兄大家好,
小弟昨日手殘, 把模型膠沾到 Kato DF50 的塑膠玻璃上,
導致現在一片塑膠玻璃看起來霧霧的, 很礙觀瞻, 也影響心情,
想請問是否有有效的方法, 可以去除, 或是盡量回復原貌?
謝謝

小弟日前購入 Kato C62, 欣喜萬分, 畢竟在新改款出來之前, 現在是有點難買的車款 趕緊做了測試, 整體來說一切良好, 平面, 岔軌, 高架上坡, 無不順利, 但測試路段高架下坡時, 會有動力不連貫 (一頓一頓) 的問題, 我不太會形容... (Kato V2 高架軌道) 請教論壇各位先進, 這是該部車的馬達特性嗎? 亦或是不正常現象呢? 在此先謝過論壇各位前輩 Kato 2019-2 C62 這輛原廠設定單飛輪走行慣性不明顯 蒸機車輛導電著重於煤車.全車...導電接點.齒箱處理一下會跑的很滑順 ;) 蒐藏車子其實不到三年的時間, 雖然偶作簡單清潔工作, 但每每面臨拆車做保養還是會怕...

stt劉俊良 寫:車身重量平均.如果是上波的斜坡是導致車身的重心往後.變成導電的因素.
第一代的C62比較不會產生這現象.因為車身重.
模型軌道的上波.是100公分長時.從0到100公分的一端.才只有1公分的斜坡高度使用.

謝謝俊良大的建議, 我在想應該不會是斜坡高的問題, 因為小弟用的是V2 套裝, 應該理當高度是配得剛好; 不過小弟場景設計的下坡是彎道, 不知道是不是可能的因素呢?

阿杭 寫:kato 2019-2 飛輪的效果十分"不明顯"
這就是為何新款C62北海道型要採用D51 498動力單元的原因了...........
然而您說只有在高架下坡路段會產生異常,
會不會是軌道有點髒,導致於集電不順??

阿杭兄說的沒錯, 這台C62 與小弟的 D51 498 互比確實等於沒有飛輪功能,
我會試試看把軌道做個清潔, 但是其他車輛都沒有這樣的狀況,
實在納悶

小弟日前購入 Kato C62, 欣喜萬分, 畢竟在新改款出來之前, 現在是有點難買的車款
趕緊做了測試, 整體來說一切良好, 平面, 岔軌, 高架上坡, 無不順利,
但測試路段高架下坡時, 會有動力不連貫 (一頓一頓) 的問題, 我不太會形容... (Kato V2 高架軌道)
請教論壇各位先進, 這是該部車的馬達特性嗎? 亦或是不正常現象呢?
在此先謝過論壇各位前輩

這部車我也看了很心動, 想請教入手價位? 也想知道阿立大哥那還有沒有貨哩!

大陸鐵道雖然營業里程很長（有8萬km了吧？），火車車次很多，乘客也很多，但是車廂裏面充滿煙味和各種臭味，讓人噁心；U.S.A.的火車雖然乾淨舒適，營業里程也很長，可是老美的鐵路網密度低，鐵道基礎設施很有限（ 這是Yahoo上老美告訴我的，不是我瞎編的 ），北美鐵道以貨運為主，客運班次很少。汽車輪子上的國家，人們15歲就忙著考駕照買汽車，火車只能遭遇冷落。 看來看去，還是日本、台灣の火車漂亮！尤其是日本，鐵道網密度極高，客運量大，火車種類豐富多彩，讓人眼花繚亂，車廂裏面也很乾淨，這才是我夢想中的鐵道王國。 等我有錢時一定要體驗日本の鉄道旅行！還有台灣。 小弟覺得歐洲列車做得很精緻, 不管是外觀...