TTS

小弟有個疑問：2719當天為何是在大里站由西正線橫渡到東正線？依照時刻表2719次福隆10:10到站，10:20發車，推斷是在福隆待避1079次的時間，是否1079次有晚點以致2719次必須在大里站待避，而成為整個事件鏈的一部分

最常接觸這些奧客的是在第一線的服勤員們，以下是我在網路上找到的部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/koduck73320/archive?l=f&id=6

http://www.wretch.cc/blog/pennyy0902

sebastia 寫:

kappa 寫:

馭風之狼 寫:車體好像傾斜一邊說，不過做得真得很棒說!!

可能有傾斜式bus吧...

漏風、破胎的車就會傾斜

有時在高速公路上看到美製MCI的國光號車身在直線行進時也是斜一邊的，不知是乘客都坐在同一邊還是懸吊的問題。

20到30年後的事，誰也說不準，也許是MIC也說不定

好帥氣的一張圖 不過為啥不乾脆左邊直接彎到右邊就好? 還要再多繞一圈? 感覺高度應該是不會差距太大的樣子 在那個螺旋內的坡度是千分之22 http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=35.201306,-118.527546&spn=0.030649,0.075274&z=14&om=1 好奇用Google map怎麼算出高成差的? 還是UP3985版主已有這條路線的資料? 更正前文關於坡度的部份，千分之22是設計時考量當時機關車的能力(1870年代)最大的容許值，而該螺旋在3799英呎的長度製造出77英呎的高度差，因此正確值是千分之20 http://www.teh ...

dxdxdxdx 寫:好帥氣的一張圖
不過為啥不乾脆左邊直接彎到右邊就好?
還要再多繞一圈?
感覺高度應該是不會差距太大的樣子

在那個螺旋內的坡度是千分之22http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=35.2 ... &z=14&om=1

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=186805
WOW :o

:w] :sk] 媽呀!果然是"地大物博"的美國,連編成都可以"長"到這種地步. :wa] 記得之前有看過影片,兩編成的JR700系作救援演練,掛在一起時高達32節編組 總長高達800M,就已經算是超級編成.光是從車頭跑到車尾就可以讓很多人掛點, 更別說是這種超長編成. 小弟是滿懷疑的,這麼超級的編成要怎麼調度啊! [nn] 有超級編成就有超級調車場，這個連結是美國內布拉斯加州的North Platte全世界最大的鐵路調車場，東行線64股，西行線57股 http://maps.google.com/?ie=UTF8&z=15&ll=41.149512,-100.828013&spn=0.010 ...

一段Youtube的影片，英國婆上的乘客還揮揮手，賤賤的
http://www.youtube.com/watch?v=h6mErr-VwoA&NR

原作者是在德州阿靈頓(遊騎兵隊的家鄉)拍到的
http://youtube.com/watch?v=BH2sp5JBqtY& ... ed&search=
enjoy

在美國還看得到71.39美金一輛的
http://www.wig-wag-trains.com/KatoPages ... t-Page.htm
至於窗框，8242的確和別人不一樣，可以比較這兩張照片
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=19885
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=178977

另一種選擇是用其他的貨車換上Micro-Trains的轉向架，MT的轉向架雖然是塑膠輪，但品質很優，行走也很順，但成本蠻傷的，一節貨車大概要多花一百多塊買轉向架。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/3735530.shtml
這不知道要多少電力輸出，如果車廂用40噸來算

luhw 寫:恕刪
這是我目前所有的車頭

這張照片有左營基地的味道

全編成是一種很壯觀的畫面，但在家中鮮少有足夠的空間，因為全編成如無法拉成一直線在視覺效果上會不盡理想。也許可以有另一種選擇就是在家中搭一個只有直線或曲率半徑較大的彎道的靜態場景，在牆上搭一個約30cm深的平台，然後將整列車擺出來，我個人覺得這也不錯，比方說700T全編長度約要240cm的長度。